这是什么意思？
在配备蒸发排放控制系统的车辆上，也称为EVAP系统，发动机会从油箱中吸收多余的燃油蒸汽，这些蒸汽原本会排放到大气中。
燃油蒸汽通过真空管路输送到发动机进气口，而净化阀/电磁阀则测量所需的燃油蒸汽量，由动力总成控制模块（PCM）或发动机控制模块（ECM）控制。PCM/ECM监测到净化控制阀的电压低于预期值。
注意：此故障码与P0443和P0444码类似。
症状
P0445故障码的症状可能包括：
发动机检查灯亮起（故障指示灯亮）
燃油经济性略有下降，但不会影响发动机性能
潜在原因
此诊断故障码的原因可能包括：
发动机线束或连接器短路
净化控制电磁阀短路
PCM/ECM故障
P0445诊断故障码的诊断步骤
发动机线束 – 检查线束连接器是否损坏，查找夹紧的电线、松动或扭曲的引脚或裸露未绝缘的线路。通常，净化控制阀由电池供电，并通过PCM/ECM以占空比方式开关。使用制造商的线路图，确定所用电路类型，并使用数字电压表（DVOM）设置在电压档位，检查钥匙开启/发动机关闭时电磁阀连接器电源侧是否有电池电压。如果没有电池电压，追踪线路以确定原因。
检查是否存在接地短路，断开净化控制阀电磁阀线束和电源。使用DVOM设置在欧姆档位，负极线连接到已知的良好接地点，正极线连接到电磁阀电源的每一端。如果电阻非常低，怀疑存在接地短路并修复线束。检查控制侧线束是否存在接地短路，断开净化控制阀电磁阀线束和PCM/ECM线束。识别正确的电线，使用DVOM设置在欧姆档位，检查电阻，负极线连接到已知的良好接地点，正极线连接到控制电路线束之一。如果电阻非常低，怀疑存在接地短路并修复线束。
净化控制电磁阀 – 使用DVOM设置在欧姆档位，在断开线束插头后检查净化控制电磁阀连接器引脚的连续性。确保电阻符合制造商规格。使用DVOM检查是否存在接地短路，负极线连接到已知的良好接地点，正极线连接到净化控制阀电磁阀的每个端子引脚。电阻应非常高或超出量程（OL）。如果检测到非常低的电阻，怀疑净化控制阀电磁阀接地短路，并用已知良好的部件更换。
PCM/ECM故障 – 由于EVAP系统仅在特定驾驶条件下启动，需要使用能够监测EVAP控制操作的高级扫描工具，并在满足激活EVAP系统的驾驶条件下进行路试。一些高级扫描工具具有内部测试功能，可以手动激活EVAP系统。检查PCM/ECM是否控制EVAP系统。如果系统运行正常，需要使用图形万用表或具有占空比功能的示波器探测PCM/ECM线束连接器，正极线连接到净化控制阀引脚，负极线连接到已知的良好接地点。占空比应与PCM/ECM在EVAP操作期间控制的相匹配。如果没有占空比，PCM/ECM可能故障。
其他EVAP诊断故障码：P0440 – P0441 – P0442 – P0443 – P0444 – P0446 – P0447 – P0448 – P0449 – P0452 – P0453 – P0455 – P0456