这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是动力总成通用代码，意味着它适用于所有配备OBD-II系统的车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。
车辆的催化转化器通过氧化尾气来帮助改善排放。它能将碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）转化为水蒸气（H₂O）、二氧化碳（CO₂）和氮气（N）。
动力总成控制模块（PCM）通过后氧传感器监测催化器效率。该传感器主要为此功能设计，其信号切换频率应远低于前氧传感器。当PCM检测到后氧传感器信号切换过快（表明催化转化器进出口气体成分无变化）时，会判定催化器工作异常。
第2排是指发动机不包含第1缸的一侧。
症状
P0432故障码可能出现的症状包括：
尾气排放量增加
MIL故障指示灯亮起
潜在原因
P0432故障码的可能成因包括：
催化器失效或故障
发动机空燃比未达最佳状态
可能的解决方案
催化转化器含有铂、钯、铑等贵金属。通常价格越低的催化器使用的贵金属越少。需要注意的是，某些汽车品牌对催化转化器及PCM的监测逻辑极为严格。不能仅凭零件商声称兼容就确保可用，因为车辆工程设计是基于高品质催化器进行的，无法被低成本替代品取代。
催化器存在不同类型：部分品牌允许使用廉价催化器，而有些品牌则完全不兼容。丰田和斯巴鲁在这方面尤为严格，特别是斯巴鲁要求使用CARB认证催化器才能熄灭故障灯，任何副厂催化器都无法通过检测。
因此若更换副厂催化器后故障码反复出现，很可能根源在此。若未更换催化器却出现该代码，主要有两种可能：催化器本身故障或发动机空燃比不佳。进行发动机调校或维修可能解决问题，否则需要更换催化器。