这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是通用的动力总成系统代码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆（丰田、吉普、本田、日产、斯巴鲁、通用、福特等）。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌/车型而异。
当您遇到P0429故障码时，需要知道这意味着动力总成控制模块（PCM）检测到发动机组1的催化转化器加热器控制电路存在问题。第一组表示故障发生在包含1号气缸的发动机组对应的催化转化器中。导致存储此故障码的条件可能是电气或机械问题。
加热式催化转化器的主要功能是减少柴油和汽油发动机的尾气排放。它是一个由陶瓷纤维和贵金属构成的致密过滤元件，封装在钢制外壳中，并安装在排气管内。有害的氮氧化物（N2O）、一氧化碳和未燃碳氢化合物在经过加热式催化转化器后，都会被转化为无害的氮离子、氧离子、二氧化碳和水。这是通过利用过滤元件和发动机排气的高温来实现的。
对于加热式催化转化器，过滤元件还会通过PCM控制的某种易燃柴油排气液喷射进行额外加热。催化转化器的温度必须达到至少800华氏度，而加热式催化单元可达1200华氏度。
催化转化器的效率通过上游和下游氧传感器（O2）以及排气温度传感器进行监控。
如果加热式催化转化器工作不正常，进气排气和出气排气之间的氧浓度变化将不显著。如果上游和下游氧传感器反映的排气氧浓度相似，或者检测到加热式催化转化器控制电路存在电气故障，则会存储P0429故障码，并可能点亮故障指示灯。
其他第一组催化转化器效率故障码包括：
P0420 催化系统效率低于阈值（第一组）
P0421 预热催化转化器效率低于阈值（第一组）
P0422 主催化转化器效率低于阈值（第一组）
P0423 加热式催化转化器效率低于阈值（第一组）
P0424 加热式催化转化器温度低于阈值（第一组）
P0425、P0426、P0427、P0428 催化转化器温度传感器电路故障码
故障码严重程度及症状
由于催化转化器加热器对减少尾气排放至关重要，P0429故障码应被视为严重问题。
此故障码的症状可能包括：
能效降低
发动机整体性能不足
排气冒黑烟过多
其他相关诊断故障码
MIL（故障指示灯）点亮
原因
可能
导致此故障码设定的原因如下：
排气温度传感器故障
柴油排气液不正确或不足
柴油排气液喷射系统故障
线束和/或连接器烧毁、磨损、断裂或断开
氧传感器故障
催化转化器不良
发动机排气泄漏
诊断与维修步骤
在诊断P0429故障码时，需要准备诊断扫描仪、数字万用表（DVOM）、红外测温仪（带激光指针）以及可靠的车辆信息源（如All Data DIY）。
在尝试诊断P0429故障码之前，应先处理所有柴油排气液喷射故障码、点火失火故障码、节气门位置传感器故障码、进气歧管空气压力故障码和空气质量流量传感器故障码。发动机必须在良好运行状态下进行此故障码的诊断。
我通常从对系统线束和连接器进行目视检查开始诊断。重点关注靠近排气管和热歧管的线束，以及靠近尖锐边缘（如排气护罩上的边缘）的线束。
接下来，将扫描仪连接到车辆的诊断接口，读取所有故障码和冻结帧数据。记录这些信息，因为如果是间歇性故障码，这些信息可能有用。清除故障码后试车，检查P0429是否会重新出现。
如果适用，确保柴油排气液储液罐中加注了正确的液体，并且喷射系统工作正常。如果柴油排气液喷射系统发生故障，加热式催化转化器将无法有效工作，并会存储P0429故障码。如果柴油排气液喷射系统工作不正常，请检查系统保险丝和继电器，确保控制器正常工作。
如果柴油排气液喷射系统按预期工作，使用红外测温仪测试催化转化器的进出口温度。参考车辆信息源，将实际温度数据与制造商规格进行比较。如果出口温度不符合规格，怀疑是催化转化器故障。
如果加热式催化转化器的出口温度符合规格，使用数字万用表测试排气温度传感器，参照车辆信息源中的规格。如果排气温度传感器不符合制造商规格，则予以更换。
按照制造商的建议测试氧传感器。
额外诊断说明：
P0429故障码常因柴油排气液不正确或不足而存储
在使用数字万用表探测电路前，请断开相关控制器