P0416 二次空气喷射系统开路
这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是通用动力总成代码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆（道奇、公羊、福特、GMC、雪佛兰、大众、丰田等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/型号而异。
当遇到P0416故障码诊断时，表明动力总成控制模块（PCM）检测到二次空气喷射（SAI）系统切换阀电路存在故障。该特定切换阀被标记为B型。通常B指的是采用多切换阀系统中的特定切换阀。
在诊断术语中，“开路”可替换为“断开”、“断裂”或“切断”。建议查阅可靠的车辆信息源，以确定对应车辆的SAI切换阀电路配置和B型切换阀的具体位置。为减少有害尾气排放，SAI系统会将环境空气泵入发动机排气系统。大多数汽车SAI系统采用皮带驱动泵来吸入环境空气，轻微压缩后将加压空气注入发动机排气歧管。
系统中使用由PCM控制的单向阀、切换阀、防回流阀和旁通阀来调节分配空气压力，并保护SAI泵。PCM接收来自战略布置的压力传感器的电压输入信号，用以监测SAI系统压力波动。当达到所需参数时，PCM会电子开启必要阀门，使二次空气能够泵入排气系统。
部分车辆配备电子泵设计的SAI系统。在此类系统中，PCM监控压力传感器并在需要时启动泵体。
若PCM检测到来自SAI切换阀（标记为B）的电压输入信号过弱或不存在，将记录P0416故障码并可能点亮故障指示灯。
其他二次空气喷射系统故障码包括：P0410、P0411、P0412、P0413、P0414、P0415、P0417、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491和P0492。
故障码严重程度与症状
SAI系统仅与减少尾气排放相关，对发动机运行并非必需。记录的P0416故障码不应视为严重问题。
该故障码可能表现的症状包括：
- 可能无明显伴随症状
- SAI管路或泵体可能出现嘶嘶声或窒息声
- SAI泵发出强烈鸣响
触发该故障码的可能原因如下：
- SAI系统线束和/或连接器烧毁或断裂
- SAI泵冻结（出现于极寒气候地区）
- SAI泵故障
- SAI泵继电器故障
- SAI压力传感器损坏
诊断与维修流程
诊断P0416故障码需要准备诊断扫描仪、数字万用表（DVOM）及可靠的车辆信息源。
建议从检查系统线束连接器及驱动泵的蛇形皮带（若适用）开始诊断。根据需要修复或更换开路电路后重新测试系统。若泵体为皮带驱动且皮带缺失或存在缺陷，应在继续前更换皮带。更换皮带前需确认泵体可手动自由转动。SAI泵故障在高里程车辆中较为常见。若SAI泵为电机驱动，建议同步检查系统保险丝和继电器。
若目视检查未发现明显故障，可将扫描仪连接至车辆诊断接口，读取所有存储故障码与冻结帧数据。这些信息对诊断具有参考价值，建议做好记录。清除故障码后进行路试，观察P0416是否重新触发。
查阅车辆信息源，检索与特定车辆呈现故障码及症状对应的技术服务公报（TSB）。由于TSB基于数十万次维修数据编制，其所含信息对成功诊断极具助益。
在极端寒冷气候条件下，皮带驱动的SAI泵易因冷凝液冻结而卡滞。通常进气管道会集成单向防回流阀以防止冷凝液进入SAI泵。单向防回流阀常发生故障，导致排气冷凝液渗入SAI泵。一旦冷凝液冻结，冰体会导致（皮带驱动）SAI泵抱死，或造成（电动泵）卡滞而熔断保险丝。
使用扫描仪激活SAI电动泵。泵体启动后，用DVOM检测SAI泵的电压与接地。若未检测到电压，应检查保险丝熔断或供电继电器故障。若所有保险丝继电器均正常，使用DVOM检测电源与泵体间的开路电路。使用DVOM检测电路电阻前，需断开所有相关控制器。若未检测到接地，通过车辆信息源定位对应接地点并测试电路压降。
使用DVOM并参照所选车辆信息源中的技术规格，检测SAI压力传感器。
补充诊断说明：
*保险丝熔断通常是对短路现象的响应，而非故障根源
*冻结的泵体在使用前需解冻，以避免对泵体造成灾难性损伤