这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是通用的动力总成代码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。
二次空气喷射是一种排放控制系统，它使用空气泵（电动或由驱动带带动）在发动机处于开环状态时将新鲜空气送入排气歧管或排气口，在闭环状态时送入预催化转化器。这可以减少碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放。这些新鲜空气有助于将一氧化碳（CO）转化为二氧化碳（CO2），将碳氢化合物（HC）转化为水蒸气（H2O）。
在空气供应管路中设有一个单向阀，以防止排气进入泵内。一个控制空气流量的切断阀可以由真空控制或电控。当动力总成控制模块（PCM）启动该阀时，真空会到达切断阀并将其打开，允许新鲜空气流动。某些系统可能只有一个单向阀，流量可能通过空气泵上的电磁离合器（类似于空调离合器）来调节。
在急加速情况下，空气泵将被停用以避免排气系统发生回火。对于自检，AIR系统将被PCM激活，新鲜空气将被引导至排气系统。氧传感器会将这些新鲜空气感知为稀薄状态，短期燃油修正将开始向正值方向移动以进行补偿。PCM期望在自检过程中的几秒钟内发生这种情况。如果它没有看到短期燃油修正增加，PCM会将其解释为AIR系统故障，并记录一个故障码。
二次空气喷射系统的其他故障码包括P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 和 P0492。
症状
DTC P0411的症状可能包括：
MIL灯亮起（故障指示灯）
急加速时排气系统回火
发动机混合气过浓（这有违直觉。请参阅下文解释）
皮带尖叫
原因
P0411故障码的潜在原因包括：
单向阀损坏或缺失
空气泵进气口堵塞/损坏
空气泵离合器故障
排气部件有孔洞或损坏
可能的解决方案
如果您有扫描工具，在KOEO（钥匙打开，发动机关闭）状态下，指令AIR泵工作。它应该启动。如果不启动，拆下并检查AIR泵继电器是否有因过热导致的变色/熔化。如有必要进行维修。
接通点火开关（发动机关闭），在继电器处的蓄电池开关电源和继电器控制电路上检查蓄电池电压。如果两者都没有电压，检查线路中是否有熔断的保险丝或开路/短路的线路。修复短路原因并重新测试。如果两者都有电压，使用带保险丝的跨接线将蓄电池电源连接到AIR泵电源电路。泵应该启动。如果不启动，检查AIR泵在插接时是否有电源和接地。如果泵处没有电源/接地，检查线束是否开路。如果电源和接地都存在，但泵仍然不工作，则怀疑AIR泵故障。如果在跨接AIR泵电源电路后，泵启动了，那么问题很可能出在AIR泵继电器上。更换并重新测试。
如果扫描工具能激活AIR泵，在KOER（钥匙打开，发动机运转）状态下，激活AIR泵电磁阀，并检查切断阀处是否有真空。必须有真空才能打开阀门。如果没有真空，检查AIR泵真空电磁阀的歧管真空供应。如果有真空，则真空电磁阀可能损坏。更换。如果真空电磁阀供应端没有真空，检查真空管路或真空口是否堵塞或损坏。但是，如果切断阀处有真空，关闭发动机，并使用真空泵向切断阀施加真空，检查它是否能保持真空，以及在施加真空时空气是否能流过。如果它不能保持真空，或者在施加真空时阀门不流通，则更换切断阀。如果切断阀工作正常，检查单向阀是否堵塞或缺失。如有必要进行更换。
检查排气催化转化器的钢管以及排气口是否有损坏或孔洞，这些可能导致读数错误。