这是什么意思？
OBD（车载诊断）代码P0384是一个通用代码，适用于所有品牌最新型号的柴油发动机，包括福特、道奇、雪佛兰、GMC、大众等车辆的柴油发动机。要理解该代码的含义、影响和症状，了解其背后的工作原理至关重要。
与传统的汽油发动机不同，柴油发动机不依赖压缩的燃料混合物和电火花源来运行。柴油发动机的压缩比远高于汽油发动机。
这种高压缩使气缸内的空气温度达到600度以上，足以点燃柴油燃料。当活塞到达气缸上止点时，高压燃料喷入气缸。一旦与过热的空气接触，就会点燃，膨胀的气体将活塞向下推动。
预热塞
由于柴油发动机需要过热的空气来点燃燃料，因此在发动机冷却时会出现问题。启动冷发动机时，冷气缸头会迅速吸走热量，使得空气难以过热。
预热塞就是解决方案。安装在气缸头上的铅笔状塞子会加热至发红，持续最多10秒。这会提高周围气缸壁的温度，使压缩热量提升到足以点火的水平。
典型的柴油发动机预热塞：
预热塞电路
除了用于控制预热塞激活时间的组件外，此电路在所有柴油发动机中都是通用的。车辆配备有预热塞控制模块，或者PCM（动力总成控制模块）承担此角色。与其查阅维修手册，不如联系汽车零部件商店询问是否销售控制模块。如果没有，则时间由计算机控制。
电池 – 确保电池完全充电。由于气缸中的压缩空气只能保持热量一瞬间，发动机需要快速旋转
预热塞继电器 – 类似于远程启动继电器，通常位于启动继电器旁边。两者不兼容，因为预热塞继电器设计用于处理更高的电流
油温传感器 – PCM用于检测预热塞的激活时间和持续时间
预热塞保险丝 – 点火开关为预热塞继电器供电，PCM计算机为继电器提供接地。如果是模块，则提供接地
预热塞控制模块或PCM
当点火开关打开时，预热塞继电器获得电源。计算机或控制模块为继电器提供接地以激活它。决定性因素是油温传感器。当计算机检测到冷发动机时，它会激活控制模块或继电器，提供接地。
激活后，继电器为预热塞供电，时间由计算机或控制模块决定。
如果车辆配备控制模块，其作用仅为继电器提供定时控制的接地。控制模块有保险丝保护的电源，计算机为激活提供接地。
代码P0384在PCM检测到预热塞控制模块电路中的高电路状态时设置。
症状
预热塞警告灯亮起，发动机在温暖天气启动缓慢，或在寒冷天气无法启动。
如果发动机启动，在达到工作温度之前，会有明显的敲击声。由于启动困难而过量燃料燃烧时，排气中会看到白烟。在气缸头温度升高到足以支持完全燃烧之前，发动机会明显失火。
潜在原因
预热塞的寿命为30,000到40,000英里，如果超过使用寿命，需要更换。不良的喷射正时会导致预热塞过度磨损。除了定期更换，卡住的预热塞继电器或定时器模块可能迅速烧坏塞子。
诊断步骤
和可能的解决方案
首先，检查电池是否完全充电
检查线路缺陷
使用电压表检查预热塞继电器主电源端子上的电池电压。让助手打开钥匙，检查另一端子是否有电压降。如果电压降超过0.5伏，更换继电器。
钥匙打开时，检查从点火开关到继电器的电源供应
断开油温传感器，转动钥匙检查继电器是否激活。激活时会发出咔嗒声。断开继电器小端子的接地，连接到地线。如果这样工作，问题在模块或PCM
检查预热塞的断路。断开预热塞连接器。使用测试灯，连接到电池正极端子。触碰每个预热塞的端子。每个都应显示良好的接地。也可以用欧姆表测试。每个塞子应低于0.4欧姆或具有非常低的电阻值。
与预热塞相关的其他DTC：P0380、P0381、P0382、P0383、P0384、P0671、P0672、P0673、P0674、P0675、P0676、P0677、P0678、P0679、P0680、P0681、P0682、P068。