这是什么意思？
该诊断故障代码（DTC）是动力总成相关的通用代码，适用于1996年后所有新款车辆（如大众、奥迪、五十铃、道奇、福特等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因制造商和车型而异。
当记录到P0381代码时，表示动力总成控制模块（PCM）检测到预热塞指示灯电路存在故障。该代码专用于柴油发动机车辆。柴油发动机的预热塞用于提升气缸温度，尤其在寒冷天气启动时。
柴油发动机利用高压缩比实现燃料燃烧。由于压缩比极高，柴油发动机缸体通常比汽油发动机更坚固沉重。这会导致气缸温度降低，在寒冷天气下可能造成启动困难。柴油发动机不通过火花点火燃烧，因此气缸温度对冷启动效率至关重要。
当电压施加到预热塞时，预热塞会开始灼热发红，从而提高气缸温度。大多数配备OBD-II的车辆每个气缸使用一个预热塞，但某些车辆会在进气歧管或气缸盖上策略性布置少量预热塞。
预热塞的电压通常由PCM控制，但部分车辆配备独立的预热塞加热控制器。也有些车辆的PCM内置了预热塞加热控制器。预热塞控制器通过发动机冷却水温传感器和外界气温传感器的输入信号来计算预热塞工作策略。当控制器判定满足预热塞工作条件时，会向预热塞定时继电器发送输出信号，使蓄电池电压供给预热塞。预热塞通过发动机缸体（或气缸头）接地，当施加蓄电池电压时会迅速升温至赤红状态。预热塞仅在发动机温度低于设定温度时启动。
预热塞加热控制电路包含预热塞指示灯。该指示灯是嵌入仪表板的警告灯，在预热塞/加热器工作时点亮。冷启动时，通常点火开关转到ON位置后预热塞指示灯会亮起，在启动发动机前熄灭。这段短暂时间使通电的预热塞能在发动机启动前预热气缸。预热塞指示灯的设计目的是告知驾驶员预热塞正在工作。
当PCM检测到预热塞/加热器指示灯电路问题时，会记录P0381代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。
严重程度与症状
当出现P0381代码时，预热塞功能可能被禁用，应视为严重故障。
P0381代码的症状包括：
- 发动机启动延迟，尤其在极寒条件下
- 排气冒浓烟
- 预热塞指示灯不亮
- 预热塞指示灯常亮
该发动机代码的可能原因包括：
- 预热塞警告灯灯泡损坏
- 预热塞/加热器继电器故障
- 预热塞/加热器控制器失效
- 预热塞/加热器指示灯电路断路或短路
- 仪表板印刷电路板故障
诊断与维修步骤
首先查阅针对您车型的维修技术通报（TSB）始终是最佳起点。若该问题是制造商已公布的已知问题，可能存在既定解决方案，可节省诊断时间和成本。
诊断P0381代码需要扫描工具、数字电压/电阻表（DVOM）以及可靠的车辆信息源（如All Data DIY）。
诊断通常从目视检查所有相关线束和连接器开始。此时还需测试所有与预热塞/加热器、仪表、指示灯相关的保险丝和熔断器。
接着将扫描工具连接至车辆诊断接口，读取存储的故障码与冻结帧数据。记录这些信息，对于间歇性故障尤其重要。随后清除故障码，激活预热塞/加热器，观察是否立即重新设定代码。若P0381重新出现，请查阅车辆资料确认系统继电器的设计规格。使用DVOM检测系统电路和继电器。完成必要维修后重新测试系统。
若预热塞指示灯不亮，可能原因包括电路断路、继电器故障或预热塞定时控制器损坏。
若预热塞指示灯常亮，可能存在电源短路或仪表板印刷电路板故障。
若预热塞指示灯看似正常工作但P0381持续出现，可能为预热塞故障或预热塞/加热器线路断路。
其他诊断提示：
测试预热塞的简易方法是将其从发动机拆下，连接接地端后施加12伏电压。若预热塞开始发红说明工作正常，否则需要更换。