这是什么意思？
这表示这是动力系统诊断故障码（DTC）中的一个常见异常代码，适用于2003年之后的所有品牌/型号。虽然这个代码在VW、Kia、Hyundai、Chevrolet、Toyota、Ford等车辆中更常见，但任何品牌的车辆都可能受到影响。具体的故障排除步骤因车辆而异。
这些车辆可能配备单凸轮轴（SOHC）或双凸轮轴（DOHC），但这个代码严格与发动机启动时缺少来自“B”凸轮轴位置传感器的输入信号有关。这是一个电路故障。1号组是包含1号气缸的发动机组。
PCM使用“B”凸轮轴位置传感器来判断曲轴传感器的信号是否在正确的时间，或者特定的曲轴位置传感器信号是否与1号气缸的时序同步，也用于燃油喷射器的时序/喷射开始。
P0365或P0366代码有时可能与P0368同时存在。这三个代码的唯一区别在于问题的持续时间以及传感器/电路/发动机控制器遇到的电气问题类型。故障排除步骤可能因制造商、凸轮轴位置传感器类型和电线颜色而异。
症状
发动机代码P0368的症状包括：
检查发动机灯亮起
回火或波动
发动机熄火，但如果问题不持续，可能可以重新启动
可能正常工作直到重新启动；无法重新启动
潜在原因
通常，这个代码的原因包括：
“B”凸轮轴位置传感器的接地电路开路
“B”凸轮轴位置传感器与PCM之间的信号电路开路
凸轮轴位置传感器信号电路短路到5V
不良的凸轮轴位置传感器 – 内部电压短路
诊断和维修步骤
一个好的起点是始终研究特定车辆的服务技术公告（TSB）。汽车制造商可能已经发布了PCM的刷新/重新编程来覆盖这个问题，值得在发现走了很长/错误的道路之前检查一下。
接下来，确定特定车辆的“B”凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器。它们共享共同的电源和接地电路，由于这个代码关注凸轮轴位置传感器的电源和接地电路，检查是否有任何损坏是有意义的。
凸轮轴位置传感器（CMP）的图片示例：
一旦确定了位置，目视检查连接器和接线。寻找磨损、摩擦、裸露的电线、烧焦、熔化的塑料。断开连接器，仔细检查连接器内部的端子（金属部分）。检查是否有腐蚀、烧焦或相对于通常熟悉的金属颜色变绿。如果需要清洁端子，可以在任何零件店购买电气接触清洁剂。如果不行，找到91%的异丙醇和软塑料刷进行清洁。然后风干，获取电介质硅酮化合物（与灯泡插座或火花塞电线使用的相同），并涂抹在端子接触的地方。
如果您有诊断工具，请从内存中清除诊断代码，看看这个代码是否会重现。如果不重现，可能是连接问题。
如果代码重现，您需要测试传感器和相关电路。通常，凸轮轴位置传感器有两种类型：霍尔效应传感器或磁性传感器。您可以通过传感器上的电线数量来判断。如果传感器有三根电线，它是霍尔效应传感器。如果是两根电线，它是磁性拾取型传感器。
这个代码仅在传感器是霍尔效应传感器时设置。断开到凸轮轴位置传感器的线束。使用数字电压表（DVOM）测试到传感器的5V电源电路是否通电（红色引线连接到5V/12V电源电路，黑色引线连接到良好的接地）。根据接线图或诊断图表，检查这个传感器是由5伏特还是12伏特驱动。如果传感器应该有5伏特的地方有12伏特，修理从PCM到传感器的电线短路到12伏特，或者可能是PCM故障。
如果没有问题，使用DVOM确保凸轮轴位置传感器的信号电路是5V（红色引线连接到传感器信号电路，黑色引线连接到良好的接地）。如果传感器没有5伏特，或者传感器显示12伏特，修理从PCM到传感器的电线，或者再次可能是PCM故障。
如果这没有问题，确保每个传感器都有良好的接地。将测试灯连接到电池的正极12V（红色端子），将测试灯的另一端接触到凸轮轴传感器电路的接地回路。如果测试灯不亮，表明电路问题。如果亮起，摇动到每个传感器的线束，看测试灯是否闪烁，表明间歇性连接。
相关的凸轮轴故障代码：P0340、P0341、P0342、P0343、P0344、P0345、P0346、P0347、P0348、P0349、P0365、P0366、P0367、P0369、P0390、P0391、P0392、P0394。