P0363 失火检测 – 燃油供应中断
这意味着什么？
该诊断故障代码（DTC）是通用动力总成代码，适用于配备OBD-II的车辆（如宝马、迷你、马自达、福特、现代、雪佛兰等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/型号而异。
如果发现记录了P0363代码，可以立即理解为动力总成控制模块（PCM）检测到失火并禁用了相应气缸的燃油喷射器。同时基本可以确定问题车辆为欧洲车型。
PCM通过监测曲轴位置传感器（CPS）和凸轮轴位置传感器（CMPS）输入信号的波动来判断是否存在失火及失火气缸。首次检测到失火时，故障指示灯（MIL）可能会短暂闪烁后熄灭（而非持续点亮）。MIL闪烁旨在提醒驾驶员当前行驶状态下的气缸失火可能损坏催化转化器。无论MIL是否闪烁，失火代码都会被存储（有时可能存储为待处理代码）。
部分车型（通常为欧洲车）当PCM在多个点火周期中检测到失火代码时，会切断对应气缸的燃油供应——通常通过禁用该气缸喷油器的接地脉冲实现。为防止过量燃油导致催化转化器故障，切断特定气缸供油是合理措施，但可能给初级技师带来诊断困惑。我们将在故障排除章节详细解析。
当检测到失火、记录气缸失火代码且切断对应气缸燃油供应后，系统可能记录P0363代码并点亮MIL。通常该代码会伴随一个或多个气缸失火代码。
其他失火代码包括：P0300、P0301、P0302、P0303、P0304等。
代码严重程度与症状
P0363代码作为对气缸失火代码的响应代码，应视为严重故障处理。
该代码的典型症状包括：
- 发动机运转粗暴或不稳定（加速时尤甚）
- 发动机性能下降
- 高概率伴随其他失火相关代码
- 可能伴随MIL闪烁
可能触发该代码的原因包括：
- 火花塞故障
- 点火线圈或线圈组损坏
- 火花塞孔/火花塞内部渗入湿气或机油
- 破裂或损坏的火花塞线缆/火花塞护套
- 燃油喷射器故障
诊断与维修步骤
建议首先查阅特定车型的技术服务公告（TSB），您遇到的问题可能是制造商已公布的已知问题，可节省诊断时间与成本。
诊断P0363代码需配备诊断扫描仪及精准车辆信息源（如All Data DIY）。
由于P0363本质是对已存储气缸失火代码的响应，在诊断本代码前应先诊断所有气缸失火代码（P0301-P0312）。虽然现有专用工具可检测点火线圈、火花塞、喷油器功能，但通过跨缸互换零件的简易方法经多年验证行之有效（喷油器互换可能受限，但更易故障的点火线圈与火花塞适用此法）。更多失火代码诊断建议请参考OBD-II代码对应条目。
需始终使用扫描仪读取存储代码与冻结帧数据，并在记录代码后执行清除操作。完成这些步骤后即可开始清除代码并进行部件替换测试。若车辆接近建议更换周期，火花塞应成套更换，但仍需先锁定故障件。更换特定气缸点火线圈时建议同步更换火花塞（新换火花塞除外），此举能长期节省工时。
常见误区是：当技师发现某缸喷油器缺失接地脉冲时，会误判为故障而非PCM的失火应对机制。若不熟悉特定车型的燃油切断系统，可能导致无效维修。
若P0363未伴随气缸失火代码，需怀疑PCM故障或编程错误。
补充诊断说明：
恢复故障缸喷油器接地脉冲前必须先清除P0363代码
采用互换法测试火花塞时，从铝制气缸盖拆卸需格外谨慎——螺纹极易损坏，需确保发动机充分冷却后操作。