这是什么意思？
该通用动力总成/发动机诊断代码通常适用于配备涡轮增压器和机械增压器的发动机，包括但不限于部分奥迪、福特、通用、奔驰、三菱、大众和沃尔沃车辆。
动力总成控制模块（PCM）通过控制至”A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀的输出电路，来调节汽油或柴油发动机的增压压力。
根据制造商驱动电磁阀的方式，若PCM在应为电路供电或接地以激励电磁阀时，发现电路完全无电压（关闭状态），则会设置代码P0245。此代码仅被视为电路故障。
故障排查步骤可能因制造商、废气旁通阀/增压阀压力控制类型及控制电磁阀线束颜色而异。
症状
发动机代码P0245的症状可能包括：
故障指示灯亮起
仪表盘向驾驶员显示状态警告信息
动力输出不足
原因
可能导致此代码设置的原因包括：
“A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀与PCM间控制电路（接地回路）开路
“A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀与PCM间电源电路开路
“A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀电源电路对地短路
“A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀故障
PCM故障（可能性极低）
诊断与维修步骤
最佳起点是始终查阅特定车型的技术服务公告（TSB）。您遇到的问题可能是制造商已发布已知修复方案的共性问题，可节省诊断时间和成本。
接着定位特定车辆的”A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀。定位后目视检查连接器与线束，查找磨损、擦伤、裸露线束、烧灼痕迹或熔化塑料。断开连接器，仔细检查内部端子（金属部件），观察是否有烧灼迹象或呈绿色的腐蚀变色。若需清洁端子，请使用电子触点清洁剂和塑料刷。待干燥后，在端子接触部位涂抹电工油脂。
最常见故障由连接问题引起。
若配备扫描工具，可清除存储的诊断代码，观察P0245是否重新出现。若不重现，则可能是连接问题。
若代码再次出现，需测试电磁阀及相关电路。通常废气旁通阀/增压控制阀电磁阀有两根导线。首先断开至电磁阀的线束连接，使用数字万用表（DVOM），将一支表笔连接电磁阀一端子，另一表笔连接另一端子。不应出现开路或短路。请核对具体车型的电阻规格。若电磁阀呈开路或短路状态（无限大电阻或零电阻/0欧姆），则需更换电磁阀。
若此测试通过，使用DVOM确认废气旁通阀/增压控制阀电磁阀电源电路存在12V电压（红表笔接电磁阀电源电路，黑表笔接可靠接地）。确保点火开关处于开启状态。若电磁阀无12伏电压，或点火关闭时存在12伏电压，需检修从PCM或继电器至电磁阀的线路，或可能是PCM故障。
若此步骤正常，需验证废气旁通阀/增压控制阀电磁阀接地是否良好。将试灯连接至12V蓄电池正极（红色端子），试灯另一端接触通往增压控制阀电磁阀电路的接地回路。使用扫描工具激活废气旁通阀/增压控制阀电磁阀，观察每次激活时试灯是否点亮。若试灯不亮表明电路存在故障。若点亮，可晃动电磁阀线束，观察试灯是否闪烁以判断是否存在间歇性连接。
若所有测试均通过而P0245代码持续出现，虽不能完全排除PCM故障（需在更换电磁阀后确认），但极有可能表明废气旁通阀/增压控制阀电磁阀存在故障。如有疑问，请寻求专业汽车诊断技师协助。需注意PCM在安装后可能需根据车型进行编程或校准。