这是什么意思？
该动力总成通用诊断故障代码（DTC）通常适用于配备发动机停止电磁阀的OBD-II车辆。涉及的汽车品牌包括但不限于雷克萨斯、标致、雪铁龙、大众、丰田、奥迪、道奇、RAM、梅赛德斯-奔驰、GMC和雪佛兰。
当OBD-II车辆出现P0215代码时，表示动力总成控制模块（PCM）检测到发动机停止电磁阀故障。
发动机停止电磁阀最主要的功能是在特定情况下阻断燃油供应至发动机。这些情况包括但不限于：车辆碰撞、车辆倾覆、发动机过度过热或发动机内部油压极低。发动机停止电磁阀系统主要用于柴油发动机车辆，但不仅限于此。
通常，发动机停止电磁阀安装在燃油供应系统内。该系统由电子控制电磁阀（驱动阀门型执行器）和当发动机停止电磁阀启动时将燃油重新导回存储油箱的装置组成。PCM利用来自各种发动机和车身位置传感器的输入来判断何时需要切断燃油。当这种情况发生时，PCM会向发动机停止继电器（再传递至电磁阀）提供电压信号，电磁阀随即启动。启动后，阀门会阻止燃油进入发动机，并通过专门设计的低压回油管路将燃油迂回至存储油箱。
PCM在点火开关处于ON位置时，持续监测发动机停止电磁阀电路的电阻（及相应的电压变化）。当PCM检测到发动机停止电磁阀电路的电压水平与预设程序不符时，便会记录P0215代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。某些车辆可能需要多次故障循环才会点亮MIL。
代码的严重性与症状
导致记录P0215代码的状况可能引发无法启动的问题，因此应归类为严重故障。
P0215故障代码的症状可能包括：
- 存储P0215代码时通常无明显症状
- 发动机无法启动
- 其他燃油系统代码
- 减排系统相关代码
该代码的可能原因包括：
- 发动机停止电磁阀故障
- 发动机停止继电器故障
- 倾斜角度指示器故障（如适用）
- 发动机停止系统内开路或短路
- 液压传输单元故障
- 发动机温度传感器故障
- PCM编程错误或PCM不匹配
诊断与维修步骤
在诊断P0215代码前，建议准备好诊断扫描仪、数字电压/电阻表（DVOM）及可靠的车辆技术资料。
若存在发动机油压或发动机过热相关代码，请先诊断并修复这些问题。某些特殊车辆（通常侧重越野功能）会在发动机停止系统中使用车辆倾斜角度指示器。对于适用车辆，在处理P0215前需先修复相关代码。
发动机停止系统设计多样。PCM通过各类输入信号判断是否应触发发动机停止。不同制造商可能采用液压水平或车辆倾斜角度等参数。具体请参考车辆技术资料了解目标发动机停止系统的详细信息。
将扫描仪连接至车辆诊断接口，获取所有存储的代码与冻结帧数据。建议记录这些信息以供诊断参考。随后清除代码，试车验证是否重新出现。
若代码未立即重现，可正常驾驶直至PCM进入就绪模式。若此时代码重现，说明故障可能是间歇性的，或由已修复的车辆碰撞/倾斜状态引起。若PCM进入就绪模式，则无需进一步诊断
若在PCM进入就绪模式前代码重现，说明存在持续性故障需进行修复
根据车辆技术资料中的规格，使用DVOM检测发动机停止电磁阀。将DVOM调至欧姆档测量导通性与电阻值。断开电磁阀连接器，按技术资料指示将测试表笔连接至对应针脚。若电磁阀不符合制造商规格，则需更换
若电磁阀符合规格，使用DVOM检测连接器电压与接地。若均未检测到，需检查对应PCM连接器针脚信号。若PCM连接器（对应针脚）无电压/接地信号，可能为PCM故障或编程错误。若PCM连接器有信号而电磁阀连接器无信号，则可能为继电器故障或线路开路
补充诊断说明
若车辆曾发生碰撞或存在极端倾斜情况，仅清除代码可能即可修复故障