这是什么意思？
此诊断故障码（DTC）是动力总成的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。
燃油泵通过由PCM控制的继电器工作。顾名思义，“继电器”使得高电流能够传输到燃油泵，而无需通过PCM（动力总成控制模块）。
出于显而易见的原因，在PCM附近存在高电流是不可取的。高电流不仅会产生更多热量，而且在发生故障时可能导致PCM损坏。这一原理适用于所有继电器。高电流被保持在引擎盖下方，远离敏感区域。
继电器基本上包含两个方面：“控制”侧本质上是一个线圈，“开关”侧是一组电触点。控制侧（或线圈侧）是低电流侧。它由开关点火电源（钥匙开启时的12伏特）和接地供电。接地回路由PCM驱动器根据需要激活。当PCM燃油泵驱动器激活继电器线圈时，线圈充当电磁铁，闭合电触点，完成燃油泵电路。这个闭合的开关使电压流过燃油泵工作电路，从而启动泵。每次钥匙开启时，PCM会将燃油泵电路接地几秒钟，激活燃油泵为系统加压。在PCM检测到RPM信号之前，燃油泵不会再次激活。
PCM内的驱动器受到故障监控。激活时，驱动或接地回路的电压必须较低。未激活时，驱动器/接地电位必须较高，或接近电池电压。如果PCM检测到意外电压，可能会设置P0230。
症状
DTC P0230的症状包括：
MIL（故障指示灯）点亮
无法启动
燃油泵不工作
钥匙开启时燃油泵持续工作
原因
代码P0230的潜在原因包括：
控制回路接地短路
燃油泵控制回路开路
控制回路对电池电压短路
线束摩擦导致上述任何情况
继电器故障
PCM故障
可能的解决方案
使用扫描工具，或简单地将点火钥匙开关而不启动发动机，以激活和停止燃油泵。如果燃油泵能够激活和停止，启动车辆并测量控制回路（接地）的电流几分钟。它应小于1安培，并保持低于1安培。
如果不是这样，此时更换继电器是个好主意。如果燃油泵无法激活和停止，拆下继电器，目视检查是否有热变色或端子松动。如果没有问题，将测试灯连接在开关点火电源和接地驱动器端子之间（如果不确定，请勿尝试）。
测试灯应在钥匙开启或燃油泵激活时点亮。如果不亮，请确保线圈一侧有电压（开关点火电源）。如果存在电压，修理控制接地回路的开路或短路。