这是什么意思？
这是一个适用于所有配备涡轮增压器或机械增压器的车辆的通用动力总成诊断故障代码（DTC）。涉及的品牌包括但不限于奥迪、日产、三菱、马自达、大众等。
动力总成控制模块（PCM）使用一个称为歧管绝对压力传感器（MAP传感器）的传感器来监测增压压力。解释P0241故障代码的第一步是理解MAP传感器的工作原理。
PCM向MAP传感器发送一个5伏的参考信号，MAP传感器则向PCM返回一个可变电压信号。当增压压力高时，电压信号较高；当增压压力低时，电压较低。PCM通过使用增压控制电磁阀来控制涡轮增压器产生的增压量，同时利用增压压力传感器确保增压压力处于适当水平。
此代码在PCM检测到低增压压力的低电压信号，尽管已向“B”增压控制电磁阀发送了高压指令时被设定。
症状
P0241代码的症状包括：
发动机检查灯亮起
发动机动力下降
燃油经济性变差
如果存在P0241代码，由于催化转化器损坏或涡轮增压器过载的风险增加，应在继续使用车辆前进行修复。
原因
可能导致此代码设定的原因包括：
“B”增压传感器故障
涡轮增压器故障
PCM故障
线路问题
诊断与维修步骤
在诊断P0241之前，请确保PCM内存中没有其他故障代码。如果存在其他DTC，应首先检查它们。任何与废气门阀控制或5伏参考电压相关的代码都可能引发此代码的条件。根据经验，PCM是问题原因的可能性最低。通常情况下，涡轮增压器附近磨损或烧坏的线路会导致电路短路或断路。
一个好的起点是始终检查特定车型的服务技术公告（TSB）。您的问题可能是制造商已公布的已知问题，并有已知的修复方法，这可以节省诊断过程中的时间和费用。
在尝试解决此特定DTC时，彻底的目视检查至关重要。根据我的经验，不良连接或故障线路往往是问题的根本原因，比其他任何因素都常见。断开“B”增压传感器和“B”增压控制电磁阀的连接器，仔细检查接触端子（塑料插头内的金属部分），看是否有腐蚀或烧蚀的迹象。重新组装时，在所有连接处使用硅电介质润滑脂。
在发动机关闭但点火开关打开的情况下（KOEO），使用数字电压表（DVOM）探测传感器连接器的增压传感器参考线，确认5伏电压。如果电压正确，增压传感器信号线应在0.2伏至0.5伏之间。如果正确，继续下一步；如果不正确，怀疑是故障的增压传感器。
保持DVOM连接，启动发动机，使用手动真空泵向涡轮增压器的废气门隔膜施加真空。电压应上升。如果电压上升，怀疑是故障的PCM；如果不上升，怀疑是故障的涡轮增压器。