代码P0140：含义与原因
故障代码P0140是OBD-II动力总成通用代码，表示位于第一组催化转化器后方（B1S2）的氧传感器（O2）电路检测到活动缺失。
动力总成控制模块（PCM）会向传感器发送0.45伏特的基准电压。当传感器预热后，会根据排气中的氧含量产生波动电压：低电压（<0.45V）表示混合气过稀，高电压（>0.45V）表示混合气过浓。
后方传感器（S2）仅用于监测三元催化转化器（TWC）的效率。当PCM接收到”固定”的非活动信号（0.425V至0.474V之间的恒定电压）时，就会记录代码P0140。
代码P0140的症状
- 故障指示灯（MIL）亮起
- 通常不会感觉到明显的驾驶问题（除部分克莱斯勒车型外），因为该传感器不影响空燃比
- 很可能无法通过排放检测（年检）
可能的故障原因
代码P0140的原因有限，通常与电路相关：
- 氧传感器加热器电路或信号电路短路
- 加热器电路保险丝熔断
- 线束或电气连接器熔毁或损坏（常因与排气管接触导致）
- 连接器或PCM受潮或腐蚀
- 第一组传感器2的氧传感器故障
- PCM内部故障（较为罕见）
P0140的诊断与解决措施
以下是确定和解决代码P0140原因的分步诊断流程：
1. 使用诊断工具测试
启动发动机，等待其达到工作温度。使用OBD2诊断工具观察传感器B1S2的实时数据电压。在0.45V附近缓慢波动的电压表明存在间歇性问题。如果电压固定不变，请继续诊断。
2. 外观检查
在发动机冷却状态下，目视检查传感器B1S2的线束和连接器。寻找烧焦、摩擦磨损或热损伤的迹象。同时检查至PCM的线路状况。修理或更换损坏的部件。
3. 检查加热器电路
打开点火开关（不启动发动机）。断开氧传感器连接器。使用万用表确认加热器电路的电源端子有12V供电，且接地良好。
- 没有12V？ 检查相应保险丝并更换。如果保险丝再次熔断，问题几乎可以确定是氧传感器加热器短路
- 接地有问题？ 清洁或修复接地点
4. 检查信号电路（基准5V）
保持连接器断开状态，检查连接器信号线是否存在约5V的基准电压
- 没有5V？ 直接在PCM连接器处确认此电压
- 如果在PCM处没有5V电压，很可能是PCM故障
- 如果在PCM处有电压但在传感器连接器处没有，说明线路存在断路或短路
- 克莱斯勒注意事项： 任何使用基准5V的传感器短路都可能导致此问题。逐个断开传感器直到5V重新出现，以识别故障部件
5. 更换氧传感器
如果所有电压和接地都正常，第一组传感器2的氧传感器极有可能已损坏。使用优质部件进行更换，清除故障码，并进行路试以确认修复效果。
结论与行动呼吁
代码P0140按照逻辑步骤进行诊断和解决通常较为简单。虽然通常不影响车辆性能，但需要修正以确保排气净化系统正常工作并通过车辆年检。
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