故障码P0174：系统过稀（第2排）

什么是P0174故障码？

P0174是OBD-II通用故障码，表示发动机第二组气缸存在空燃比过稀问题。该诊断说明发动机吸入的空气量相对于燃油过多。第二组气缸指不包含第一缸的发动机侧，通常出现在V型发动机（V6、V8）中。理解并解决P0174故障码对于恢复车辆性能、避免长期发动机损伤至关重要。

PCM工作原理与P0174触发机制

动力总成控制模块（PCM）或发动机控制单元（ECM）持续根据各类传感器数据调整空燃比，特别是第二组气缸上游的氧传感器（氧感测器）。理想空燃比（即化学计量比）为14.7:1。当PCM检测到废气中氧含量过高（表明混合气过稀）时，会尝试通过增加喷油时间（燃油修正正值）进行补偿。若修正已达极限而混合气仍过稀，PCM将记录P0174故障码并点亮发动机故障灯（MIL）。

P0174故障码症状

混合气过稀会引发以下明显症状：

🚨 发动机动力下降伴随加速迟疑
⛽ 燃油消耗增加（PCM通过增加喷油量补偿）
💥 负载状态下发动机爆震或敲击声
⚠️ 仪表盘发动机故障灯亮起
🔄 怠速不稳或剧烈波动

P0174故障码（第二组）潜在成因

发动机真空泄漏（最常见原因）：
- 进气管道开裂、松动或老化
- 进气歧管垫片损坏或磨损
- 制动助力泵管接头或其他附件松动
- 检测方法：使用专业烟雾检测仪是定位泄漏点的最有效手段
空气流量传感器（MAF）污染或故障：
- 沾染油污的MAF传感器（常见于过度上油的空气滤清器）会向PCM传输错误数据
- 解决方案：使用专用电子清洁剂轻柔清洗，严禁使用压缩空气或布料擦拭
燃油供给系统问题：
- 燃油泵压力不足或失效
- 燃油滤清器堵塞
- 喷油嘴积碳或部分阻塞
- 检测方法：使用压力表测量燃油压力并与制造商规范对比
氧传感器故障：
- 虽然较少见，但第二组气缸的老化氧传感器可能向PCM提供错误数据，导致混合比修正异常
其他罕见原因：
- 燃油蒸发控制系统（EVAP）泄漏
- 燃油压力调节器故障
- 发动机温度传感器异常

P0174故障诊断与解决方案

检查并修复真空泄漏：作为首要步骤，应目视检查所有管路与接头。强烈建议使用烟雾检测仪排查不可见泄漏点
清洁或更换MAF传感器：断开电气接头，将清洁剂喷洒于敏感丝或网格。完全干燥后重新连接，若问题持续需考虑更换
检测燃油系统：测试燃油压力，老旧燃油滤清器应及时更换，喷油嘴清洗可能改善状况
诊断氧传感器：使用高级OBD2扫描仪观察第二组氧传感器实时数据，平缓或响应迟缓的曲线通常表明传感器老化

专业建议：完成维修后，使用诊断工具清除故障码并进行路试，确认P0174是否再次出现。

必须避免的维修误区

❌ 未经验证直接更换氧传感器：该部件很少是根本原因，精确诊断可节省时间与成本
❌ 忽视微小真空泄漏：即使细微裂缝也足以扰乱空燃比并触发P0174
❌ 使用劣质或过度上油的空气滤清器：油污可能污染并损坏MAF传感器

维修费用预估

问题/维修项目	平均费用（含工时）
MAF传感器清洁（自助）	10-30欧元
更换MAF传感器	100-300欧元
真空泄漏维修（歧管垫片）	150-500欧元
更换燃油泵	400-800欧元
更换氧传感器	150-400欧元

特殊案例与进阶建议

福特V8发动机（4.6L/5.4L）：经常同时出现P0171（第一组）和P0174（第二组）故障码，这通常指向影响两侧气缸的共性真空泄漏（如中央进气歧管垫片）或MAF传感器系统性问题
通过优质OBD2扫描仪分析实时数据（短期与长期燃油修正）是诊断关键，持续正值修正（超过+10%）可确认混合气过稀

结论与行动指南

P0174第二组气缸系统过稀是常见故障，多由空气泄漏或MAF传感器污染引起。采用从泄漏检测入手的系统化诊断流程，能有效解决问题并避免不必要的零件更换。