G-Tronic是梅赛德斯-奔驰和双龙汽车搭载的手自一体自动变速箱系列。首款G-Tronic是1981年推出的4速自动变速箱，如今该制造商已生产9速G-Tronic变速箱。所有这些变速器均为戴姆勒集团的专利技术，以卓越的可靠性、高性能和出色的高扭矩传输能力著称。
G-Tronic变速箱工作原理
G-Tronic基于传统液力变矩器自动变速箱结构，配备电子控制系统。自90年代起增加了变矩器锁止功能，初期允许驾驶员锁定更高档位，后期则在此基础上实现了完整手动模式。该变速箱通常配备多种自动模式（运动/舒适/经济），驾驶员可通过按钮或换挡杆选择模式。切换手动模式时，需将换挡杆移至”D”档后向左推至”-“符号位置，此时当前档位将被锁定，随后可通过推杆或拨片进行升降档操作。
主流G-Tronic变速箱型号
| 型号 | 变速箱代码 | 档位数量 | 最大发动机排量(L) | 最大扭矩(N⋅m) | 投产年份 | 驱动形式 | 适配车型 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4G-Tronic | 722.3 (W4A040) | 4 | 6.0 | 570 | 1981 | 后驱 | W126 S级；W123 E级；W140 S级；R107 SL；W124 E级；R129 SL |
| 4G-Tronic | 722.4 (W4A020) | 4 | 3.0 | 250 | 1981 | 后驱 | W126 S级；W123 E级；W202 C级；W124 E级 |
| 5G-Tronic | 722.6 (W5A330/W5J400/W5A580) | 5 | 3.5/4.3/6.0 | 350/420/580 | 1996 | 后驱/四驱 | W202 C级；W221 S级；W204 C级；W211 E级；W203 C级；W212 E级；W163 M级；W140 S级；W220 S级 |
| 5G-Tronic | 722.7 (W5A180) | 5 | 1.9 | 205 | 1998 | 前驱 | W414 Vaneo；W168 A级 |
| 7G-Tronic | 722.9 (W7X550/W7A700/W7B700) | 7 | 3.5/5.5/6.3 | 550/700/850 | 2003 | 后驱/四驱 | W204 C级；W221 S级；W211 E级；W220 S级；W164 M级；W205 C级；W212 E级；W166 M级 |
| 9G-Tronic | 725.0 (NAG3) | 9 | 6.7 | 1000 | 2013 | 后驱/四驱 | W205 C级；W166 GLE；W222 S级；W213 E级；X166 GLS；W218 CLS |
G-Tronic变速箱常见故障
| 故障现象 | 涉及型号 |
|---|---|
| 变速箱油冷却器堵塞导致过热 | 722.4 (W4A020)；722.3 (W4A040) |
| 倒档离合器组弹簧失效 | 722.3 (W4A040)；722.4 (W4A020) |
| 真空调节阀频繁故障 | 722.4 (W4A020)；722.3 (W4A040) |
| 传动轴间衬套强度不足导致损坏 | 722.6 (W5A330/W5J400/W5A580) |
| 阀体电磁阀被离合器组磨损产物堵塞 | 722.6 (W5A330/W5J400/W5A580) |
| 变矩器锁止电磁阀过早失效 | 722.6 (W5A330/W5J400/W5A580) |
| 阀体电路板频繁故障 | 722.7 (W5A180)；722.9 (W7A700/W7X550/W7B700) |
| 离合器鼓损坏 | 722.7 (W5A180) |
| 激烈驾驶引发振动导致变速箱壳体损伤 | 722.9 (W7B700/W7X550/W7A700) |
| 油液污染及未及时更换导致的传动故障 | 725.0 (NAG3) |