泄漏检测泵是触发“检查发动机”警示灯的常见部件，它能检测到肉眼难以察觉的微小泄漏。根据联邦法规要求，该部件确保车辆的燃油蒸发排放系统（EVAP）正常运行。
保修权益与维权指南
若您的车辆仍处于五年/五万英里排放保修期内，泄漏检测泵（LDP）作为排放控制装置（如同活性炭罐）的维修费用应由厂商承担。若已被收取维修费用，请持收据要求退款并申请碳罐附加维修。若遇争议，可直接联系克莱斯勒公司处理。
泄漏检测泵核心知识解析
泄漏检测泵（LDP）运行原理与诊断
燃油蒸发排放系统专用于防止燃料蒸汽泄漏。即使微小泄漏也会导致碳氢化合物逸散，因此法规要求车载系统对EVAP系统进行自动检测。泄漏检测系统通过密封系统并泵入空气来实现压力测试与自我诊断。
在自检过程中，动力总成控制模块（PCM）首先检测LDP的电气与机械故障。通过初步检测后，PCM将启动LDP关闭清污阀，向系统泵入空气建立压力。当存在泄漏时，PCM通过维持泵送时长来判定泄漏量级。
EVAP泄漏检测系统组件详解
- 检测端口：配合专业工具（如Miller EELD检测仪）进行系统密封性测试
- EVAP清污电磁阀：由PCM控制，在检测期间保持关闭以维持系统压力
- EVAP碳罐：临时存储燃料蒸汽的容器，内置活性炭吸附材料
- 系统空气滤清器：为LDP提供洁净空气，同时保持系统与大气连通
泄漏检测泵（LDP）内部结构
LDP核心功能是通过发动机真空驱动的膜片运动，向EVAP系统泵入约7.5英寸水柱（0.25psi）压力。其内部的舌簧开关可向PCM传递膜片位置信号，PCM据此分析泵送频率以判断泄漏与堵塞情况。
LDP组件包含：受PCM控制的电磁阀、密封测试期间关闭的通风阀、以及由膜片驱动的双单向阀泵气机构。当电磁阀通断电时，膜片在真空与弹簧作用下往复运动，完成空气泵送循环。
LDP工作循环全解析
待机状态
无动力输入时，通风阀保持开启，碳罐与大气连通。电磁阀阻断发动机真空通道，打开大气通路。
膜片上升阶段
PCM激活电磁阀后，真空进入膜片上腔带动膜片上升，同步关闭通风阀并开启进气单向阀。舌簧开关状态由闭合转为断开。
膜片下降阶段
电磁阀断电后大气压力进入上腔，弹簧推动膜片下移。此时出气单向阀开启，空气被压入EVAP系统。舌簧开关由断开恢复闭合，完成一次泵送信号传递。
快速循环模式
在系统快速加压阶段，PCM会采用固定时间间隔控制电磁阀，此时膜片行程较小不足以触发舌簧开关状态变化。
EVAP清污电磁阀控制策略
清污电磁阀由PCM以5-10Hz频率进行脉宽调制，根据发动机工况调节燃油蒸汽的回收量。在冷启动、热启动延时及开环控制阶段，电磁阀保持关闭状态。
活性炭罐工作机制
免维护EVAP碳罐内填活性炭颗粒，可吸附燃料蒸汽。当发动机达到特定工况时，PCM按预设程序启动清污电磁阀，将捕获的碳氢化合物导入进气歧管参与燃烧。
常见故障诊断码（DTC）
- P0442 – 检测到0.040英寸蒸发系统泄漏
- P0455 – 检测到大型蒸发系统泄漏
- P0456 – 检测到0.020英寸蒸发系统泄漏
- P1486 – 检测到蒸发系统软管堵塞
- P1494 – 泄漏检测泵开关或机械故障
- P1495 – 泄漏检测泵电磁阀电路异常