根据您车辆的品牌和型号，故障的CKP传感器可能引发以下一种或多种症状：
- 无法启动，发动机不工作
- 启动后立即熄火
- 怠速不稳
- 加速迟滞（发动机反应迟钝）
- 加速不良
- 燃油经济性下降
- 失火
- 检查发动机灯亮起
但需注意，其他系统（如燃油系统或点火系统）的问题也可能导致类似症状。因此，准确诊断问题需对CKP传感器进行测试。
虽然推荐使用示波器测试CKP传感器，但对大多数车主和DIY爱好者而言并非常用工具。不过，您仍可使用数字万用表（DMM）对感应型或霍尔效应型传感器进行故障排查。
本指南将说明具体方法。但需注意，定位传感器、识别线路及必要时更换，均需参考您车辆品牌和型号对应的电气参数。
这些信息通常记载于车辆维修手册中。若未持有，可通过亚马逊等平台购买相对经济的二手手册。海恩斯手册以丰富图解形式，逐步介绍多种车辆系统的维护、修理及故障排查项目，小额投资很快便能收回。
提示
1. CKP传感器的作用？
2. 如何区分霍尔效应型与感应型CKP传感器
3. CKP传感器故障排查
检查线路与传感器
测试感应型CKP传感器
测试霍尔效应型CKP传感器
4. 若CKP通过测试该如何处理
5. 更换CKP传感器
1. CKP传感器的作用？
通常，CKP传感器监测活塞运动及曲轴位置，并协助发动机电脑监控发动机失火与转速。电脑利用这些信息调整点火正时和燃油喷射。
然而，CKP传感器在发动机运行时会暴露于高温和振动环境中，这最终可能影响其性能，导致传感器或其电路故障。
与其他排放相关传感器类似，车辆电脑可能存储指示CKP传感器或传感器电路问题的诊断故障代码（DTC），例如：
P0315
P0335-P0339
P0385-P0389
若发动机使用凸轮轴位置传感器（CMP），可能还会显示相关代码：
P0016-P0019
因此，若怀疑CKP存在问题，进行故障排查至关重要，以确认问题源于传感器、电路或协同系统组件。
下一节将介绍如何使用数字万用表（DMM）测试传感器，无论发动机采用感应型还是霍尔效应型CKP传感器。
2. 如何区分霍尔效应型与感应型CKP传感器
基本上，目前大多数在路车辆使用以下两种CKP传感器之一。
感应型（磁性）CKP传感器：
- 具有1或2根导线
- 安装于磁阻转子或齿轮前方
- 自行产生交流电压信号
霍尔效应型CKP传感器：
- 具有3或4根导线
- 安装于磁阻转子或齿轮前方
- 产生数字信号（方波）
- 信号生成需外部电源和接地
3. CKP传感器故障排查
许多CKP传感器问题源于线束或传感器连接器。因此，在开始排查传感器本身前，请仔细检查这些部分。首先定位传感器位置。
根据您车辆的品牌和型号，CKP传感器可能位于：
安装于发动机前盖或正时箱上，靠近曲轴皮带轮或谐波平衡器后方
发动机缸体中部附近
起动机下方
发动机后部，变速箱壳体上靠近飞轮环形齿轮处
必要时，请参考车辆维修手册确认特定型号的传感器位置。
检查线路与传感器
故障或失效的传感器常因劣质电线或连接器引起。请目视检查传感器与PCM或点火模块之间的线束和连接器。
- 检查电线是否损坏
- 检查电线是否松动
- 检查传感器安装螺栓是否松动
- 检查电气连接器是否损坏
- 检查传感器本身是否有损坏迹象
- 必要时，检查传感器尖端与转子之间的间隙。具体规格请参考车辆维修手册
- 拆卸传感器，检查磁性尖端是否有金属碎屑或铁屑附着
- 检查传感器的磁阻齿轮是否损坏
测试感应型CKP传感器
以下步骤展示了测试感应型CKP传感器方法的示例。
但请务必参考车辆维修手册，了解电气参数规格及特定型号推荐的CKP传感器测试方法。
断开CKP传感器电气连接器
- 将数字万用表设置为低量程直流电压档
- 转动点火钥匙至On位置（不启动发动机）
- 将DMM黑表笔连接至接地（发动机清洁表面、金属支架或电池负极（-）端子）
- 用DMM红表笔接触已断开线束连接器的各传感器导线。任一导线应产生约1.5伏电压。否则，传感器未接收到参考电压，需进行修复
防止发动机启动的方法：
- 拔下燃油泵保险丝或继电器以禁用燃油系统
- 或断开点火线圈与分电器之间的点火线
- 必要时参考车辆维修手册。这将防止发动机启动
将数字电压表设置为低量程交流电压档
将表笔连接至传感器引脚。测试期间，确保仪表线远离发动机运动部件
请助手转动发动机数秒，同时监控仪表读数
传感器应产生电压脉冲信号。若无电压脉冲显示，则更换传感器。将结果与制造商规格对比。参考车辆维修手册
可检查感应型CKP传感器的电阻值：
- 将数字万用表设置为欧姆档
- 断开CKP电气连接器
- 将DMM一表笔连接至任一传感器引脚，另一表笔连接另一引脚（顺序不限）
- 开启DMM
读数显示电阻值，通常范围在200至2000欧姆之间（具体取决于车辆型号）
将结果与制造商规格对比。规格详见车辆维修手册。若超出规格，则更换传感器
若读数为无穷大，表示传感器电路开路
若读数为0欧姆，表示传感器短路
CKP电阻测试
霍尔效应型CKP传感器不进行电阻测试。感应电压可能影响正常传感器操作
断开分电器点火线时，请使用跳线将其接地
断开分电器点火线时，请使用跳线将其接地
测试霍尔效应型CKP传感器
虽然示波器是测试霍尔效应型传感器的最佳工具，但大多数DIY爱好者并不具备。尽管如此，您仍可使用数字万用表测试车辆上的此类CKP传感器。
虽然无法看到示波器显示的波形或高低电压频率，但可获得传感器的平均电压，从而了解其工作概况。
测试期间，请拔下燃油泵保险丝或继电器以防发动机启动。
- 若发动机使用分电器，请断开中央点火线，并使用跳线将其连接至发动机接地
- 必要时参考车辆维修手册
- 断开CKP传感器电气连接器
- 将数字万用表设置为直流电压档，20伏量程
- 用DMM黑表笔接触线束连接器的黑线
- 用DMM红表笔接触线束连接器的红线（电源线）
若CKP传感器使用不同颜色导线区分接地、电源和信号线，您可能需要查阅特定型号的线路图
转动点火钥匙至On位置
读数应在5至13伏之间。具体型号的参考电压值请参考车辆维修手册
关闭点火开关，将CKP传感器重新连接至线束连接器
将DMM黑表笔接触电池负极
接着，使用DMM红表笔反刺线束连接器或CKP传感器的黑线（接地线）
请助手转动发动机数秒。数字万用表应记录200毫伏至300毫伏的电压
然后，将DMM红表笔接触线束连接器或CKP传感器的绿线（信号线）
转动发动机数秒。仪表应记录约300毫伏电压。此为CKP传感器产生信号的平均电压值
必要时，将结果与车辆维修手册中的规格对比
虽不常见，但车辆电脑也可能是原因之一
虽不常见，但车辆电脑也可能是原因之一 | 来源
4. 若CKP通过测试该如何处理
即使发动机表现出不良CKP的症状，也未必是传感器、线路或连接器故障。问题可能在于与之通信的组件。
点火控制模块（ICM）可能存在问题，或者（虽不常见）在某些特定型号配置中，PCM本身可能故障。必要时请参考车辆维修手册。
5. 更换CKP传感器
通常，更换CKP传感器相对简单。但某些型号可能需要拆卸一个或多个组件以接触传感器。请参考车辆维修手册。
- 确保发动机冷却且点火开关处于OFF位置
- 断开电池负极（黑）端子
- 部分型号需顶起车辆前部，并用千斤顶支架安全支撑以接触传感器
- 断开CKP传感器电气连接器
- 拧松安装螺栓
- 从发动机上拆下传感器
- 对比新旧传感器
- 若传感器附带O型圈，安装前在圈上轻涂机油。这有助于传感器正确定位，辅助正确信号生成，并防止机油泄漏
- 将新传感器安装到位，拧紧安装螺栓
- 连接传感器电气连接器
- 连接电池负极端子
- 部分发动机需设定传感器正确间隙。请遵循新CKP传感器附带的说明或车辆维修手册。以下视频可供参考如何更换曲轴位置传感器