蓄电池无法保持电量的原因
如果在关闭发动机后汽车蓄电池很快耗尽，通常是由以下三个原因之一造成的：
蓄电池可能已达到使用寿命（通常为4年或5年）。
寄生放电正在消耗蓄电池电量。
电气系统问题影响了蓄电池供电。
许多蓄电池相关问题可以通过目视检查、数字万用表或大多数汽车配件店可购买的廉价比重计在家中进行诊断。
本指南将介绍如何应用简单测试来查找蓄电池故障原因。这些测试适用于普通车主。当需要将蓄电池送至店铺确认诊断时，您也会得到相应提示。
现在让我们来看看为什么汽车蓄电池无法保持电量。
发现蓄电池无法保持电量的原因
检查蓄电池。
进行蓄电池端子测试。
清洁蓄电池端子。
进行蓄电池电压测试。
执行充电系统快速检查。
检查蓄电池漏电（如有泄漏则修复）。
进行蓄电池放电测试。
执行比重计测试。
进行交流发电机二极管测试。
检查其他潜在蓄电池耗电来源。
以下包含各项测试的步骤和提示。
1. 检查蓄电池
蓄电池无法保持电量的问题通常源于维护不当。例如忘记检查蓄电池电解液液位、检查腐蚀或端子松动、确保蓄电池固定牢靠以防物理损坏等。
从目视检查开始诊断蓄电池耗电问题。简单检查就能快速发现可能导致蓄电池问题的隐患。
为便于详细检查，建议拆卸蓄电池在工作台或类似台面上操作。但在断开蓄电池端子前，可能需要使用记忆保持器以维持计算机内存和其他电子设备设置（请参阅下文“保存计算机内存”栏目）。
若暂时不想购买记忆保持器，可用9V电池替代。在断开电缆前，将9V电池连接至汽车蓄电池端子。
将汽车蓄电池放置在工作台后：
检查蓄电池外壳和端子是否损坏；
若蓄电池配有可拆卸盖帽，检查电解液液位；
确认外壳无膨胀变形。
若蓄电池损坏请立即更换。同时确保所有固定件就位，并清洁蓄电池。
为何需要保存汽车记忆？
使用记忆保持器（或9V电池）可保存汽车记忆。一方面能防止设备设置丢失（如收音机电台预设）。
此外，现代车辆的行车电脑会在发动机运行期间从众多系统传感器（如点火正时、喷油器脉冲宽度）收集信息以提升驾驶性能。若电脑丢失这些信息，重新学习过程可能需要数百公里的发动机运行里程。
2. 进行蓄电池端子测试
蓄电池端子测试有助于确认端子与蓄电池桩头是否接触良好。该测试本质是测量蓄电池桩头与端子之间的电压降。
过高电压降表明充电系统难以为蓄电池提供适当充电电压。这意味着蓄电池在启动时及运行期间难以为启动系统、燃油喷射系统及其他电路供电。
首先拔掉燃油泵保险丝以禁用燃油系统。查找保险丝盒（车内）或电源盒（发动机舱）。移除保险丝可防止测试期间车辆启动。对于带分电器的车型，可从分电器上拔下点火线圈导线以防止发动机启动。随后可使用跳线将电缆连接至发动机良好接地处（发动机上未喷漆的金属部件，如螺栓或支架）。
将数字电压表设定至DCV（直流）量程的低档位。
将电压表负极引线连接至蓄电池正极桩头的端子（标有“+”符号的桩头）。
将电压表正极引线（红色）连接至蓄电池正极桩头。
让助手拉紧驻车制动，将变速箱挂入驻车档（自动档）或空档（手动档），并转动发动机数秒。时间需足够获取有效电压读数，但不超过30秒。若需再次启动发动机，请让起动机休息1分钟以上再操作。
若电压表显示电压降超过0.1V，表明蓄电池连接松动或脏污。检查连接处是否存在腐蚀、松动或损坏。
若端子腐蚀或脏污，请参阅下文“清洁蓄电池端子”章节。
对另一侧蓄电池端子重复步骤3-6，但需将电压表负极引线连接至蓄电池负极桩头（标有“-”符号的桩头），正极引线连接至端子。
如何清洁蓄电池端子
腐蚀的蓄电池端子会导致启动系统工作异常或充电系统无法为蓄电池充电。清洁蓄电池端子是简单操作：
为保存计算机内存及其他重要设置，在断开电缆前先将记忆保持器或9V电池连接至电缆。
断开蓄电池电缆。
在小容器中配制8盎司温水与1汤匙小苏打的混合溶液。
用软毛小刷子将溶液涂抹于端子及蓄电池桩头。
使用蓄电池端子清洁工具刮除端子与桩头上的腐蚀物和污垢。这是专用于清洁端子与桩头的特制刷子。清洁侧端子需使用小金属刷。
用工作布擦拭端子与桩头上的清洁液。
将端子重新连接至蓄电池桩头后，在端子与桩头薄涂一层凡士林或白色润滑脂以防腐蚀。
使用数字万用表测试蓄电池及其他影响蓄电池充电的系统。
3. 执行蓄电池电压测试
免维护蓄电池（无可拆卸盖帽）配有充电指示器（检测眼），可显示蓄电池已充电（绿色）、需要充电（无色）或需更换蓄电池（黄色）。
蓄电池电压测试对免维护蓄电池特别有用，因其可快速了解充电状态和蓄电池状况。普通蓄电池（带可拆卸盖帽）可使用比重计测试（参见下文比重计测试章节），同样能判断蓄电池是否正常工作。
使用数字万用表测试蓄电池：
首先开启远光灯10秒。然后关闭灯光等待2分钟（旨在消除高于12.6V的表层电荷）。
断开蓄电池负极电缆（黑色）。
将数字万用表设定至DCV量程20V档。
将仪表连接至蓄电池桩头。
若读数在12.4-12.6之间，说明蓄电池充电充足。若因启动困难、其他电路故障或仪表盘充电指示灯亮起（充电系统问题）而怀疑蓄电池故障，则问题不在蓄电池本身。
若电压读数低于12.4，表明蓄电池充电不足。可能是蓄电池自身问题（参见下文“充电状态”表格）。请充电后重复测试。若充电后读数不变（问题依旧），可将蓄电池送店进行负载测试——这是检测蓄电池状况的最佳方法之一。但以下测试能在送修前进一步揭示蓄电池状态，请继续后续测试。
电压
|
电压
|
充电率
|
|---|---|
|
12.6V以上
|
100
|
|
12.4V
|
75
|
|
12.2V
|
50
|
|
12V
|
25
|
指示蓄电池充电状态的电压值
4. 执行充电系统快速检查
继续下一步前建议执行充电系统快速检查。请确认蓄电池正负极电缆连接正确且洁净。
将电压表设定至DC量程20V档。
让助手启动发动机并保持2000 rpm转速。
将仪表引线连接至蓄电池桩头。
读数应在13.5-14.5伏之间（具体请参考车型维修手册）。
应获得稳定读数。若读数波动，请检查充电系统线路是否连接松动。另一种可能是交流发电机或电压调节器故障。
若读数低于或高于规格值，可能是电压调节器故障。请查阅车辆维修手册，可能载有交流发电机的简易检查方法。
5. 蓄电池漏电测试
若蓄电池物理状态良好、连接洁净牢固，则可能存在漏电现象。
当蓄电池表面积聚灰尘或酸液层（尤其顶部边缘）时可能发生。此测试简单快速，仅需电压表：
将电压表设定至DCV电压量程低档位。
将仪表黑色引线连接至蓄电池负极桩头。
用红色引线触碰蓄电池顶部不同位置。
若某处出现微量电压读数