«`html

Коды неисправностей P086A-P086F и P057A-P057F

Данные диагностические коды неисправностей (DTC) имеют особый статус в протоколах ISO и SAE.

Группы кодов P086A — P086F и P057A — P057F

Согласно классификации ISO (Международная организация по стандартизации) и SAE (Общество автомобильных инженеров), эти коды в настоящее время зарезервированы.

Это означает следующее:

• Статус: Зарезервировано
• Назначение: Коды не имеют заранее определенного значения для конкретных автомобильных систем.
• Использование: Они могут быть активированы в будущем для описания новых функций или специфических неисправностей, особенно в системах управления трансмиссией или бортовой сети, по мере развития автомобильных технологий.

Что делать, если вы обнаружили такой код?

Если сканер OBD-II показывает один из этих зарезервированных кодов, рекомендуется:

• Проверить актуальность программного обеспечения вашего диагностического оборудования.
• Обратиться к официальной дилерской технической документации для вашей конкретной марки и модели автомобиля, так как некоторые производители могут использовать эти коды для своих внутренних целей.
• Провести общую диагностику систем автомобиля, так как причина может быть связана с другими, уже известными неисправностями.

«`

Код неисправности P0870: Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C»

Этот общий диагностический код (DTC) группы силовой передачи/двигателя применим ко многим автомобилям, оснащенным системой OBD-II, включая, но не ограничиваясь, марками Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota и другими. Однако чаще всего он встречается на автомобилях Nissan.

Что это означает?

Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch, TFPS) обычно расположен на стороне клапанной коробки внутри трансмиссии, хотя иногда его можно найти вкрученным непосредственно в корпус самой трансмиссии.

TFPS преобразует механическое давление в трансмиссии в электрический сигнал для модуля управления силовой передачей (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Затем PCM/TCM, как правило, передает эту информацию другим контроллерам через шину данных автомобиля.

PCM/TCM использует этот сигнал напряжения для определения рабочего давления в трансмиссии или его изменений. Код P0870 устанавливается, если входной сигнал цепи «C» не соответствует нормальным рабочим параметрам, хранящимся в памяти PCM/TCM. Это также может быть вызвано внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Для определения конкретной цепи «C» обратитесь к руководству по ремонту для вашей модели автомобиля.

P0870 обычно указывает на проблему в электрической цепи (цепь датчика TFPS), однако, как упоминалось ранее, этот код также может быть установлен из-за механических неисправностей (внутренние утечки, поврежденные или отсутствующие контрольные шарики в клапанной коробке, низкое рабочее/магистральное давление, заклинивший клапан). Это нельзя игнорировать на этапе диагностики, особенно если проблема носит прерывистый характер.

Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цвета проводов.

Связанные коды неисправностей

• P0871 – Диапазон/параметры цепи «C» датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости
• P0872 – Низкий уровень сигнала в цепи «C» датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости
• P0873 – Высокий уровень сигнала в цепи «C» датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости
• P0874 – Прерывистый сигнал в цепи «C» датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости

Серьезность кода и симптомы

Серьезность проблемы зависит от конкретной цепи, в которой произошел сбой. Поскольку это электрическая неисправность, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать ее. Сбой может привести к тому, что PCM/TCM изменит алгоритм переключения передач, если трансмиссия управляется электронно.

Симптомы кода P0870 могут включать:

• Горит индикатор проверки двигателя (Check Engine)
• Ухудшение качества переключения передач (рывки, толчки)
• Автомобиль трогается со 2-й или 3-й передачи (трансмиссия в аварийном режиме)

Возможные причины

Обычно причинами появления этого кода являются:

• Обрыв в сигнальной цепи к датчику TFPS – возможная причина
• Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи к датчику TFPS – возможная причина
• Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику TFPS – возможная причина
• Неисправный датчик TFPS – вероятная причина
• Внутренняя механическая проблема трансмиссии – возможная причина
• Неисправный PCM – маловероятная причина (требуется программирование после замены)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известным вопросом с опубликованным производителем решением, что сэкономит вам время и деньги на диагностике.

Например, если вместе с P0870 присутствуют другие коды, связанные с питанием, или коды других датчиков давления, начните диагностику с них, так как они могут быть причиной появления P0870.

Далее найдите датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (TFPS) на вашем автомобиле. Как правило, TFPS крепится к клапанной коробке внутри трансмиссии или вкручен в ее корпус. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Отсоедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри. Проверьте, нет ли на них нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию, особенно если датчик установлен снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью специального очистителя для электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта.

Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и проверьте, возвращается ли P0870. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.

Это наиболее распространенная область для поиска неисправности по этому коду, так как внешние соединения трансмиссии наиболее подвержены коррозии.

Если код P0870 возвращается, необходимо проверить датчик TFPS и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика TFPS. Подключите черный провод цифрового мультиметра (DVOM) к клемме заземления или низкого опорного напряжения на разъеме жгута проводов датчика TFPS. Подключите красный провод мультиметра к сигнальной клемме разъема жгута проводов TFPS. Поверните ключ зажигания в положение «включено» (двигатель не запускайте). Сверьтесь со спецификациями производителя: мультиметр должен показывать 12 В или 5 В. Покачайте соединения, чтобы проверить, не меняется ли напряжение. Если напряжение не соответствует норме, устраните неисправность в цепи питания или заземления, или замените PCM/TCM.

Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один щуп омметра к сигнальной клемме датчика TFPS, а другой – к клемме заземления или низкого опорного напряжения датчика. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачайте разъем датчика давления жидкости, наблюдая за показаниями сопротивления. Если показания омметра нестабильны или не соответствуют норме, замените TFPS.

Если все предыдущие проверки прошли успешно, но код P0870 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик TFPS. Тем не менее, нельзя полностью исключить неисправность PCM/TCM или внутренние проблемы трансмиссии до тех пор, пока датчик TFPS не будет заменен. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному авто diagnostician. Следует помнить, что PCM/TCM часто требуют программирования или калибровки для корректной установки.

Код неисправности P0871: Проблемы с давлением в трансмиссии

Если на диагностическом сканере появился код P0871, это сигнал о проблемах в одной из ключевых систем автомобиля — трансмиссии. В этом руководстве мы подробно разберем, что означает эта ошибка, как ее диагностировать и устранить.

Что означает код P0871?

P0871 — это универсальный код диагностики OBD-II, который указывает на неисправность, связанную с давлением жидкости внутри трансмиссии. Это может означать как избыточное, так и недостаточное давление. Чаще всего низкое давление вызвано банальной нехваткой трансмиссионной жидкости. Если жидкость вытекла из-за механической неисправности, в системе не будет достаточного уровня для корректной работы.

Причины появления кода P0871

Код P0871 может быть вызван рядом распространенных проблем:

• Низкий уровень трансмиссионной жидкости: Самая частая и легко устранимая причина.
• Неисправная насос высокого давления трансмиссии: Главный «орган», создающий давление в системе.
• Поврежденный или загрязненный датчик температуры трансмиссии: Передает некорректные данные блоку управления.
• Пробуксовка или неисправность трансмиссии: Изношенные фрикционы или другие внутренние повреждения.
• Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM): «Мозги» системы принимают неверные решения.
• Перегрев двигателя: Высокие температуры могут влиять на работу всей системы.

Симптомы ошибки P0871

При возникновении этой ошибки вы неизбежно увидите загоревшуюся лампу проверки двигателя (Check Engine) на приборной панели. Примерно в это же время может стать заметным запах перегретой трансмиссии, похожий на запах горелого масла. В области трансмиссии может появиться дым, хотя это происходит только в случае активной утечки жидкости.

Неправильный уровень жидкости также приводит к проблемам с переключением передач и пробуксовке трансмиссии. Автоматические коробки передач могут с трудом переключаться в нужный момент.

Диагностика кода P0871

Механик диагностирует код P0871 с помощью продвинутого сканера OBD-II, который может считывать заводские параметры автомобиля. Специалист просмотрит коды неисправностей в реальном времени и определит, когда именно был сохранен код P0871. После этого код будет сброшен, и автомобиль отправят на тестовую поездку.

Если код появляется снова, вероятной причиной является давление трансмиссионной жидкости. Проводится проверка проводки с помощью мультиметра и тестирование цепей вокруг трансмиссии. Техник также проверит провода на предмет ослабления, повреждения или коррозии и осмотрит трансмиссию на наличие видимых утечек жидкости.

Распространенные ошибки при диагностике

При диагностике кода P0871 часто совершают типичные ошибки. Иногда механик ограничивается простой доливкой или заменой жидкости, в то время как трансмиссия требует капитального ремонта. В других случаях сама трансмиссия полностью исправна, а проблема заключается в старой или низкокачественной жидкости. Перегрев трансмиссии — серьезная проблема, и ее обслуживание часто предполагает полный демонтаж, что не всегда необходимо.

Насколько серьезен код P0871?

Код P0871 может быть достаточно серьезным. Он может указывать на то, что трансмиссия близка к перегреву или полному отказу. Единственный способ избежать дорогостоящего ремонта — немедленно заняться устранением неисправности. При своевременном реагировании проблему часто можно решить относительно быстро и недорого. В любом случае, диагностику следует провести как можно скорее после появления этого кода.

Методы устранения неисправности P0871

Наиболее распространенные ремонтные работы для устранения кода P0871 включают в себя:

1. Ремонт или замена насоса высокого давления трансмиссии.
2. Замена датчика температуры трансмиссии.
3. Замена или ремонт поврежденной или корродированной проводки.
4. Ремонт или замена модуля управления силовым агрегатом (PCM).
5. Замена трансмиссионной жидкости.
6. Капитальный ремонт (восстановление) трансмиссии.

Код неисправности P0872: Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C»

Что это означает?

Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем и трансмиссией (OBD-II), применим к большинству автомобилей, включая, но не ограничиваясь: Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota и другие.

Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДТЖ) обычно расположен на стороне клапанной коробки внутри трансмиссии, хотя иногда он может быть вкручен непосредственно в корпус самой трансмиссии.

ДДТЖ преобразует механическое давление трансмиссионной жидкости в электрический сигнал для модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Затем PCM/TCM, как правило, сообщает эту информацию другим блокам управления через шину данных автомобиля.

PCM/TCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление в трансмиссии или момент его изменения. Код P0872 устанавливается, если входной сигнал цепи «C» не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM/TCM. Это также может быть вызвано внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Для определения конкретной цепи «C» для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту.

P0872 обычно указывает на проблему в электрической цепи (цепь датчика ДДТЖ). Этим нельзя пренебрегать при поиске неисправности, особенно если проблема носит перемежающийся характер.

Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика ДДТЖ и цвета проводов.

Связанные коды неисправностей датчика давления трансмиссионной жидкости, цепь «C»:

• P0870 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C»
• P0871 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, диапазон/производительность цепи «C»
• P0873 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C» — высокий уровень сигнала
• P0874 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C» — перемежающаяся неисправность

Серьезность кода и симптомы

Серьезность проблемы зависит от конкретной цепи, в которой произошел сбой. Поскольку это электрическая неисправность, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать ее. Сбой может привести к тому, что PCM/TCM изменит моменты переключения передач, если трансмиссия управляется электронно.

Симптомы кода P0872 могут включать:

• Загорание лампы проверки двигателя
• Ухудшение качества переключения передач
• Автомобиль начинает движение со 2-й или 3-й передачи (трансмиссия в аварийном режиме)

Причины

Как правило, причинами появления этого кода являются:

1. Возможно: Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику ДДТЖ
2. Вероятно: Неисправный датчик ДДТЖ / внутреннее короткое замыкание
3. Маловероятно: Неисправный PCM (требует программирования после замены)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Ваша проблема может быть известным вопросом с опубликованным производителем решением, что сэкономит вам время и деньги на диагностику.

Далее найдите датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДТЖ) на вашем автомобиле. Обычно он крепится на стороне клапанной коробки внутри трансмиссии, хотя иногда может быть вкручен в корпус трансмиссии. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините коннектор и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, нет ли на них нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию, особенно если датчик установлен снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью чистящего средства для электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.

Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды неисправностей из памяти и проверьте, возвращается ли код P0872. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.

Это наиболее частая область проблем для данного кода, так как внешние соединения трансмиссии наиболее подвержены коррозии.

Если код P0872 возвращается, необходимо проверить датчик ДДТЖ и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика ДДТЖ. Подключите черный провод цифрового мультиметра к клемме заземления или низкого опорного напряжения на разъеме жгута проводов датчика ДДТЖ. Подключите красный провод мультиметра к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика ДДТЖ. Включите зажигание (без запуска двигателя). Сверьтесь со спецификациями производителя; мультиметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Пошевелите соединениями, чтобы проверить, не меняется ли напряжение. Если напряжение неправильное, устраните неисправность в цепи питания или заземления, или замените PCM/TCM.

Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один щуп омметра к сигнальной клемме датчика ДДТЖ, а другой — к клемме заземления или низкого опорного напряжения датчика. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачивайте разъем датчика давления трансмиссионной жидкости, наблюдая за показаниями сопротивления. Если показания омметра нестабильны или не соответствуют норме, замените ДДТЖ.

Если все предыдущие тесты прошли успешно, но код P0872 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик ДДТЖ. Однако неисправный PCM/TCM или внутренние неисправности трансмиссии нельзя исключать до тех пор, пока датчик ДДТЖ не будет заменен. Если вы сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автодиагносту. Помните, что PCM/TCM после замены требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.

Код неисправности P0873: Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C»

Что это означает?

Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем и трансмиссией (OBD-II), применим ко многим автомобилям, включая Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota и другие. Однако чаще всего он встречается на автомобилях Honda.

Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch — TFPS) обычно расположен на стороне клапанной коробки внутри трансмиссии, хотя иногда его можно найти вкрученным непосредственно в корпус трансмиссии.

TFPS преобразует механическое давление трансмиссионной жидкости в электрический сигнал для модуля управления силовой установкой (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Затем PCM/TCM, как правило, передает эту информацию другим блокам управления через шину данных автомобиля.

PCM/TCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление в трансмиссии или момент его изменения. Код P0873 устанавливается, если входной сигнал цепи «C» не соответствует нормальным рабочим параметрам, хранящимся в памяти PCM/TCM. Для точного определения цепи «C» обратитесь к руководству по ремонту для вашей конкретной модели автомобиля.

P0873 обычно указывает на проблему в электрической цепи датчика TFPS. Этим нельзя пренебрегать при диагностике, особенно если проблема носит прерывистый характер.

Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цвета проводов.

Связанные коды неисправностей датчика давления трансмиссионной жидкости, цепь «C»

• P0870 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C»
• P0871 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, диапазон/производительность цепи «C»
• P0872 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C» — низкий уровень сигнала
• P0874 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C» — прерывистый сигнал

Серьезность кода и симптомы

Серьезность проблемы зависит от конкретной цепи, в которой произошел сбой. Поскольку это электрическая неисправность, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать ее. Однако сбой может привести к тому, что PCM/TCM изменит алгоритм переключения передач, если трансмиссия управляется электронно.

Симптомы кода P0873 могут включать:

• Горит индикатор проверки двигателя (Check Engine)
• Изменение качества переключения передач (рывки, толчки)
• Автомобиль трогается со 2-й или 3-й передачи (трансмиссия переходит в аварийный режим)

Причины

Как правило, причинами появления этого кода являются:

• Возможно: Короткое замыкание на питание в сигнальной цепи датчика TFPS
• Возможно: Обрыв цепи заземления датчика TFPS
• Вероятно: Неисправный датчик TFPS или внутреннее короткое замыкание
• Маловероятно: Неисправный PCM (требует программирования после замены)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Возможно, ваша проблема уже известна производителю, и для нее существует готовое решение, что сэкономит вам время и деньги на диагностике.

Например, если вместе с P0873 присутствуют другие коды, связанные с питанием, или несколько кодов от датчиков давления, начните диагностику именно с них, так как они могут быть причиной появления P0873.

Затем найдите датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (TFPS) на вашем автомобиле. Обычно он крепится к клапанной коробке внутри трансмиссии или вкручен в ее корпус. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оплавления или следы горения. Отсоедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри. Проверьте, нет ли на них нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию, особенно если датчик установлен снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью специального очистителя для электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контактов.

Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и проверьте, возвращается ли P0873. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.

Это самая распространенная область для поиска неисправности по этому коду, так как внешние соединения трансмиссии наиболее подвержены коррозии.

Если код P0873 возвращается, необходимо проверить сам датчик TFPS и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика TFPS. Подсоедините черный щуп цифрового мультиметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика. Красный щуп подключите к сигнальной клемме на том же разъеме. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Сверьтесь с техническими характеристиками производителя: мультиметр должен показывать 12 или 5 вольт. Пошевелите соединениями, чтобы проверить, не меняется ли напряжение. Если напряжение отсутствует или не соответствует норме, устраните неисправность в цепи питания или заземления, либо замените PCM/TCM.

Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один щуп омметра к сигнальной клемме датчика TFPS, а другой — к клемме заземления на самом датчике. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачивайте разъем датчика давления, наблюдая за показаниями сопротивления. Если показания омметра нестабильны или выходят за допустимые пределы, замените TFPS.

Если все предыдущие проверки прошли успешно, но код P0873 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик TFPS. Хотя неисправный PCM/TCM также нельзя исключать, как и внутренние неисправности трансмиссии, пока датчик не будет заменен. Если вы сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомеханику. Помните, что PCM/TCM после замены часто требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль.

Код неисправности P0874: Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C»

Что это означает?

Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем и трансмиссией (OBD-II), применим ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II (например, GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford и др.), но чаще всего встречается на автомобилях Nissan.

Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДДТЖ) обычно расположен на стороне гидроблока внутри трансмиссии, хотя иногда его можно найти вкрученным непосредственно в корпус трансмиссии.

ДДДТЖ преобразует механическое давление трансмиссионной жидкости в электрический сигнал для модуля управления силовой установкой (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Затем PCM/TCM, как правило, передает эту информацию другим блокам управления через шину данных автомобиля.

PCM/TCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление в трансмиссии или момент его изменения. Код P0874 регистрируется, если входной сигнал цепи «C» не соответствует нормальным рабочим значениям напряжения, хранящимся в памяти PCM/TCM. Это также может быть вызвано внутренними механическими проблемами в трансмиссии. Для определения конкретной цепи «C» на вашем автомобиле обратитесь к руководству по ремонту.

P0874 обычно указывает на проблему в электрической цепи (цепь датчика ДДДТЖ), однако, как уже упоминалось, этот код также может быть установлен из-за механических неисправностей (внутренние утечки, поврежденные или отсутствующие контрольные шарики в гидроблоке, низкое рабочее/магистральное давление, заклинивший клапан в гидроблоке). Это нельзя игнорировать на этапе диагностики, особенно если проблема носит перемежающийся характер.

Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика ДДДТЖ и цвета проводов.

Связанные коды цепи «C» датчика давления трансмиссионной жидкости:

• P0870 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «C»
• P0871 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости «C» — неисправность в диапазоне цепи
• P0872 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости «C» — низкий уровень сигнала
• P0873 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости «C» — высокий уровень сигнала

Серьезность неисправности и симптомы

Степень серьезности зависит от цепи, в которой произошел сбой. Поскольку проблема может быть как электрической, так и механической, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать неисправность. Отказ может привести к тому, что PCM/TCM изменит моменты переключения передач, если трансмиссия управляется электронно.

Симптомы кода P0874 могут включать:

• Горит индикатор проверки двигателя (Check Engine)
• Ухудшение качества переключения передач
• Автомобиль трогается со 2-й или 3-й передачи (аварийный режим трансмиссии)

Причины

Обычно причинами появления этого кода являются:

1. Перемежающееся обрыв в сигнальной цепи к датчику ДДДТЖ
2. Перемежающееся короткое замыкание на питание в сигнальной цепи к датчику ДДДТЖ
3. Перемежающееся короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику ДДДТЖ
4. Вероятно: Неисправный датчик ДДДТЖ
5. Возможно: Внутренняя механическая неисправность трансмиссии
6. Маловероятно: Неисправный PCM (требует программирования после замены)

Процедуры диагностики и ремонта

Всегда хорошей отправной точкой является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Ваша проблема может быть уже известным вопросом, для которого производитель выпустил исправление, что сэкономит вам время и деньги на диагностике.

Например, если вместе с P0874 присутствуют связанные коды питания или несколько кодов датчиков давления, начните диагностику именно с них, так как они могут быть причиной P0874.

Затем найдите датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДДТЖ) на вашем автомобиле. Обычно он крепится к гидроблоку внутри трансмиссии или вкручен в ее корпус. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините connector и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри. Убедитесь, что на них нет нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию, особенно если датчик установлен снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью специального очистителя для электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта.

Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и проверьте, возвращается ли P0874. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.

Это наиболее частая область проблем для данного кода, так как внешние соединения трансмиссии наиболее подвержены коррозии.

Если код P0874 возвращается, необходимо проверить датчик ДДДТЖ и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика ДДДТЖ. Подключите черный провод цифрового мультиметра к массе или к низкоуровневому опорному проводу на стороне жгута проводов датчика. Красный провод мультиметра подключите к сигнальному проводу на стороне жгута. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Сверьтесь с техническими характеристиками производителя; мультиметр должен показывать 12 или 5 вольт. Покачайте соединения, чтобы проверить, не меняется ли напряжение. Если напряжение не соответствует норме, устраните неисправность в цепи питания или заземления, или замените PCM/TCM.

Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один щуп омметра к сигнальной клемме датчика ДДДТЖ, а другой — к массе или низкоуровневому опорному проводу датчика. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачивайте разъем датчика давления трансмиссионной жидкости, наблюдая за показаниями сопротивления. Если показания омметра нестабильны или выходят за пределы нормы, замените ДДДТЖ.

Если все предыдущие проверки прошли успешно, но P0874 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик ДДДТЖ. Однако неисправный PCM/TCM или внутренние неполадки трансмиссии нельзя исключать до тех пор, пока датчик не будет заменен. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному автодиагносту. PCM/TCM требуют программирования или калибровки под конкретный автомобиль для правильной установки.

Код неисправности P0875: Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D»

Что это означает?

Этот общий диагностический код силовой передачи/двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оснащенным OBD-II, но чаще появляется на некоторых автомобилях Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors и Toyota.

Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (TFPS) обычно крепится сбоку на клапанной плите внутри трансмиссии, хотя иногда его можно найти вкрученным в боковую часть самого картера трансмиссии.

TFPS преобразует механическое давление в трансмиссии в электрический сигнал для модуля управления силовой передачей (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Как правило, PCM/TCM затем сообщает другим контроллерам, используя шину данных автомобиля.

PCM/TCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление трансмиссии или когда происходит его изменение. Этот код устанавливается, если этот входной сигнал не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM/TCM. Это также может быть вызвано внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии.

P0875 обычно является проблемой электрической цепи (цепи датчика TFPS), хотя, как отмечалось ранее, этот код также может быть установлен из-за механических проблем (внутренние утечки, треснувшие или отсутствующие шарики управления в клапанной плите, низкое рабочее давление системы/давление в магистрали, заклинивший клапан в клапанной плите). Это нельзя игнорировать на этапе диагностики, особенно когда проблема носит перемежающийся характер.

Этапы диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цвета проводов.

Связанные коды датчика давления трансмиссионной жидкости

• P0876 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, диапазон/производительность цепи «D»
• P0877 Датчик/выключатель «D» давления трансмиссионной жидкости, низкий уровень сигнала
• P0878 Датчик/выключатель «D» давления трансмиссионной жидкости, высокий уровень сигнала
• P0879 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D», перемежающаяся неисправность

Серьезность кода и симптомы

Серьезность зависит от цепи, в которой произошел сбой. Поскольку это электрическая неисправность, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать ее. Отказ может означать, что PCM/TCM изменяет переключение передач, если оно управляется электроникой.

Симптомы кода P0875 могут включать:

• Горит индикатор проверки двигателя
• Изменение качества переключения передач
• Автомобиль трогается со 2-й или 3-й передачи (трансмиссия в аварийном режиме)

Причины

Обычно причинами установки этого кода являются:

1. Обрыв в сигнальной цепи к датчику TFPS – возможная причина
2. Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи к датчику TFPS – возможная причина
3. Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику TFPS – возможная причина
4. Неисправный датчик TFPS – вероятная причина
5. Внутренняя механическая проблема трансмиссии – возможная причина
6. Неисправный PCM – маловероятная причина (требуется программирование после замены)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, что сэкономит вам время и деньги при диагностике.

Например, если есть известные коды, связанные с питанием, установленные вместе с P0875, или если есть более одного набора кодов датчика/выключателя давления. Если это так, начните диагностику с кода ошибки, связанного с питанием, или с диагностики множественных кодов, так как это может быть причиной P0875.

Затем найдите датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (TFPS) на вашем автомобиле. TFPS обычно крепится сбоку на клапанной плите внутри трансмиссии, хотя иногда он вкручен в боковую часть картера трансмиссии. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, следы перетирания, оголенные провода, оплавления или подгорания. Разъедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, нет ли на них следов подгорания или зеленоватого налета, указывающего на коррозию, особенно если они закреплены снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электропроводящую смазку на места контакта клемм.

Если у вас есть сканер, удалите диагностические коды из памяти и посмотрите, возвращается ли код P0875. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.

Это наиболее частая область concern для этого кода, так как внешние соединения трансмиссии чаще всего подвержены проблемам с коррозией.

Если код P0875 возвращается, необходимо проверить датчик TFPS и его связанные цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика TFPS. Подключите черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления или низкого опорного напряжения на разъеме жгута проводов датчика TFPS. Подключите красный провод цифрового вольтметра к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFPS. Поверните ключ зажигания в положение «включено» (двигатель не запускайте). Сверьтесь со спецификациями производителя; вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Покачайте соединения, чтобы посмотреть, не меняется ли напряжение. Если напряжение не соответствует норме, отремонтируйте провод питания или заземления или замените PCM/TCM.

Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один провод омметра к сигнальной клемме датчика TFPS, а другой провод — к клемме заземления или низкого опорного напряжения датчика. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачайте разъем датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости, контролируя сопротивление. Если показания омметра не меняются, замените TFPS.

Если все предыдущие тесты прошли успешно, но код P0875 продолжает появляться, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик TFPS, хотя нельзя исключить и неисправный PCM/TCM, как и внутренние неисправности трансмиссии, пока датчик TFPS не будет заменен. Если сомневаетесь, обратитесь за помощью к квалифицированному авто диагносту. PCM/TCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для конкретного автомобиля для правильной установки.

Код неисправности P0876: Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D»

Что это означает?

Этот общий диагностический код силовой передачи/двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оснащенным OBD-II, но чаще появляется на некоторых автомобилях Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors и Toyota.

Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (TFPS) обычно расположен на стороне клапанной коробки внутри трансмиссии, хотя иногда его можно найти вкрученным в сторону самого картера трансмиссии.

TFPS преобразует механическое давление в трансмиссии в электрический сигнал для модуля управления силовой передачей (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Как правило, PCM/TCM затем сообщает другим контроллерам, используя шину данных автомобиля.

PCM/TCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление трансмиссии или когда происходит его изменение. Этот код устанавливается, если этот входной сигнал не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM/TCM. Это также может быть вызвано внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии.

P0876 обычно является проблемой электрической цепи (цепи датчика TFPS), хотя, как отмечалось ранее, этот код также может быть установлен из-за механических проблем (внутренние утечки, треснувшие или отсутствующие шарики управления в клапанной коробке, низкое рабочее давление системы/основной магистрали, заклинивший клапан в клапанной коробке). Это нельзя игнорировать на этапе диагностики, особенно когда проблема носит перемежающийся характер.

Этапы диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цвета проводов.

Связанные коды датчика давления трансмиссионной жидкости:

• P0875 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D»
• P0877 Низкий уровень сигнала датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости «D»
• P0878 Высокий уровень сигнала датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости «D»
• P0879 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D» перемежающаяся

Серьезность кода и симптомы

Серьезность зависит от цепи, в которой произошел сбой. Поскольку это электрический сбой, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать его. Неисправность может означать, что PCM/TCM изменяет переключение передач, если оно управляется электроникой.

Симптомы кода P0876 могут включать:

• Горит индикатор неисправности (Check Engine)
• Изменение качества переключения передач
• Автомобиль трогается со 2-й или 3-й передачи (аварийный режим коробки передач)

Причины

Обычно причинами установки этого кода являются:

• Обрыв в сигнальной цепи к датчику TFPS – возможная
• Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи к датчику TFPS – возможная
• Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику TFPS – возможная
• Неисправный датчик TFPS – вероятная
• Проблема с внутренней механической частью трансмиссии – возможная
• Неисправный PCM – маловероятная (требуется программирование после замены)

Процедуры диагностики и ремонта

Всегда хорошей отправной точкой является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, что сэкономит вам время и деньги при диагностике.

Хорошим примером может служить наличие известных кодов, связанных с питанием, вместе с P0876, или наличие более одного кода датчика/выключателя давления. Если это так, начните диагностику сначала с кода, связанного с питанием, или с диагностики нескольких кодов, так как это может быть причиной P0876.

Затем найдите датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (TFPS) на вашем автомобиле. TFPS обычно крепится к стороне клапанной коробки внутри трансмиссии, хотя иногда он вкручен в сторону картера трансмиссии. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения, оголенные провода, следы гари или оплавленный пластик. Разъедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, не выглядят ли они обгоревшими или не имеют зеленоватого оттенка, указывающего на коррозию, особенно если они закреплены снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электропроводящую смазку на места контакта клемм.

Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и посмотрите, возвращается ли код P0876. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.

Это наиболее частая область concern для этого кода, так как внешние соединения трансмиссии имеют наибольшее количество проблем с коррозией.

Если код P0876 возвращается, нам нужно будет протестировать датчик TFPS и его связанные цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика TFPS. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра (DVOM) к клемме заземления или низкого опорного напряжения на разъеме жгута проводов датчика TFPS. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFPS. Поверните ключ в положение «зажигание включено», двигатель не запускайте. Проверьте спецификации производителя; вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Покачайте соединения, чтобы увидеть, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, отремонтируйте провод питания или заземления или замените PCM/TCM.

Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один провод омметра к сигнальной клемме датчика TFPS, а другой провод — к клемме заземления или низкого опорного напряжения датчика. Проверьте спецификации производителя на сопротивление датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачайте разъем датчика давления трансмиссионной жидкости, контролируя сопротивление. Если показания омметра не проходят проверку, замените TFPS.

Если все предыдущие тесты прошли успешно, но код P0876 продолжает появляться, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик TFPS, хотя неисправный PCM/TCM нельзя исключать, как и внутренние неисправности трансмиссии, пока датчик TFPS не будет заменен. Если сомневаетесь, обратитесь за помощью к квалифицированному авто диагносту. PCM/TCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для конкретного автомобиля для правильной установки.

«`html

Код неисправности P0877: Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D»

Что это означает?

Этот общий диагностический код, связанный с системой управления двигателем/трансмиссией (OBD-II), применим ко многим автомобилям, но чаще всего встречается на некоторых моделях Dodge/Chrysler/Jeep, General Motors и Toyota.

Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДТЖ) обычно расположен на стороне клапанной коробки внутри трансмиссии, хотя иногда его можно найти вкрученным непосредственно в корпус самой трансмиссии.

ДДТЖ преобразует механическое давление трансмиссионной жидкости в электрический сигнал для модуля управления силовой установкой (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Затем PCM/TCM, как правило, передает эту информацию другим блокам управления через шину данных автомобиля.

PCM/TCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление в трансмиссии или момент его изменения. Код P0877 устанавливается, если этот входной сигнал не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM/TCM. Это также может быть вызвано внутренними механическими неисправностями внутри трансмиссии.

P0877 обычно указывает на проблему в электрической цепи (цепь датчика ДДТЖ). Этим нельзя пренебрегать на этапе диагностики, особенно если проблема носит прерывистый характер.

Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика ДДТЖ и цвета проводов.

Связанные коды неисправностей датчика давления трансмиссионной жидкости:

• P0875 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D»
• P0876 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, диапазон/производительность цепи «D»
• P0878 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости «D», высокий уровень сигнала
• P0879 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D», прерывистый сигнал

Серьезность кода и симптомы

Степень серьезности зависит от цепи, в которой произошел сбой. Поскольку это электрическая неисправность, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать ее. Сбой может привести к тому, что PCM/TCM изменит моменты переключения передач, если трансмиссия управляется электронно.

Симптомы кода P0877 могут включать:

1. Горит индикатор проверки двигателя (Check Engine)
2. Ухудшение качества переключения передач
3. Автомобиль трогается со 2-й или 3-й передачи (аварийный режим трансмиссии)

Причины

Обычно причинами появления этого кода являются:

• Возможно: Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ДДТЖ
• Вероятно: Неисправный датчик ДДТЖ / внутреннее короткое замыкание
• Маловероятно: Неисправный PCM (требует программирования после замены)

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Ваша проблема может быть известной неисправностью с уже опубликованным производителем решением, что сэкономит вам время и деньги на диагностике.

Затем найдите датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДТЖ) на вашем автомобиле. Обычно он крепится к клапанной коробке внутри трансмиссии или вкручен в ее корпус. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините коннектор и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри. Проверьте, нет ли на них нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию, особенно если датчик установлен снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью чистящего средства для электрических контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.

Если у вас есть диагностический сканер, сотрите коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P0877. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.

Это наиболее частая область проблем для данного кода, поскольку внешние соединения трансмиссии наиболее подвержены коррозии.

Если код P0877 возвращается, необходимо проверить датчик ДДТЖ и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика ДДТЖ. Подключите черный щуп цифрового мультиметра к массе (низкоуровневому опорному напряжению) в разъеме жгута проводов датчика ДДТЖ. Подключите красный щуп мультиметра к сигнальной клемме в разъеме жгута проводов датчика. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Сверьтесь со спецификациями производителя: мультиметр должен показывать 12 или 5 вольт. Пошевелите соединениями, чтобы проверить, не меняется ли напряжение. Если напряжение не соответствует норме, устраните неисправность в цепи питания или заземления, или замените PCM/TCM.

Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один щуп омметра к сигнальной клемме датчика ДДТЖ, а другой — к массе или низкоуровневой опорной клемме датчика. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачивайте разъем датчика давления жидкости, наблюдая за показаниями сопротивления. Если показания омметра нестабильны или не соответствуют норме, замените ДДТЖ.

Если все предыдущие тесты прошли успешно, но код P0877 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик ДДТЖ. Однако нельзя полностью исключить и неисправность PCM/TCM, а также внутренние неисправности трансмиссии, которые следует проверить перед заменой датчика. В случае сомнений обратитесь за помощью к квалифицированному авто-диагносту. PCM/TCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для конкретного автомобиля для правильной установки.

«`

Код неисправности P0878: Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D» — высокий уровень сигнала

Что это означает?

Этот общий диагностический код, относящийся к системе управления двигателем/трансмиссией (OBD-II), применим ко многим автомобилям, но чаще встречается на некоторых моделях Dodge, Chrysler, Jeep, General Motors и Toyota.

Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДТЖ) обычно расположен на стороне гидроблока внутри трансмиссии, хотя иногда его можно найти вкрученным непосредственно в корпус трансмиссии.

ДДТЖ преобразует механическое давление трансмиссионной жидкости в электрический сигнал для модуля управления силовой установкой (PCM) или модуля управления трансмиссией (TCM). Затем PCM/TCM, как правило, передает эту информацию другим блокам управления через шину данных автомобиля.

PCM/TCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление в трансмиссии или момент его изменения. Код P0878 регистрируется, если входной сигнал не соответствует нормальным рабочим параметрам, хранящимся в памяти PCM/TCM.

P0878 обычно указывает на проблему в электрической цепи (цепь датчика ДДТЖ). Этим нельзя пренебрегать при диагностике, особенно если проблема носит прерывистый характер.

Процедуры диагностики могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика ДДТЖ и цвета проводов.

Связанные коды неисправностей

• P0875 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D»
• P0876 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, диапазон/параметры цепи «D»
• P0877 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D» — низкий уровень сигнала
• P0879 Датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости, цепь «D» — прерывистый сигнал

Серьезность кода и симптомы

Серьезность проблемы зависит от конкретной цепи, в которой произошел сбой. Поскольку это электрическая неисправность, PCM/TCM может в некоторой степени компенсировать ее. Сбой может привести к тому, что PCM/TCM изменит моменты переключения передач, если трансмиссия управляется электронно.

Симптомы кода P0878 могут включать:

• Горит индикатор «Check Engine»
• Ухудшение качества переключения передач
• Автомобиль трогается со 2-й или 3-й передачи (аварийный режим коробки передач)

Причины

Как правило, причинами появления этого кода являются:

• Возможно: Короткое замыкание на питание в сигнальной цепи датчика ДДТЖ
• Возможно: Обрыв цепи заземления датчика ДДТЖ
• Вероятно: Неисправный/внутреннее короткое замыкание датчика ДДТЖ
• Маловероятно: Неисправный PCM (требует программирования после замены)

Процедуры диагностики и ремонта

Всегда хорошей отправной точкой является проверка технических бюллетеней (TSB) для вашей конкретной модели автомобиля. Ваша проблема может быть уже известным вопросом с опубликованным производителем решением, что сэкономит вам время и деньги на диагностику.

Например, полезно проверить, есть ли известные коды, связанные с питанием, вместе с P0878, или присутствует ли несколько кодов датчика/выключателя давления. Если это так, начните диагностику с кода, связанного с питанием, или с диагностики множественных кодов, так как это может быть причиной P0878.

Затем найдите датчик/выключатель давления трансмиссионной жидкости (ДДТЖ) на вашем автомобиле. Как правило, ДДТЖ крепится к гидроблоку внутри трансмиссии, но иногда он вкручен в корпус самой трансмиссии. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, повреждения изоляции, оголенные провода, следы оплавления или горения. Разъедините коннектор и тщательно осмотрите клеммы (металлические части) внутри разъема. Проверьте, нет ли на них нагара или зеленоватого налета, указывающего на коррозию, особенно если датчик установлен снаружи картера трансмиссии. При необходимости очистите клеммы с помощью очистителя электронных контактов и пластиковой щетки. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку на места контакта клемм.

Если у вас есть диагностический сканер, удалите коды из памяти и посмотрите, возвращается ли P0878. Если нет, вероятно, проблема была в соединениях.

Это наиболее частая область проблем для данного кода, поскольку внешние соединения трансмиссии наиболее подвержены коррозии.

Если код P0878 возвращается, необходимо проверить датчик ДДТЖ и его цепи. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем датчика ДДТЖ. Подключите черный провод цифрового мультиметра к клемме заземления или низкого опорного сигнала в разъеме жгута проводов датчика ДДТЖ. Подключите красный провод мультиметра к сигнальной клемме в разъеме жгута проводов датчика ДДТЖ. Включите зажигание (двигатель не запускайте). Сверьтесь со спецификациями производителя; мультиметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Покачайте соединения, чтобы проверить, не меняется ли напряжение. Если напряжение не соответствует норме, устраните неисправность в цепи питания или заземления, или замените PCM/TCM.

Если предыдущий тест прошел успешно, подключите один щуп омметра к сигнальной клемме датчика ДДТЖ, а другой — к клемме заземления или низкого опорного сигнала датчика. Сверьтесь со спецификациями производителя по сопротивлению датчика, чтобы точно проверить его сопротивление при отсутствии давления. Покачивайте разъем датчика давления трансмиссионной жидкости, наблюдая за показаниями сопротивления. Если показания омметра нестабильны или выходят за пределы диапазона, замените ДДТЖ.

Если все предыдущие тесты прошли успешно, но код P0878 продолжает появляться, это с высокой вероятностью указывает на неисправный датчик ДДТЖ. Тем не менее, нельзя полностью исключить неисправный PCM/TCM или внутренние неисправности трансмиссии до тех пор, пока датчик ДДТЖ не будет заменен. Если вы сомневаетесь, обратитесь за помощью к квалифицированному автодиагносту. PCM/TCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для конкретного автомобиля для правильной установки.