P020F Время впрыска цилиндра 6

Код ошибки P020F: Диагностика и решения (Проблема впрыска цилиндра 6)

Код неисправности P020F сигнализирует о проблеме с синхронизацией впрыска в цилиндре 6 дизельного двигателя. Этот универсальный код OBD-II относится к системам высокого давления (до 35 000 psi) и требует специальных знаний для устранения серьезных рисков. Расшифровка причин, симптомов и безопасных процедур.

Значение кода P020F

Код P020F указывает, что PCM обнаружил несоответствие в установке момента впрыска для цилиндра 6. Эта неисправность возникает, когда момент впрыска не соответствует сигналам коленчатого или распределительного вала. Затронутые системы включают:

Насос-форсунки (приводимые механизмом ГРМ).
Системы Common Rail с индивидуальными соленоидами.

Симптомы кода P020F

🚨 Пропуски зажигания (двигатель троит или вибрирует).
🚨 Потеря мощности (слабое или рывковое ускорение).
🚨 Запах дизельного топлива (возможна утечка).
🚫 Горит индикатор проверки двигателя (не всегда).
⛽ Повышенный расход топлива.

Возможные причины

Неисправная форсунка (цилиндр 6) : Неисправный соленоид или засорение.
Электрическая проблема : Обрыв проводки, короткое замыкание или окисленный разъем.
Неисправные датчики положения : Коленчатого вала (CKP) или распределительного вала (CMP).
Неисправный ТНВД : Недостаточная производительность или давление.
Проблема с установкой фаз ГРМ : Неправильно отрегунирован ремень/цепь ГРМ.

Безопасная диагностика (Доверить профессионалу)

Шаг 1: Визуальный осмотр

Проверьте утечки топлива (уплотнения, шланги).
Проверьте проводку форсунок (поврежденные провода, коррозия).

Шаг 2: Использование сканера OBD-II

Считайте связанные коды (напр.: P0335 – Датчик коленвала).
Проанализируйте данные в реальном времени : Сравните момент впрыска цилиндра 6 с другими.

Шаг 3: Проверка форсунки (Цилиндр 6)

Измерьте сопротивление соленоида мультиметром (ожидаемое значение: 0,5 до 2 Ом).
Проверьте сигнал управления с помощью осциллографа (ненормальная форма сигнала = неисправность PCM или проводки).

Шаг 4: Проверка датчиков CKP/CMP

Сравните сигналы с помощью диагностического прибора, чтобы исключить неисправность синхронизации.

Устранение кода P020F

Замена форсунки (Цилиндр 6) :

Средняя стоимость: 300 € до 800 € (в зависимости от модели).
Процедура: Сбросьте давление в системе, снимите форсунку, установите новую.

Ремонт проводки :

Используйте комплект для ремонта жгута проводов для BMW, VW и т.д.

Регулировка фаз ГРМ :

Проверьте натяжение цепи ГРМ и при необходимости выполните повторную калибровку.

Ошибки, которых следует избегать

❌ Игнорировать сброс давления : Риск серьезной травмы из-за высокого давления.
❌ Пренебрегать датчиками CKP/CMP : Неверный сигнал искажает всю диагностику.

Часто задаваемые вопросы о коде P020F

В: Можно ли ездить с кодом P020F?
Нет! Пропуск впрыска повреждает катализатор и сажевый фильтр (DPF).

В: Почему проблема специфична для дизеля?
Дизельные двигатели rely на экстремальном давлении для прямого впрыска.

В: Стоимость ремонта в сервисе?
От 500 € до 1500 € (в зависимости от причины и модели).

Заключение

Код P020F требует профессионального вмешательства из-за рисков, связанных с высоким давлением. Неисправная форсунка или проблема с установкой фаз — наиболее частые причины. Если вы не квалифицированы, доверьте диагностику специализированному сервису по дизельным системам.

SEO ключевые слова : код P020F, неисправность дизельного впрыска, симптомы кода P020F, ремонт форсунки цилиндра 6, диагностика дизельного двигателя, высокое давление топлива, ошибка синхронизации впрыска.

Мета-описание :
« »

P0210 Неисправность цепи форсунки цилиндра 10

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применим к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя он общий, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

P0210 означает, что PCM обнаружил неисправность в форсунке или проводке форсунки. Он контролирует форсунку, и когда форсунка активирована, PCM ожидает увидеть напряжение, опущенное «низким» или близким к нулю.

Когда форсунка выключена, PCM ожидает увидеть напряжение, близкое к напряжению аккумулятора, или «высокое». Если он не видит ожидаемого напряжения, PCM установит этот код. PCM также контролирует сопротивление в цепи. Если сопротивление слишком низкое или высокое, он установит этот код.

Симптомы

потенциальные

Симптомы этого кода, вероятно, будут включать пропуски зажигания и неровную работу двигателя. Плохое ускорение. MIL также будет включен.

Причины

кода проверки двигателя P0210 могут быть следующими:

Неисправная форсунка. Обычно это причина этого кода, но не исключает возможность других причин
Обрыв в проводке форсунки
Короткое замыкание в проводке форсунки
Неисправный PCM

Возможные решения

Во-первых, с помощью DVOM проверьте сопротивление форсунки. Если оно не соответствует спецификациям, замените форсунку.
Проверьте напряжение на разъеме топливной форсунки. Оно должно быть 10 вольт или выше.
Визуально проверьте разъем на наличие повреждений или обрывов проводов.
Визуально проверьте, не повреждена ли форсунка.
Если у вас есть доступ к тестеру форсунок, активируйте форсунку и посмотрите, работает ли она. Если форсунка работает, у вас, вероятно, либо обрыв в проводке, либо заклинившая форсунка. Если у вас нет доступа к тестеру, замените форсунку на другую и посмотрите, изменится ли код. Если код изменится, замените форсунку.
На стороне PCM отсоедините провод управления от разъема PCM и заземлите провод. (Убедитесь, что вы используете правильный провод. Если вы не уверены, не пытайтесь это сделать) Форсунка должна активироваться
Замените форсунку

P0211 Неисправность цепи форсунки цилиндра 11

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя код общий, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

P0211 означает, что PCM обнаружил неисправность в форсунке или проводке форсунки. Он отслеживает форсунку, и когда форсунка активирована, PCM ожидает увидеть напряжение, опущенное до «низкого» уровня или близкого к нулю.

Когда форсунка выключена, PCM ожидает увидеть напряжение, близкое к напряжению аккумулятора, или «высокое». Если он не видит ожидаемого напряжения, PCM установит этот код. PCM также отслеживает сопротивление в цепи. Если сопротивление слишком низкое или высокое, он установит этот код.

Симптомы

потенциальные

Причины

появления кода проверки двигателя P0211 могут быть следующими:

Неисправная форсунка. Обычно это основная причина этого кода, но не исключает возможность других причин
Обрыв в проводке форсунки
Короткое замыкание в проводке форсунки
Неисправный PCM

Возможные решения

P0212 Неисправность цепи форсунки цилиндра 12

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II. Хотя он общий, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

P0212 означает, что PCM обнаружил неисправность в форсунке или проводке форсунки. Он отслеживает форсунку, и когда форсунка активируется, PCM ожидает увидеть напряжение, опущенное до «низкого» уровня или близкое к нулю.

Когда форсунка выключена, PCM ожидает увидеть напряжение, близкое к напряжению аккумулятора или «высокое». Если он не видит ожидаемого напряжения, PCM установит этот код. PCM также отслеживает сопротивление в цепи. Если сопротивление слишком низкое или высокое, он установит этот код.

Симптомы

потенциальные

Причины

появления кода проверки двигателя P0212 могут быть следующими:

Возможные решения

Во-первых, с помощью DVOM проверьте сопротивление форсунки. Если оно не соответствует спецификациям, замените форсунку.
Проверьте напряжение на разъеме топливной форсунки. Оно должно быть 10 вольт или выше.
Визуально проверьте разъем на наличие повреждений или обрывов проводов.
Визуально проверьте, не повреждена ли форсунка.
Если у вас есть доступ к тестеру форсунок, активируйте форсунку и посмотрите, работает ли она. Если форсунка работает, у вас, вероятно, либо обрыв в проводке, либо заклинившая форсунка. Если у вас нет доступа к тестеру, замените форсунку на другую и посмотрите, изменится ли код. Если код изменится, замените форсунку.
На стороне PCM снимите провод управления с разъема PCM и заземлите провод. (Убедитесь, что вы используете правильный провод. Если вы не уверены, не пытайтесь это сделать) Форсунка должна активироваться
Замените форсунку

P0213 Неисправность форсунки 1 при холодном запуске

Что это означает?

Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силовой установки обычно применяется к автомобилям с OBD-II, оснащенным холодным стартовым инжектором. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: Ford, Dodge, GMC, Chevy, VW, Volvo, Jaguar и другие.

Когда P0213 сохраняется в вашем автомобиле OBD-II, это означает, что модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил неисправность в основном холодном стартовом инжекторе (1).

Такие типы инжекторов в основном используются в автомобилях с дизельными двигателями, но я лично видел случаи, когда они также применялись в бензиновых двигателях.

Обычно холодные стартовые инжекторы размещаются в центральном положении, чтобы все цилиндры двигателя могли получить «выстрел» топлива, подаваемого в условиях холодного пуска. Некоторые автомобили используют несколько (я никогда не видел более двух) холодных стартовых инжекторов, расположенных в стратегических местах во впускном коллекторе двигателя. Другие используют один инжектор, который обычно размещается рядом с отверстием дроссельной заслонки или впускным воздуховодом.

Контролируя температуру двигателя и температуру всасываемого воздуха, PCM способен определить, когда должен быть активирован холодный стартовый инжектор. В большинстве автомобилей цепь холодного стартового инжектора оценивается PCM, чтобы убедиться, что он работает как положено. Если PCM обнаруживает аномальный уровень сопротивления в цепи (с соответствующим падением напряжения), будет зарегистрирован код P0213 и может загореться индикатор неисправности (MIL). Некоторые автомобили могут требовать нескольких циклов зажигания с неисправностью для включения MIL.

Вот пример инжектора:

Серьезность кода и симптомы

Неисправность холодного стартового инжектора может затруднить запуск двигателя в неблагоприятных погодных условиях. Код P0213 следует рассматривать с определенной степенью срочности.

Симптомы кода неисправности P0213 могут включать:

    Задержанный запуск двигателя (особенно на холодную)
    В теплую погоду симптомы могут отсутствовать
    Также могут отображаться коды температуры охлаждающей жидкости двигателя или температуры всасываемого воздуха
    Коды обедненной смеси
    Также могут сохраняться коды пропусков зажигания

Причины этого DTC кода

Возможные

причины этого кода могут включать:

    Неисправный холодный стартовый инжектор
    Неисправный датчик или цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя
    Неисправный датчик или цепь температуры всасываемого воздуха
    Короткое замыкание или обрыв проводки в цепи холодного стартового инжектора

Процедуры диагностики и ремонта

Диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле — это некоторые из инструментов, необходимых для диагностики кода P0213.

Если присутствуют коды температуры охлаждающей жидкости двигателя или коды температуры всасываемого воздуха, диагностируйте и устраните их перед диагностикой кода P0213.
Визуальный осмотр

Визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой, должен быть выполнен в качестве отправной точки для вашей диагностики. Повреждение проводки грызунами не редкость, особенно в холодном климате.

Затем подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Я предпочитаю записывать эту информацию, так как она может оказаться полезной в процессе диагностики. Сбросьте коды, дайте автомобилю достичь состояния «холодного пуска» в соответствии со спецификациями производителя и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли код P0213.

Если P0213 не сбрасывается немедленно, продолжайте эксплуатировать автомобиль нормально до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не сбросится. Если достигнут режим готовности, проблема была устранена. Если код сбрасывается, проблема сохраняется.
Пошаговая диагностика

    Если код сбрасывается немедленно, вы можете начать с тестирования холодного стартового инжектора с помощью DVOM и следуя рекомендациям, найденным в источнике информации о вашем автомобиле. Конечно, вам нужно будет заменить любой холодный стартовый инжектор, который не соответствует спецификациям производителя.
    Если проверяемый холодный стартовый инжектор исправен, проверьте напряжение на разъеме инжектора (с помощью DVOM). Как правило, должно быть постоянное питание напряжения батареи, которое соединяется с импульсом заземления от PCM в соответствующее время. Световой индикатор «noid» — вероятно, лучший инструмент для одновременного тестирования сигнала импульса/напряжения инжектора на разъеме инжектора.
    Если на разъеме холодного стартового инжектора не обнаружено напряжение, подозревайте перегоревший предохранитель, неисправное реле или перегоревшую перемычку предохранителя. Проверьте предохранители системы под нагрузкой, чтобы избежать неправильной диагностики.
    Если на разъеме холодного стартового инжектора не обнаружен импульс заземления, подозревайте неисправный PCM, ошибку программирования PCM или неисправность цепи между PCM и разъемом инжектора. Используйте DVOM для проверки импульса заземления на соответствующем контакте в разъеме PCM, чтобы определить точное состояние и продолжить оттуда.
    Если на разъеме PCM не обнаружен импульс заземления, PCM, вероятно, неисправен или произошла ошибка программирования.
    Если есть сигнал импульса заземления на разъеме PCM, у вас неисправность цепи между PCM и холодным стартовым инжектором. После отключения всех связанных контроллеров (чтобы избежать повреждения), используйте DVOM для проверки сопротивления и целостности отдельных цепей. Отремонтируйте или замените любую цепь, не соответствующую спецификациям производителя.

Дополнительные диагностические заметки

PCM должен распознать, что условия подходят для холодного стартового впрыска, прежде чем можно будет выполнить диагностические тесты
Будьте осторожны при тестировании систем высокого давления топлива

P0214 Неисправность форсунки 2 холодного запуска

Код OBD-II P0214: Неисправность второго холодного пускового форсунки

Значение кода P0214

Код P0214 указывает на неисправность в цепи второй холодной пусковой форсунки, обнаруженную модулем управления силовой установкой (PCM). Эта форсунка используется для обогащения топливовоздушной смеси при запуске при низких температурах, в основном на дизельных двигателях, но иногда и на бензиновых.

Распространенные симптомы

Затрудненный запуск в холодную погоду.
Отсутствие видимых симптомов в теплую погоду.
Загорание контрольной лампы двигателя (MIL).
Возможные связанные коды:
Аномальная температура охлаждающей жидкости.
Неверная температура всасываемого воздуха.
Коды пропусков зажигания или вредных выбросов.

Возможные причины

Неисправная холодная пусковая форсунка (заклинивание, утечка или внутреннее замыкание цепи).
Электрические проблемы:

Короткое замыкание или обрыв в проводке форсунки.
Перегоревший предохранитель или неисправное реле.

Неисправные датчики:

Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик температуры всасываемого воздуха.

Отказ PCM (редко, но возможно при ошибке программирования или внутреннем коротком замыкании).

Процедуры диагностики

1. Предварительный визуальный осмотр

Проверьте проводку и разъемы форсунки на наличие:
Поврежденных, перегрызенных грызунами или окисленных проводов.
Ослабленных или корродированных разъемов.
Осмотрите предохранители и реле, связанные с цепью.

2. Использование сканера OBD-II

Считайте все сохраненные коды и данные в реальном времени (температуры, напряжение форсунки).
Сбросьте коды и выполните цикл холодного запуска, чтобы проверить, не появляется ли P0214 снова.

3. Тестирование форсунки

Измерение сопротивления: Используйте омметр для сравнения сопротивления форсунки со значениями производителя.
Проверка напряжения:
Проверьте наличие напряжения питания на разъеме форсунки (12В).
Используйте контрольную лампу (noid light), чтобы подтвердить отправку импульсов массы от PCM.

4. Проверка датчиков

Сначала диагностируйте любые коды, связанные с датчиками температуры (охлаждающей жидкости или всасываемого воздуха), так как они влияют на активацию форсунки.

5. Проверка цепи PCM

Если импульсы массы не обнаружены:
Проверьте целостность цепи между PCM и форсункой.
Проверьте соответствующий контакт PCM, чтобы исключить внутреннюю неисправность.

Способы ремонта

Замените неисправную форсунку, если сопротивление или производительность не соответствуют спецификациям.
Отремонтируйте проводку: Замените поврежденные провода и закрепите разъемы.
Замените неисправные датчики (температуры охлаждающей жидкости или воздуха).
Сбросьте или перепрограммируйте PCM, если подозревается программная ошибка (требуется специальное оборудование).
Замените PCM в крайнем случае (дорого, часто требует программирования у дилера).

Важные меры предосторожности

Обращайтесь осторожно с системами высокого давления (риск разбрызгивания топлива).
Обратитесь к данным производителя: Спецификации автомобиля (например, электрические схемы, значения сопротивления) критически важны для точной диагностики.
Обратитесь к профессионалу, если неисправность сохраняется после проверки простых причин.

Серьезность и рекомендации

Умеренная срочность: Автомобиль может нормально работать в теплую погоду, но трудные запуски зимой могут оставить водителя в затруднительном положении.
Проверьте гарантию: В некоторых странах ремонт, связанный с выбросами, покрывается гарантией на контроль выбросов.

Заключение: Код P0214 требует методичного подхода для определения источника проблемы (проводка, форсунка, датчики или PCM). Своевременный ремонт позволяет избежать осложнений в сильные морозы.

P0215 Неисправность соленоида остановки двигателя

Что это означает?

Этот общий диагностический код (DTC) силовой передачи обычно применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II, которые имеют соленоид остановки двигателя. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются: Lexus, Peugeot, Citroën, VW, Toyota, Audi, Dodge, Ram, Mercedes Benz, GMC, Chevrolet и т.д.

Когда ваш автомобиль с OBD-II выдает код P0215, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в соленоиде остановки двигателя.

Чаще всего соленоид остановки двигателя вмешивается в подачу топлива в двигатель при определенных конкретных обстоятельствах. Эти обстоятельства могут включать (но не ограничиваться) столкновение автомобиля, опрокидывание автомобиля, экстремальный перегрев двигателя или экстремальная потеря давления масла в двигателе. Система соленоида остановки двигателя чаще всего используется в автомобилях с дизельными двигателями, но не исключительно.

Обычно соленоид остановки двигателя расположен в системе подачи топлива. Он состоит из электронно управляемого соленоида (который приводит в действие привод клапанного типа) и метода перенаправления топлива обратно в накопительный бак, когда соленоид остановки двигателя активирован. PCM использует входные данные от различных датчиков положения двигателя и кузова, чтобы определить, когда необходима остановка подачи топлива. Когда это происходит, PCM подает сигнал напряжения на реле отключения двигателя (который передает его на соленоид), и соленоид активируется. После активации клапан предотвращает попадание топлива в двигатель и перенаправляет его в накопительный топливный бак через специально разработанную линию возврата низкого давления.

PCM постоянно контролирует сопротивление цепи соленоида остановки двигателя (и результирующие изменения напряжения), когда выключатель зажигания находится в положении ON. Если PCM обнаруживает уровень напряжения цепи соленоида остановки двигателя, отличающийся от запрограммированного, будет зарегистрирован код P0215 и может загореться индикатор неисправности (MIL). В некоторых автомобилях для загорания MIL потребуется несколько циклов отказа.
Серьезность кода и симптомы

Поскольку условия, способствующие регистрации кода P0215, также могут привести к невозможности запуска двигателя, его следует классифицировать как серьезный.

Симптомы кода неисправности P0215 могут включать:

Часто нет никаких симптомов при сохранении P0215
Двигатель не запускается
Другие коды топливной системы
Коды выхлопной системы

Возможные причины этого кода могут включать:

Неисправный соленоид отключения двигателя
Неисправное реле отключения двигателя
Неисправный индикатор угла наклона (если применимо)
Обрыв или короткое замыкание в системе отключения двигателя
Неисправный датчик давления масла
Неисправный датчик температуры двигателя
Ошибка программирования PCM или неисправный PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Мне бы хотелось иметь доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и надежному источнику информации об автомобиле, прежде чем пытаться диагностировать код P0215.

Если есть коды, связанные с давлением масла в двигателе или перегревом двигателя, диагностируйте и устраните их, прежде чем заниматься этим. Некоторые специализированные автомобили (обычно ориентированные на бездорожье) используют индикатор угла наклона автомобиля в системе остановки двигателя. Если это применимо к рассматриваемому автомобилю, устраните все соответствующие коды, прежде чем также заниматься P0215.

Системы остановки двигателя очень разнообразны. PCM использует множество различных входных сигналов, чтобы определить, оправдана ли остановка двигателя. Один производитель автомобилей может использовать уровень давления масла, а другой — угол наклона автомобиля. Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для получения подробностей о конкретной системе остановки двигателя.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она, вероятно, пригодится вам в процессе диагностики. Теперь очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, сбрасывается ли код.

Если код не сбрасывается немедленно, управляйте автомобилем нормально, пока PCM не перейдет в режим готовности. Если это произойдет, вероятно, проблема является перемежающейся или может быть связана с условием столкновения или угла наклона автомобиля, которое было исправлено. В любом случае, если PCM переходит в режим готовности, больше нечего диагностировать.
Если код сбрасывается до того, как PCM перейдет в режим готовности, сохраняется неисправность, и ее необходимо устранить.
Используйте DVOM для проверки соленоида остановки двигателя в соответствии со спецификациями, указанными в источнике информации об автомобиле. Установите DVOM в режим омметра для измерения целостности цепи и сопротивления. Отсоедините разъем соленоида остановки и подключите измерительные провода DVOM к контактам, как указано в источнике информации об автомобиле. Если соленоид не соответствует спецификациям производителя; его следует заменить.
Если соленоид остановки двигателя соответствует спецификациям, используйте DVOM для проверки напряжения и заземления на разъеме. Если ни то, ни другое не обнаружено, проверьте наличие соответствующих контактов разъема PCM. Если на (соответствующих контактах) разъема PCM нет сигналов напряжения и заземления, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM. Если одно или оба обнаружены на разъеме PCM, но отсутствуют на разъеме соленоида, подозревайте неисправное реле или обрыв цепи.

Дополнительные диагностические примечания

Если рассматриваемый автомобиль попал в аварию или угол наклона автомобиля был экстремальным, очистка кода может быть достаточной для устранения вашей неисправности.

P0216 Неисправность цепи управления синхронизацией впрыска

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применим к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

По сути, это означает, что топливный насос высокого давления дизельного двигателя имеет неисправность синхронизации. Это может быть связано с тем, что синхронизацию ТНВД необходимо отрегулировать, ИЛИ неисправность является внутренней для ТНВД и, следовательно, не регулируется.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш автомобиль — Dodge Ram с двигателем Cummins, имейте в виду, что проблемы с подачей топлива часто вызывают этот код. Продолжительные проблемы с распределением топлива могут привести к отказу ТНВД!

Симптомы

Симптомы DTC P0216 могут включать:

Слабый аккумулятор
Проворачивание, но без запуска
Затрудненный запуск
Показывает отказ или периодический отказ
Двигатель может запуститься, а затем заглохнуть
Двигатель может работать нормально, но увеличивать обороты на холостом ходу

Причины

Наиболее частая причина этого кода — неисправный ТНВД из-за плохой подачи топлива. Проблемы с подачей топлива могут быть:

Засоренный топливный фильтр дизельного двигателя
Засорение в топливном баке
Наличие воздуха в топливе из-за утечки топлива в баке выше уровня топлива
Неисправный подкачивающий насос
Неправильная синхронизация ТНВД

Возможные решения

В первую очередь, просто проверьте, регулируется ли синхронизация вашего ТНВД. Если да, проверьте синхронизацию и при необходимости отрегулируйте ее.

Если вы подозреваете проблему с подачей топлива, проверьте работу подкачивающего насоса. На Dodge Ram с двигателем Cummins подкачивающий насос должен производить около 45 унций дизельного топлива за 25 секунд работы. Это можно сделать, отсоединив топливный шланг от ТНВД и перекачав топливо в одобренную емкость. Проворачивайте двигатель, но не запускайте его. Затем подкачивающий насос будет работать в течение 25 секунд. Если топливо содержит воздух, проверьте/отремонтируйте топливную магистраль и проверьте снова.

При подключенном топливном шланге давление топлива должно составлять 10 psi. Если проверки подачи топлива не пройдены, замените топливный фильтр дизельного двигателя и проверьте снова.

Если проблема сохраняется, проверьте, нет ли ограничений в топливном баке.

Затем замените подкачивающий насос. СЛЕДУЕТ ОТМЕТИТЬ, что если этот код появился после плановой замены топливного фильтра или у вас возникли какие-либо из вышеперечисленных симптомов после плановой замены топливного фильтра, то подозревайте подкачивающий топливный насос. Это происходит потому, что даже слабый подкачивающий насос все еще может подавать достаточно топлива для работы двигателя. Но когда прокачка топливной системы теряется из-за замены топливного фильтра, двигатель может не перезапуститься без устранения проблемы с подачей топлива.

Если вы обнаружили, что ваш ТНВД неисправен, необходимо проверить работу подкачивающего насоса, чтобы защитить новый ТНВД. Это связано с тем, что низкий или недостаточный расход подкачивающего насоса является распространенной причиной выхода из строя ТНВД. Существуют запасные комплекты, которые можно приобрести для предупреждения оператора, когда давление/объем топлива падает до уровня, который может повредить ТНВД.

P0217 Перегрев двигателя

Что это означает?

Этот диагностический код (DTC) является общим кодом группы силового агрегата, что означает, что он применим к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя код общий, конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки/модели.

Наличие этого кода в памяти означает, что ваш автомобиль оснащен индикатором перегрева двигателя, который загорится в случае перегрева. Большинство современных автомобилей также имеют датчик температуры, но некоторые — нет.

Состояние перегрева обычно возникает при температуре выше 240-250 градусов по Фаренгейту (может варьироваться в зависимости от производителя) в системе охлаждения. Индикатор перегрева предназначен для включения до того, как двигатель получит повреждения, но остановка двигателя как можно скорее должна быть вашим главным приоритетом.

Симптомы

Симптомы DTC P0217 могут включать:

    Загорание MIL (индикатор неисправности)
    Потеря мощности
    Выброс охлаждающей жидкости из бачка или радиатора
    Низкий уровень охлаждающей жидкости
    Едкий запах охлаждающей жидкости из-за утечки
    Неисправность кондиционера (при перегреве PCM (модуль управления силовым агрегатом) на некоторых автомобилях отключает систему кондиционирования, чтобы снизить нагрузку на двигатель).

Причины

Возможные причины

кода P0217 включают:

    Низкий уровень охлаждающей жидкости из-за утечки в системе охлаждения
    Загрязнение/засорение конденсатора или радиатора кондиционера
    Загрязнение/засорение системы охлаждения
    Заклинивший в закрытом положении или неисправный термостат
    Неисправность вентилятора(ов) охлаждения
    Утечка продуктов сгорания в систему охлаждения из-под прокладки головки блока цилиндров
    Буксировка перегруженного прицепа
    Неисправный водяной насос (сломанное/поврежденное колесо)

Возможные решения

Начните с проверки уровня охлаждающей жидкости НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ. Никогда не стоит проверять охлаждающую жидкость на горячем или перегретом двигателе. Кроме того, заливка холодной воды в пустую и перегретую систему охлаждения вызывает тепловой шок и не рекомендуется.

Если вы обнаружили, что в системе охлаждения низкий уровень охлаждающей жидкости и сохранен код P0217, проверьте систему на утечки и при необходимости устраните их. Затем замените термостат (см. примечание ниже) и после заполнения системы охлаждения запустите двигатель и убедитесь, что он не перегревается. Имейте в виду, что перегретый двигатель может выбрасывать охлаждающую жидкость через крышку радиатора, чтобы защитить систему охлаждения от избыточного давления. Если вы не можете найти утечку, это может быть причиной.

Следуйте приведенным ниже шагам, чтобы проверить работу системы охлаждения. Если уровень охлаждающей жидкости в норме, проверьте радиатор и конденсатор кондиционера на наличие любых загрязнений, которые могут препятствовать потоку воздуха. Этот шаг может потребовать снятия радиатора и визуального осмотра вне автомобиля. Проверьте пространство между радиатором и конденсатором на наличие загрязнений или мусора. Убедитесь, что все пластиковые панели, направляющие поток воздуха в радиатор, на месте. Если у вас есть доступ к диагностическому прибору, проверьте работу вентиляторов охлаждения или наличие необычного шума, указывающего на неисправность подшипника. Загляните в бачок радиатора (если возможно) и оцените его состояние. Нет ли значительных отложений, которые могут ограничить поток охлаждающей жидкости? Если да, замените радиатор.

Если вы не заметили явных проблем, а автомобиль продолжает перегреваться, потрогайте верхний шланг радиатора. Он горячий, что указывает на свободную циркуляцию охлаждающей жидкости? Если нет, возможно, повреждено или сломано колесо водяного насоса, что приводит к отсутствию потока. Если водяной насос работает нормально, возможно, неисправен термостат. Замените его и проверьте снова. Если после вышеуказанных проверок у вас все еще возникают проблемы с перегревом и выбросом охлаждающей жидкости из системы, возможно, в систему охлаждения проникают газы сгорания. Это потребует проведения теста на утечку газов сгорания в систему охлаждения. Если у вас есть код P0217, но автомобиль не перегревается, возможно, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.

Примечание: Перегретый двигатель может фактически повредить термостат. Поэтому всегда лучше заменить термостат после перегрева. Если вы этого не сделаете, вы можете успешно устранить первоначальную причину перегрева, но у вас все равно будет состояние перегрева из-за поврежденного термостата.

P0218 Перегрев трансмиссии

Что это означает?

Если у вас сохранен код P0218, у вас неисправен датчик температуры трансмиссионной жидкости и, вероятно, на приборной панели горит индикатор перегрева трансмиссии.

Если температура вашей трансмиссионной жидкости/жидкости в коробке передач и мосту превышает 290 градусов по Фаренгейту, то будет установлен код P0218 и загорится индикатор перегрева. Основной причиной выхода из строя трансмиссии является перегрев жидкости.

Симптомы

Симптомы DTC P0218 могут включать:

Трансмиссия/коробка передач и мост автомобиля не включается
Утечка жидкости из уплотнения гидротрансформатора или другого места
Низкий уровень жидкости в трансмиссии/коробке передач и мосту

Причины

возможные причины кода P0218 включают:

Перегрев из-за буксировки перегруженного прицепа
Засоренный радиатор трансмиссии или линии
Засорение/мусор в радиаторе трансмиссии
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Неисправный вентилятор охлаждения/муфта вентилятора
Отсутствующий или поврежденный дефлектор/передний спойлер
Неисправный датчик температуры трансмиссионной жидкости

Возможные решения

Если вы буксируете тяжелый груз, убедитесь, что автомобиль рассчитан на такую нагрузку. Если нагрузка слишком велика, радиатор трансмиссии может не справляться с поддержанием низкой температуры трансмиссионной жидкости. Перегретая трансмиссия/коробка передач и мост долго не прослужит.

Затем убедитесь, что радиатор не засорен мусором, а линии не пережаты и не протекают. Если радиатор трансмиссии оснащен вентилятором охлаждения, убедитесь, что он работает правильно. Если трансмиссионная жидкость пахнет горелым или имеет темный цвет, выполните промывку трансмиссионной жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, долейте ее и проверьте на утечки.

Примечание: Перегретая трансмиссия может вытеснять жидкость через вентиляционное отверстие или уплотнение гидротрансформатора.