Обслуживание автомобиля может быть пугающим, даже когда речь идет о чем-то столь базовом, как моторное масло. В зависимости от марки и модели вашего транспортного средства, вам необходимо учитывать тип масла, степень вязкости, классификацию обслуживания и соответствие дополнительным отраслевым стандартам или эксклюзивным спецификациям, требуемым производителем вашего автомобиля. К счастью, вам не нужно быть экспертом, чтобы обеспечить вашему автомобилю правильное масло. Все, что требуется, — это руководство по эксплуатации и понимание некоторых легко изучаемых символов и цифр, напечатанных на упаковке моторного масла.

Типы масел

Моторное масло прошло долгий путь с конца 19 века, когда сырая нефть впервые была переработана в смазочные материалы для паровых двигателей того времени. Современные предложения теперь включают все: от традиционных составов до синтетических масел, которые обеспечивают превосходные характеристики. Существуют также масла, разработанные для продления срока службы старых двигателей автомобилей с большим пробегом. Вот краткое введение в наиболее распространенные типы масел, используемых в настоящее время:

Спецификации масла

Тип масла важен, но есть что еще знать, прежде чем доливать или менять масло в вашем транспортном средстве. Автопроизводители и отраслевые организации разработали различные стандарты масла, которые появляются на упаковках моторного масла в виде двух символов, называемых «пончик» и «звезда». Информация, предоставляемая этими символами, включает:

Защитите ваш двигатель

Ваш двигатель — это сердце и душа вашего автомобиля, и использование правильного типа масла необходимо как для его производительности, так и для долговечности. При выборе моторного масла для обслуживания вашего автомобиля всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить конкретные требования для вашего конкретного транспортного средства.

После двигателя автоматическая коробка передач является самым сложным и дорогим механическим компонентом вашего автомобиля. Для правильной работы автоматическая трансмиссия должна быть заполнена специальной жидкостью, поддерживаемой на точном уровне. Жидкости для автоматических трансмиссий служат нескольким целям. Они передают мощность, приводят в действие гидравлические системы, обеспечивают смазку, сохраняют эластичность уплотнений, защищают внутренние компоненты трансмиссии и действуют как охлаждающие жидкости. Для сохранения этих свойств уровень жидкости в автоматической коробке передач необходимо регулярно проверять, а жидкость может потребоваться периодически заменять с интервалами, рекомендованными производителем автомобиля.

Современные жидкости для автоматических трансмиссий — это тщательно разработанные химические составы, часто создаваемые для конкретных конструкций коробок передач. Хотя некоторые компании продают «универсальные» трансмиссионные жидкости, большинство автопроизводителей имеют собственные спецификации для жидкостей, используемых в их автоматических коробках передач. Использование неподходящей жидкости может повлиять на качество переключения передач, сократить срок службы трансмиссии и аннулировать гарантию на ваш автомобиль. При доливке или замене трансмиссионной жидкости убедитесь, что продукт, используемый автосервисом, соответствует требованиям, изложенным в вашем руководстве по эксплуатации.

В последние годы автоматические коробки передач стали образцом точности и долговечности. Многие автомобили последних моделей используют синтетические трансмиссионные жидкости «на весь срок службы» и имеют герметичные трансмиссии без щупа для проверки уровня жидкости. Пока трансмиссия не течет, жидкость останется на правильном уровне. Даже некоторые автомобили со щупами используют жидкости «на весь срок службы», которые никогда не требуют замены или меняются только через длительные интервалы, которые могут превышать 100 000 миль.

На автомобилях, оборудованных щупами, уровень жидкости в автоматической коробке передач следует проверять ежемесячно при полностью прогретой трансмиссии и работающем на холостом ходу двигателе. Обычно для полного прогрева трансмиссии требуется около 15 минут езды. Вы можете проверить уровень жидкости в шесть простых шагов:

1. Остановите автомобиль на ровной поверхности, затяните стояночный тормоз и оставьте двигатель работать на холостом ходу.

2. Нажмите педаль тормоза и переместите селектор передач через все положения, задерживаясь на несколько секунд в каждом. Затем установите трансмиссию в положение парковки или нейтрали, как указано в вашем руководстве по эксплуатации.

3. Откройте капот, найдите щуп трансмиссии и осторожно извлеките его, убедившись, что избегаете контакта с горячими или движущимися частями двигателя.

4. Протрите щуп тряпкой и обратите внимание на метки уровня near его конца. Некоторые щупы имеют метку для ПОЛНОГО уровня и другую для ДОБАВЛЕНИЯ, некоторые имеют небольшие отверстия, указывающие максимальный и минимальный уровни масла, а некоторые имеют штриховые метки для обозначения допустимого диапазона жидкости.

5. Вставьте щуп полностью в его трубку, затем извлеките и считайте уровень.

6. Если уровень жидкости находится на метке ДОБАВЛЕНИЯ или ниже, добавьте достаточное количество жидкости, чтобы довести уровень до метки ПОЛНОГО. Не переполняйте. Как правило, расстояние между метками ДОБАВЛЕНИЯ и ПОЛНОГО равно одной пинте жидкости.

При проверке уровня жидкости также осмотрите ее цвет. Новая жидкость для автоматических трансмиссий имеет красный или розовый оттенок. Жидкость от красно-янтарного до средне-коричневого цвета находится в использовании некоторое время, но такое изменение цвета нормально и не является причиной для немедленной замены жидкости. Однако темно-коричневый или черный цвет — признак ухудшившейся жидкости, которую следует заменить. Жидкости, имеющие молочный вид или запах гари, указывают на более серьезные проблемы с трансмиссией, которые требуют диагностики квалифицированным автомехаником как можно скорее.

Как уже упоминалось, многим новым автомобилям никогда не требуется замена трансмиссионной жидкости, или замена необходима только через длительные интервалы. Однако миллионы автомобилей на дорогах все еще нуждаются в регулярной замене трансмиссионной жидкости. Рекомендуемые интервалы для этого обслуживания варьируются в зависимости от заводского графика технического обслуживания автомобиля и от того, используется ли автомобиль в нормальных или тяжелых условиях. В некоторых случаях трансмиссия содержит фильтр, который меняется одновременно с жидкостью. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить подходящие интервалы для вашего автомобиля и типа вождения, которым вы занимаетесь.

Когда вы меняете трансмиссионную жидкость, убедитесь, что автосервис использует заменяющую жидкость, соответствующую спецификациям автопроизводителя. Также очень важно не переполнять трансмиссию, так как это может вызвать вспенивание жидкости, что может привести к другим проблемам с трансмиссией.

Проблемы с трансмиссией часто обходятся очень дорого, и их хочется избежать. Вот наиболее распространенные проблемы и неисправности, с которыми вы можете столкнуться с автоматической коробкой передач.

Самыми важными и дорогостоящими компонентами вашего автомобиля являются двигатель и трансмиссия. Но хотя многие знают, на что обращать внимание при диагностике проблем с двигателем, трансмиссии не всегда уделяется такое же внимание.

В этом руководстве мы разберем десять самых распространенных проблем с трансмиссией, прежде чем объяснить, как устранить и решить некоторые из самых простых.

Наиболее распространенные проблемы с трансмиссией — это протекающие уплотнения, изношенное сцепление или старая трансмиссионная жидкость. Неисправные компоненты внутри трансмиссии, такие как плохие соленоиды переключения передач, поврежденные ленты трансмиссии или неисправный гидротрансформатор, также очень распространены.

Вот более подробный список самых распространенных проблем и неисправностей трансмиссии:

10 самых распространенных проблем с трансмиссией

1. Протекающие уплотнения

Так же, как и в двигателе, масло заполняет вашу трансмиссию, чтобы все работало правильно. Эта трансмиссионная жидкость удерживается внутри уплотнениями и прокладками, и по мере старения трансмиссии эти уплотнения и прокладки могут изнашиваться. Если это произойдет, у вас будет утечка, и потребуется провести ремонт.

2. Изношенное сцепление

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, одна из самых распространенных проблем, с которой вы столкнетесь, — это изношенное сцепление. Замена сцепления — нелегкая и не дешевая задача, но она необходима для того, чтобы все работало так, как должно.

3. Старая трансмиссионная жидкость/фильтр

Хотя вам не нужно менять трансмиссионную жидкость так часто, как моторное масло, она не служит вечно. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто следует менять трансмиссионную жидкость.

4. Сломанный датчик

Современные автомобили имеют датчики повсюду, включая трансмиссию. Распространенная проблема заключается в том, что по мере старения автомобиля эти датчики начинают изнашиваться и выходить из строя. Когда это происходит, их необходимо заменить.

5. Проскальзывание передач

Независимо от того, управляете ли вы автомобилем с

6. Изношенный гидротрансформатор

Если у вас автоматическая коробка передач, у вас есть гидротрансформатор. Хотя гидротрансформатор имеет довольно приличный срок службы, нередко он изнашивается. Если это произойдет, вы услышите скрежещущие звуки при переключении передач, и трансмиссию потребуется перебрать.

7. Неисправные соленоиды переключения передач

Соленоиды обычно служат дольше, чем датчики, но если ваша трансмиссия достаточно старая или вам просто не повезло, вы можете обнаружить, что в трансмиссии неисправен соленоид. Соленоиды дороже датчиков, поэтому будьте готовы потратить немного больше на ремонт.

8. Перегрев трансмиссии

Хотя перегрев трансмиссии является признаком более глубокой проблемы, это может быть единственное, что вы заметите. Существует множество причин, по которым трансмиссия может перегреваться. От заклинивших шестерен до старой трансмиссионной жидкости — вам потребуется тщательно провести диагностику трансмиссии, чтобы понять, что происходит.

9. Порванные ленты трансмиссии

Ленты трансмиссии удерживают различные шестерни вместе, чтобы обеспечить правильное передаточное число. Но когда эти ленты начинают рваться, вы обнаружите, что трансмиссия просто не имеет тех передач, которые должна иметь.

Это проблема автоматических коробок передач, поэтому вы заметите, что трансмиссия застревает на более высоких или низких оборотах и не ускоряется так, как должна.

10. Жесткое переключение передач

Жесткое переключение — еще одна из тех проблем, которые могут быть вызваны множеством причин. Это могут быть заклинившие шестерни, изношенные ленты или дюжина других проблем. Единственный способ точно узнать — разобрать трансмиссию и перебрать ее.

Базовая диагностика трансмиссии

Хотя существует множество проблем, которые могут привести к неисправности трансмиссии, если вы знаете, что искать, вы можете обнаружить проблемы на ранней стадии и сэкономить кучу денег.

Вот почему мы нашли время, чтобы помочь вам устранить три распространенные проблемы здесь. Таким образом, вы можете решать проблемы, пока они еще небольшие.

Утечки

Диагностика утечки — одна из самых простых задач. Найдите самую высокую точку утечки: гравитация тянет жидкость вниз, поэтому, как только вы найдете верх, вы локализовали утечку. Если она идет снизу, это, вероятно, поддон трансмиссии, но если спереди — скорее всего, главное уплотнение.

Найдите утечку, а затем оцените, насколько сложным и дорогим будет ремонт.

Жесткое переключение / выбивание передачи

Когда вы замечаете, что трансмиссии трудно включать и выключать передачи, лучше всего промыть трансмиссионную жидкость и добавить немного противоскользящей присадки, чтобы все работало как новое.

Хотя это не всегда срабатывает, если вы обнаружите проблему достаточно рано, этого может быть достаточно, чтобы ваша трансмиссия прослужила еще 40 000–50 000 миль до необходимости переборки.

Невозможность включить передачу

Когда трансмиссия не может войти в конкретную передачу или выйти из нее, это может быть вызвано множеством проблем. Начните с подключения сканера OBD II к вашему автомобилю и проверьте, не выдает ли TCM коды ошибок. Если да, ваша проблема может быть такой простой, как неисправный датчик или соленоид.

Однако, если у вас нет кодов TCM, вероятно, в трансмиссии что-то серьезное. Это могут быть порванные ленты или заклинившие шестерни. В любом случае, вам потребуется переборка. Переборка трансмиссии — недешевое удовольствие, возможно, вам стоит начать копить уже сейчас.

Резюме

Мало какие компоненты так же критичны, как трансмиссия. Вот почему вам необходимо глубоко понимать, как она работает, и следить за тем, когда что-то работает не так, как должно.

Потому что, хотя ремонт трансмиссии может быть дорогим, часто можно обнаружить проблемы на ранней стадии, если знать, что искать. Надеюсь, это руководство дало вам все необходимое для диагностики трансмиссии и обеспечения ее правильной работы.

Таким образом, в следующий раз, когда вы отправитесь в путь, вы сможете быть спокойны, зная, что ваш автомобиль будет работать так, как должен.

ПОЧЕМУ ВАЖНО ВРЕМЯ ЗАЖИГАНИЯ?

В двигателе есть несколько движущихся компонентов, которые точно синхронизированы друг с другом для обеспечения правильной работы агрегата. Если распределительный вал или коленчатый вал смещены, или синхронизация клапанов и поршней нарушена, весь процесс зажигания может быть нарушен, вызывая пропуски зажигания, перегрев и другие проблемы.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН РЕМЕНЬ ИЛИ ЦЕПЬ ГРМ?

Ремень ГРМ, также называемый зубчатым ремнем, соединяет распределительный вал и коленчатый вал и синхронизирует их движения. Распределительный вал вращается, чтобы открывать и закрывать клапаны двигателя, пропуская топливо и воздух. Это должно быть идеально синхронизировано с движением поршней, которое контролируется коленчатым валом. Если ремень ГРМ или цепь повреждены или проскальзывают, это может привести к серьезным повреждениям или отказу двигателя.

РЕМНИ ГРМ ПРОТИВ ЦЕПЕЙ ГРМ

Оба типа компонентов синхронизации работают по одним и тем же принципам, но есть два ключевых различия. Во-первых, ремни обычно изготавливаются из армированной резины, а цепи — из металла, часто напоминая велосипедные цепи. Второе различие — расположение компонентов. Цепи ГРМ обычно размещаются внутри самого двигателя и смазываются маслом, а ремни часто устанавливаются снаружи двигателя. Однако некоторые автопроизводители используют маслостойкие ремни, которые являются внутренними компонентами и также используют моторное масло для смазки.

Благодаря своему материалу цепи, как правило, гораздо долговечнее ремней ГРМ. Резина гораздо более уязвима к растрескиванию, растяжению и механическому износу, требуя регулярной замены. С другой стороны, как правило, эти внешние ремни легче и иногда дешевле заменить. Их другое большое преимущество в том, что они менее шумные, чем металлические цепи.

КАК ЧАСТО ИХ НУЖНО МЕНЯТЬ?

Качественная цепь ГРМ может прослужить столько же, сколько и автомобиль, в котором она установлена, однако эксперты советуют проводить обслуживание компонента каждые 100 000 миль, чтобы избежать проблем, связанных с натяжением. Несколько факторов могут способствовать повреждению цепи. Например, если вы используете неподходящий тип моторного масла или масло не меняется регулярно, это может привести к износу пластин и штифтов, а также к растяжению.

Как упоминалось ранее, ремень ГРМ нужно менять через регулярные интервалы. Многие производители рекомендуют менять ремень и натяжители каждые 60 000 миль для поддержания производительности двигателя. Однако некоторые продвинутые продукты могут служить до 100 000 миль или 7-10 лет.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОГО РЕМНЯ ИЛИ ЦЕПИ ГРМ

Независимо от типа компонента, используемого в вашем автомобиле, вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, на которые стоит обратить внимание:

МОЖНО ЛИ ЕЗДИТЬ НА МАШИНЕ С НЕИСПРАВНОЙ ЦЕПЬЮ ИЛИ РЕМНЕМ ГРМ?

Если компонент неисправен, это может сделать вождение автомобиля очень затруднительным. Даже если вы можете ездить, это крайне не рекомендуется, так как риск поломки двигателя или серьезных повреждений слишком высок. Если вы подозреваете проблему с системой синхронизации двигателя, вам следует как можно скорее обратиться за помощью к профессионалу.

Когда в двигателе слишком мало масла, могут произойти неприятные вещи: трение между движущимися частями увеличивается, двигатель может перегреваться, а в худшем случае движущиеся части заклинивают из-за недостаточной смазки.

Неприятности могут случиться и когда масла слишком много. Перелив масла может вызвать вспенивание, которое превращает скользкую смазку в пенистую жидкость с пузырьками воздуха, ухудшающими смазывающие и охлаждающие свойства. Масляному насосу также сложнее распределять вспененное масло по двигателю, поэтому некоторые движущиеся части могут не получать достаточного количества масла, что увеличивает износ и риск повреждения двигателя.

Сколько масла нужно автомобилю? Это зависит от модели. Ищите подробности в руководстве по эксплуатации вашего транспортного средства, но многим двигателям требуется от 4 до 6 литров. Как правило, масло стекает в поддон в нижней части двигателя, под коленчатым валом. Если поддон переполнен, коленчатый вал может действовать как высокоскоростной миксер, взбивающий масло и создающий пену.

Коленчатый вал — это место, где измеряется скорость двигателя, и он быстро вращается каждый раз, когда двигатель работает. Например, если тахометр показывает 2500 об/мин при 75 милях в час, это означает, что коленчатый вал совершает полный оборот 2500 раз в минуту; при нажатии педали акселератора до упора он может достигать 5000 об/мин или более.

Перелив также увеличивает давление масла, создавая дополнительную нагрузку на уплотнения и прокладки, которые предотвращают утечку масла из двигателя или его попадание в места, где его быть не должно. Со временем дополнительная нагрузка ускоряет износ этих уплотнений и прокладок. Перелив часто происходит потому, что ремонтные мастерские закачивают свежее масло из bulk-контейнеров вместо того, чтобы заливать его из квартовых или галлоновых ёмкостей. Слишком долгое удержание курка насоса может легко добавить лишнее масло, и техник может не проверить щуп — и даже если проверит, маслу требуется время, чтобы стечь в поддон, поэтому после добавления свежего масла он может получить ложные показания уровня.

Проверка щупа масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности и двигатель холодный, даст точные показания уровня. Если уровень масла немного выше отметки «полный», это не должно вызывать проблем. Если перелив составляет пол-литра или более, или если на щупе появляется пена, лучше всего слить масло и залить его до appropriate уровня.

Увидеть пар, выходящий из-под капота вашего автомобиля, может быть крайне тревожным в лучшем случае, но мы здесь, чтобы помочь! Крайне важно, чтобы вы умели распознавать признаки перегрева двигателя автомобиля и реагировать быстро и спокойно, чтобы обеспечить свою безопасность и безопасность вашего автомобиля. Это руководство предоставит вам все необходимые знания для защиты вашего транспортного средства от тепловых повреждений, давая советы о том, как продлить срок службы вашего двигателя.

СИМПТОМЫ ПЕРЕГРЕВА АВТОМОБИЛЯ

Своевременное обнаружение признаков поможет вам избежать необратимых повреждений двигателя вашего автомобиля. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов перегрева:

ПОЧЕМУ МОЙ АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ?

Хотя большинство современных автомобилей оснащены продвинутыми системами охлаждения, они не застрахованы от поломок. Возможных причин перегрева двигателя автомобиля множество. Обычно автомобили перегреваются, когда тепло не может правильно рассеиваться в моторном отсеке. Например, это может быть из-за засора в шланге охлаждающей жидкости или утечки охлаждающей жидкости автомобиля, или из-за неисправного вентилятора радиатора или водяного насоса. Это также может произойти из-за удушающих летних погодных условий или серьезной проблемы с системой зажигания.

5 ПРОСТЫХ ШАГОВ ДЛЯ СЛЕДОВАНИЯ

1. Убедитесь, что кондиционер выключен, и включите обогрев

Выключение кондиционера снизит нагрузку на ваш двигатель. Увеличение обогрева может противоречить вашим естественным инстинктам, но это поможет перенаправить тепло от двигателя в салон. Это может быть немного некомфортно для водителя и пассажиров, но должно помочь.

2. Остановитесь в безопасном месте

Вождения перегретого автомобиля следует избегать любой ценой. Лучшее, что можно сделать, — это отъехать от встречного движения и заглушить двигатель, чтобы дать ему остыть. Если вы планируете открыть капот, убедитесь, что делаете это из салона, так как поверхность капота и внутренние компоненты могут быть чрезвычайно горячими. Учтите, что при открытии капота из двигателя могут выходить кипящие жидкости или пар.

3. Дайте двигателю остыть в течение 30 минут

Никогда не открывайте крышку радиатора или расширительного бачка, пока двигатель не остыл. Это может привести к серьезным ожогам.

4. После остывания агрегата проверьте бачок охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий или бачок пуст, возможно, есть утечка. Проверьте под автомобилем наличие луж или пятен пахнущей жидкости. Если охлаждающая жидкость на низком уровне, но утечка не обнаружена, вы можете долить ее, если у вас под рукой есть бутылка антифриза и воды.

5. При необходимости вызовите службу эвакуации или механика для помощи

Было бы хорошей идеей проверить систему охлаждения и компоненты двигателя у профессионала на станции технического обслуживания, чтобы как можно скорее найти корень проблемы.

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

Совет 1: Регулярно проверяйте систему охлаждения и охлаждающую жидкость

Контроль уровня антифриза и воды необходим для поддержания здоровой рабочей температуры. Интервал промывки системы охлаждения зависит от марки и модели автомобиля. Некоторые более новые охлаждающие жидкости могут служить до 5 лет или 100 000 миль, однако эксперты обычно рекомендуют менять жидкости каждые 40 000 миль. Если вы заметили изменение цвета или наличие примесей, пора отремонтировать систему.

Совет 2: Будьте готовы

Может быть разумно держать под рукой бутылку свежего антифриза на случай необходимости во время поездок. Учтите, что его нужно будет смешать с водой в правильном соотношении.

Совет 3: Паркуйтесь в затененных местах летом или в хорошую погоду

Это поможет сохранить ваш автомобиль и его салон прохладными. Вы также можете приобрести качественные автомобильные солнцезащитные экраны.

Хотя сегодня они могут быть в хорошем состоянии, через несколько недель или месяцев их придется заменить. И если вы обладаете средними навыками самостоятельного ремонта, вы можете выполнить эту работу самостоятельно.

Слишком долгое откладывание работы с тормозами может привести к серьезным повреждениям тормозных дисков, что может значительно увеличить общие расходы на эту работу.

Приведенная ниже процедура применима к тормозным системам, использующим дисковые тормоза с плавающими суппортами. Такая компоновка наиболее распространена для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Альтернативой плавающим суппортам является конструкция с фиксированным суппортом, которую обычно можно встретить на высокопроизводительных и гоночных автомобилях.

Плавающий суппорт будет иметь только один или два поршня с одной стороны диска, тогда как фиксированный суппорт может иметь от одного до трех поршней, симметрично расположенных с каждой стороны ротора (диска). Плавающий суппорт крепится к неподвижной скобе с помощью смазанных штифтов и может свободно перемещаться в направлении, перпендикулярном тормозному ротору.

Преимущества самостоятельной замены тормозных колодок

Итак, зачем делать эту работу самостоятельно? В основном по этой причине: вы можете сэкономить деньги (особенно если у вас уже есть некоторые инструменты), но не много. Средняя стоимость работы по замене тормозов (передних или задних) составит около 150–300 долларов. Это то, что вы могли бы сэкономить, но за запчасти вам все равно придется платить.

Второе, менее осязаемое, но важное преимущество — это опыт обучения. А также новое понимание того, как работают ваши тормоза. Зная это, вы сможете сэкономить на будущем ремонте, так как будете знать, как выглядят почти изношенные тормоза.

Насколько сложно заменить тормозные колодки?

Это работа средней сложности, но большинство людей могут справиться с ней, если у них есть руководство по ремонту и они следуют приведенному ниже процессу. Если вы уже меняли масло самостоятельно, у вас, вероятно, не возникнет особых трудностей с заменой тормозных колодок на автомобиле с дисковыми тормозами (по сравнению с барабанными).

Это может быть грязная работа, поэтому рекомендуется использовать механические перчатки. В некоторых случаях может быть полезен противопылевой респиратор. Кроме того, вам понадобится руководство по ремонту, достаточно хороший набор инструментов и некоторое количество расходных материалов. См. разделы «Необходимые инструменты» и «Необходимые материалы» ниже.

Потребуется некоторая сила рук и предплечий, чтобы ослаблять и затягивать крепежные элементы, а также снимать и устанавливать колеса.

Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

Если вы не занимаетесь этим профессионально, вам потребуется около субботнего утра (скажем, 3-4 часа), чтобы заменить передние или задние тормозные колодки. После того как вы выполните процедуру один раз, в будущем замена займет у вас меньше времени.

Нужно ли менять все четыре колодки?

В течение срока службы вашего автомобиля передние колодки обычно требуют замены первыми. Они выполняют основную работу по остановке автомобиля и изнашиваются быстрее, чем задние.

При этом вы должны периодически проверять толщину колодок и признаки неравномерного износа на всех четырех позициях колес.

Обратите внимание, что замена колодок должна производиться комплектами по осям. Именно поэтому, покупая колодки, вы получаете либо комплект для передней оси, либо комплект для задней оси, либо оба, в зависимости от ваших конкретных потребностей.

Где купить тормозные колодки

Вы можете приобрести комплект тормозных колодок в местном магазине автозапчастей или у дилера, либо купить их онлайн. Преимущество покупки на месте в том, что вы получите их быстрее, и продавец убедится, что вы найдете подходящие. Покупайте их онлайн, если хотите определенный бренд и удобство доставки до двери.

Чтобы получить больше информации о том, какой тип тормозных колодок вам лучше подойдет, небольшое исследование здесь окажется полезным. Хотя оригинальные колодки (OEM) хорошо работают на вашем автомобиле, они могут быть дорогими. Эта статья рассказывает о пяти лучших производителях тормозных колодок.

Что насчет тормозных дисков?

В некоторых случаях при замене колодок старые тормозные диски можно использовать повторно. Но правда в том, что большинство авторемонтных мастерских порекомендуют либо проточить диски (то есть обточить или перешлифовать их), либо заменить их на новые. Вот почему:

Как и колодки, диски со временем изнашиваются. Они могут деформироваться и иметь колебания толщины, что повлияет на тормозные характеристики. Перешлифованные диски будут иметь обработанные поверхности (плоские и параллельные), что обеспечит хорошие тормозные характеристики и долгий срок службы колодок. Новые диски, конечно, будут новыми.

Единственным недостатком перешлифованных дисков является то, что они выйдут с токарного станка тоньше, чем когда были новыми. Более тонкие диски не так прочны и устойчивы к нагреву, как новые.

Имея это в виду, вот ваши варианты:

1. Купите новый комплект дисков. Это самый безопасный вариант для длительного срока службы колодок и лучших тормозных характеристик (см. примечание ниже). Или же…
2. Снимите диски и отдайте их на проточку. Большинство специалистов в магазинах автозапчастей могут перешлифовать диски за небольшую плату. Попросите их подтвердить, что можно удалить достаточное количество материала, не опускаясь ниже минимального предела толщины. Им потребуется около дня на эту работу. И это предоставит вам базовый эквивалент новых дисков примерно за пятую часть стоимости.
3. Игнорируйте диски. Обычно это не рекомендуется, но если вы заменяете колодки просто из-за износа, а остальная часть вашей тормозной системы работает должным образом и на диске нет видимых повреждений (трещины, борозды, горячие точки), вы, вероятно, сможете обойтись без проточки дисков (в этот раз).

Как удалить воздух из системы охлаждения двигателя

Если температура двигателя повышается без видимой причины во время движения, вероятно, в системе охлаждения произошел сбой. Если можно исключить утечку, наиболее вероятной причиной является попадание воздуха в контур охлаждения.

Решение: Прокачать радиатор!

Прокачку радиатора всегда следует выполнять правильно. Мы покажем вам, что нужно учитывать, чтобы восстановить беспроблемную циркуляцию охлаждающей жидкости.

ЗАЧЕМ НУЖНО УДАЛЯТЬ ВОЗДУХ?

Системы отопления и охлаждения работают по одному принципу: вода предназначена для циркуляции в замкнутой системе. Если воздух попадает внутрь, эта циркуляция нарушается, что может привести к снижению эффективности и потенциальным повреждениям. В системе отопления проблему можно решить, прокачав радиаторы. То же самое относится и к механизму охлаждения автомобиля. Здесь также воздух, попавший внутрь, можно удалить путем прокачки. В противном случае крошечные пузырьки воздуха препятствуют правильной циркуляции охлаждающей жидкости. В результате снижается способность к охлаждению и последующему повышению температуры, что может привести к перегреву. Поэтому необходимо прокачивать радиатор после каждой заправки охлаждающей жидкости или антифриза.

КАК ПРОКАЧАТЬ РАДИАТОР

Прежде всего, необходимо слить охлаждающую жидкость и утилизировать ее в соответствии с законодательными требованиями. Обратите внимание, что ее следует утилизировать так же, как и отработанное масло. Затем нужно смешать охлаждающую жидкость в чистой емкости, следуя пропорциям, указанным в инструкции. Если есть прокачные клапаны, можно приступить, открыв расширительный бачок и заполнив его до отметки максимум новой охлаждающей жидкостью. Затем закройте его, запустите двигатель и дайте ему поработать. Теперь можно немного открыть прокачные клапаны. Проверьте, выходят ли пузырьки. Если выходит только жидкость без пузырьков, можно продолжить и закрыть прокачные клапаны. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и следите за указателем температуры. Установите вентилятор на минимальную скорость, а отопление на максимум. Теперь можно закрыть расширительный бачок и капот. На этом этапе рекомендуется совершить короткую пробную поездку и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

В основном, вы можете использовать эти инструкции для любой модели автомобиля. У некоторых автомобилей нет прокачных клапанов, у других есть один или несколько. Расположение прокачных клапанов также варьируется в зависимости от автомобиля. Если вы не уверены или недостаточно уверены, чтобы сделать это самостоятельно, мы рекомендуем доверить прокачку системы охлаждения надежному механику.

ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ДАВЛЕНИЕМ

Для некоторых автопроизводителей процесс прокачки немного сложнее. Некоторые модели BMW или Porsche нельзя правильно прокачать с помощью предыдущих инструкций. Поэтому мы покажем вам другой способ прокачки системы охлаждения — с отрицательным давлением.

Совет: Для прокачки системы охлаждения с отрицательным давлением вам понадобится специальный инструмент — так называемое устройство для заполнения и прокачки системы охлаждения. Оно сначала создает разрежение в пустом контуре охлаждения. Затем вы можете закачать новую охлаждающую жидкость без пузырьков в систему через всасывающий шланг. Одновременно можно проверить контур на герметичность и отсутствие утечек.

Для начала закрутите бачок охлаждающей жидкости и установите универсальный адаптер. Подключите сжатый воздух с максимальным давлением 8 бар к устройству прокачки. Откройте клапан сжатого воздуха и создайте отрицательное давление. Как только система прокачана и создано разрежение, закройте клапан. Держите подходящую охлаждающую жидкость готовой в отдельной емкости. Заполните всасывающий шланг охлаждающей жидкостью, чтобы пузырьки воздуха больше не засасывались. Теперь поместите всасывающий шланг в емкость, которая у вас под рукой. Откройте клапан на впускном шланге и подайте охлаждающую жидкость в систему без пузырьков воздуха. Как только контур системы охлаждения заполнен, закройте впускной клапан. Снова снимите устройство и закрутите герметичную пробку на бачок охлаждающей жидкости.

КОГДА СЛЕДУЕТ УДАЛЯТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ?

Вам следует прокачивать радиатор после каждой заправки охлаждающей жидкости или антифриза. Перед поездкой в отпуск также рекомендуется прокачать радиатор в рамках общего тщательного осмотра, чтобы избежать неприятных сюрпризов во время путешествия.

Признаки неисправного или забитого радиатора

Радиаторы: важность для эффективной работы двигателя

Радиаторы играют ключевую роль в поддержании оптимальной температуры двигателя. Если радиатор неисправен или засорен, риск перегрева автомобиля значительно возрастает.

Перегрев двигателя может быстро привести к поломке, превращая недорогой ремонт в значительно более затратный.

Какую роль выполняет радиатор в автомобиле?

Раньше автомобили использовали систему воздушного охлаждения. Однако с развитием двигателей, которые стали больше и сложнее, почти все они теперь охлаждаются жидкостью. Хотя термин «вода» часто используется, он также относится к охлаждающей жидкости, жидкости радиатора или антифризу.

Как работает радиатор?

Жидкостное охлаждение основано на циркуляции охлаждающей жидкости через узкие каналы в блоке двигателя. После нагрева жидкость направляется в радиатор по шлангам.

Воздух проходит через ребра радиатора, пока жидкость движется из одной стороны в другую. Возникающий теплообмен позволяет воздуху поглощать тепло от радиатора, охлаждая таким образом охлаждающую жидкость.

Как только термостат открывается, охлажденная жидкость возвращается в блок двигателя. Этот процесс повторяется до выключения двигателя.

Расположение радиатора

Большинство радиаторов находятся в передней части двигателя, за решеткой радиатора. Во время движения воздух проходит через решетку, охлаждая радиатор.

Ваш автомобиль также оснащен одним или несколькими вентиляторами, которые включаются, когда вы стоите на месте, например, в пробках или на drive-through.

---

Признаки засоренного или неисправного радиатора

1. Перегрев
   Перегрев — явный признак проблемы с радиатором. После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости и осмотрите другие компоненты, такие как прокладки головки блока или впускного коллектора. Повторный перегрев может также повредить блок двигателя.
2. Утечки охлаждающей жидкости
   Неисправные радиаторы часто протекают. Если вы заметили утечку в передней части двигателя, рассмотрите замену. Иногда эти утечки видны только под давлением, которое можно проверить с помощью набора для проверки давления в радиаторе.
3. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости
   В современных автомобилях индикатор предупреждает о снижении уровня охлаждающей жидкости. Даже без перегрева остановитесь, чтобы проверить и избежать повреждения двигателя.
4. Накопление грязи
   Зеленая, синяя или оранжевая охлаждающая жидкость, ставшая темно-коричневой или черной, указывает на необходимость замены. Засоренный радиатор также может иметь липкие отложения или твердые частицы.
5. Неисправность водяного насоса
   Плохая циркуляция охлаждающей жидкости может повредить водяной насос. Если он начинает протекать или издает необычные звуки, проверьте всю систему охлаждения.

---

Частые причины выхода из строя радиатора

Хотя сердцевина радиатора металлическая, боковые бачки часто сделаны из пластика, который со временем изнашивается.

Коррозия также представляет угрозу, особенно в прибрежных зонах или зимой, когда дороги посыпают солью. Регулярное обслуживание, такое как замена охлаждающей жидкости, помогает уменьшить эти проблемы.

---

Можно ли ездить с неисправным радиатором?

Технически возможно ездить с поврежденным радиатором, но это крайне не рекомендуется. Перегрев может вызвать серьезные повреждения, такие как деформация головки блока или повреждение прокладки головки, что приведет к дорогостоящему ремонту.

---

Срок службы радиаторов

Радиаторы рассчитаны на весь срок службы автомобиля, обычно от 8 до 10 лет или 160 000 километров. Однако удары или износ могут повредить их ребра, снижая эффективность.

Если вы заменяете радиатор самостоятельно, убедитесь, что удалили воздух из системы после заполнения радиатора. Если во время работы была потеряна трансмиссионная жидкость, также проверьте ее уровень и при необходимости отрегулируйте.

Симптомы перегруженной системы кондиционирования

Нет ничего более желанного, чем прохладный ветерок от кондиционера автомобиля в разгар летней жары. В конце концов, без этих современных удобств наши ежедневные поездки были бы гораздо менее терпимыми, независимо от их продолжительности. Это само по себе придает повышенное значение состоянию системы кондиционирования нашего автомобиля в целом.

Как хорошо известно большинству автовладельцев, система кондиционирования автомобиля должна быть правильно заправлена, чтобы достичь наивысшей степени эффективности работы. По этой причине важно периодически перезаправлять систему кондиционирования автомобиля, особенно если в системе есть утечка любой степени серьезности. Заправка может быть выполнена с помощью наборов для самостоятельного ремонта или может быть выполнена профессионалом.

Однако многие часто задаются вопросом, не перезаправлена ли система кондиционирования их автомобиля, особенно если они заправляли ее самостоятельно. Также естественно задуматься о последствиях такой перезаправки, а также о симптомах, которые может проявлять такое состояние.

Читайте далее, чтобы узнать больше о различных симптомах, связанных с перезаправленной системой кондиционирования, а также о том, как решить такую проблему, если она возникнет в будущем.

Что означает «перезаправленный» кондиционер?

Каждая собранная система кондиционирования имеет максимальный уровень заправки, и те, что встречаются в современных автомобилях, не являются исключением. Эта «максимальная заправка» определяет общую емкость хладагента, которую может принять конкретная система.

Основываясь на этих знаниях, идея перезаправки системы довольно проста. Состояние перезаправки существует в системе кондиционирования, когда в нее введено чрезмерное количество хладагента, что обычно эквивалентно общей заправке системы, превышающей указанную производителем системы.

Всякий раз, когда система кондиционирования заправляется сверх своей емкости, может возникнуть ряд тревожных симптомов, большинство из которых подробно описаны ниже. Однако достаточно сказать, что перезаправленная система кондиционирования в значительной степени неспособна работать на максимальной эффективности, к большому отчаянию любого автовладельца, который зависит от ее функциональности для своего комфорта.

Как это происходит?

Перезаправка системы кондиционирования обычно происходит, когда владелец автомобиля пытается самостоятельно заправить соответствующую систему, используя базовые наборы для перезаправки, которые можно купить в любом магазине автозапчастей.

При использовании набора такого рода многие оказываются ограничены в своей способности точно измерять количество вводимого хладагента. Кроме того, некоторые наборы поставляются с небольшим количеством жизнеспособных инструкций.

Более того, большинство наборов для самостоятельной заправки кондиционера поставляются только с одним манометром, предназначенным для отображения показаний в цепи низкого давления системы. В этом случае показания высокого давления не получаются, что ограничивает возможность полностью наблюдать за реакцией системы на усилия по заправке.

Чаще всего автовладелец не знает, что перезаправил систему кондиционирования своего автомобиля, пока не заметит нежелательное охлаждение. Кроме того, может возникнуть ряд дополнительных симптомов, что заставляет задуматься, не перезаправили ли они систему в целом.

Симптомы перезаправленного кондиционера

Наличие слишком большого количества фреона в системе кондиционирования автомобиля часто сопровождается множеством вторичных симптомов. Распознавание этих симптомов может оказаться полезным при попытке быстро исправить текущую ситуацию.

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, связанных с перезаправкой системы кондиционирования.

#1 – Теплый выходящий воздух

Перезаправленная система кондиционирования редко охлаждается должным образом, часто выпуская теплый воздух из вентиляционных отверстий системы. Если вы недавно заправляли хладагент вашего автомобиля, но не получаете облегчения от жары, причиной может быть перезаправка хладагента.

#2 – Странные шумы

Если вы только что обслуживали кондиционер вашего автомобиля и теперь замечаете странные шумы из-под капота автомобиля, возможно, стоит снова проверить уровень заправки хладагентом системы.

Перезаправка системы может привести к тому, что компрессор кондиционера будет работать с напряжением, часто вызывая слышимое бульканье или вой.

#3 – Нерегулярные давления

Перезаправка системы кондиционирования часто приводит к резкому росту давлений в системе со стороны высокого давления. Это также может привести к перегреву системы, добавляя оскорбление к травме и предотвращая достижение какого-либо уровня охлаждения.

#4 – Замерзание всасывающей линии

Замерзание всасывающей линии системы кондиционирования может легко произойти при небольшой перезаправке. Это происходит в основном, когда тепловая нагрузка на испаритель довольно минимальна и достигаются температуры замерзания системы.

Что делать

В любом случае, проблема перезаправки системы кондиционирования автомобиля должна быть решена быстро. Бездействие владельца автомобиля может быстро привести к серьезным и необратимым повреждениям компонентов. Это, в свою очередь, может потребовать дополнительных расходов со стороны автовладельца, чтобы восстановить полную функциональность системы.

Короче говоря, необходимо удалить хладагент из системы кондиционирования вашего автомобиля, чтобы достичь желаемого уровня заправки. К сожалению, это почти наверняка потребует поездки в местный сервисный центр, поскольку у большинства дома нет машины для рекуперации хладагента.

Выпуск хладагента в атмосферу является крайне незаконным, поскольку EPA признает фреон загрязнителем окружающей среды.

Если вы не уверены, была ли перезаправлена система кондиционирования вашего автомобиля, настоятельно рекомендуется поездка в ваш местный автомобильный сервисный центр. Гораздо лучше решить проблему своевременно, чем страдать от отказа системы из-за самоуспокоенности.

Может ли перезаправка повредить компрессор кондиционера?

Перезаправка системы кондиционирования автомобиля может оказаться вредной или даже катастрофической для компрессора системы. Это происходит из-за того, что компрессор подвергается значительно увеличенной нагрузке в таких условиях, вызывая тем самым значительную усталость.

Более того, крайняя перезаправка может привести к гидроудару компрессора, который описывает состояние, когда жидкий хладагент попадает на входную сторону компрессора, часто с devastating последствиями.

Значительное повреждение компрессора кондиционера автомобиля требует не только замены, но и полной переборки системы. Это связано с высокой вероятностью загрязнения системы, когда debris от вышедшего из строя компрессора forced downstream. В любом случае, повреждения такого рода довольно дорого repair.