Симптомы
Симптомы кода двигателя P2509 могут включать:
- Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) с кодом P2509
- Затрудненный запуск или невозможность запуска
- Тахометр может колебаться между 500 и 700 об/мин на холостом ходу
- Может загораться контрольная лампа приборов, а вольтметр показывать 11 вольт или меньше
- Грузовик может глохнуть во время движения
- Дополнительные коды P2502 — ошибка системы зарядки и P2503 — низкая выходная мощность системы зарядки могут сопровождать код P2509
Потенциальные причины
Причины этого DTC могут включать:
- Неисправность аккумулятора
- Плохое соединение на клеммах аккумуляторов
- Генератор перезаряжает или недозаряжает
- Большое падение напряжения из-за ослабленных или корродированных кабелей
- Короткое замыкание на массу в электровентиляторе сцепления
- Плохое соединение с ECM
- Пробитый диод
- Короткое замыкание плюсового провода аккумулятора на массу или другие цепи
- Обрыв цепи заземления или обратного провода
Процедуры диагностики и ремонта
Особое примечание для владельцев Dodge/Ram с двигателем Cummins: Технический бюллетень (TSB) №18-001-07 может относиться к вашему грузовику 2006 года и новее, который устранит эту проблему. Исправление по этому бюллетеню — перепрошивка PCM. Вы также можете увидеть предупреждающий индикатор «Проверьте приборы» и иметь DTC P2502 и/или P2503 вместе с ним.
Проверьте заряд аккумуляторов. Используйте вольтметр и подключите щупы к обеим клеммам. Полностью заряженный аккумулятор покажет около 12,75 вольт. Если аккумуляторы показывают менее 12 вольт, зарядите их перед продолжением. Проверять разряженный аккумулятор бесполезно.
В случае сдвоенных аккумуляторов, если один аккумулятор заметно хуже другого, он, вероятно, неисправен. Чтобы уточнить, слабый аккумулятор не принимает заряд с той же скоростью и, вероятно, имеет одну или две плохие ячейки. Если крышки съемные, снимите их. Проверьте уровень воды во всех ячейках. Если одна или несколько ячеек ниже соседних, скорее всего, эти ячейки неисправны.
С помощью ареометра проверьте все ячейки. Хорошие ячейки будут иметь плотность 12,60. Если все ячейки одинаковы, но низкие, это указывает на разряженный аккумулятор. Если одна или несколько ячеек ниже 12,60, ячейки замкнуты, и аккумулятор неисправен.
Если ареометр недоступен, используйте вольтметр между клеммами свежезаряженных аккумуляторов. Попробуйте запустить двигатель и отметьте падение напряжения на обоих аккумуляторах. Если напряжение падает ниже 10,5 вольт, аккумулятор неисправен. При температуре 32 градуса напряжение не должно быть ниже 9,5 вольт.
Если аккумулятор(ы) не принимает полный заряд, он неисправен. Если они неисправны в любой из вышеуказанных ситуаций, замените их. Но это не конец истории. Почему они разрядились или вышли из строя — следующий вопрос, на который нужно ответить.
Проверьте, чтобы все кабели аккумуляторов были надежно закреплены и не корродированы. Если аккумуляторы принимают заряд, но разряжаются, есть утечка или плохой кабель. Проверьте клеммы аккумулятора и проследите за кабелем до конца. Убедитесь, что они хорошо затянуты, а заземление надежно и чисто.
Ищите поврежденную изоляцию с оголенными и корродированными проводами.
Запустите двигатель и используйте вольтметр для проверки напряжения на клеммах аккумулятора. Если напряжение ниже 13,5 или выше 15 вольт, регулятор в генераторе неисправен. Остановите двигатель и замените генератор. Если напряжение было равно или выше 13,5 и ниже 15 вольт, переходите к следующей проверке.
Проверьте паразитный разряд. Этот тест требует контрольной лампы и вольтметра. Снимите отрицательную клемму с одного из аккумуляторов. Убедитесь, что все выключено, включая свет в бардачке. Двери должны быть закрыты, и никакие цепи не должны работать.
Подождите 15 минут, чтобы все системы перешли в спящий режим. Установите вольтметр в режим измерения ампер и подключите один из проводов контрольной лампы к отрицательной клемме аккумулятора, а другой провод к красному щупу амперметра.
Подключите черный щуп амперметра к надежному заземлению. Ток утечки должен быть менее 30 миллиампер. Если меньше, остановитесь здесь. Если ток утечки больше, отсоедините 6-контактный разъем электровентилятора сцепления и посмотрите, упал ли ток утечки; если да, замените вентилятор сцепления. В противном случае снова подключите разъем и отсоедините отрицательный кабель от противоположного аккумулятора.
Снимите красный кабель аккумулятора с задней части генератора. Проверьте снова. Если утечка уменьшилась, один из диодов в генераторе пробит. Замените генератор. В противном случае снова подключите генератор и отрицательный кабель аккумулятора к другому аккумулятору.
Проверьте соединения ECU, предполагая, что все остальное в порядке, но аккумуляторы разряжаются. Чтобы проверить ECU, загляните в блок предохранителей под капотом, извлеките предохранитель ECU и проверьте снова. Если ток утечки падает, разъемы ECU или сам компьютер неисправны. Если утечки не обнаружено, установите предохранитель обратно. Снимите контрольную лампу и вольт/амперметр.
Систематически извлекайте по одному предохранителю и проверяйте клеммы предохранителя с помощью амперметра. Любая цепь с чрезмерным потреблением тока является неисправной цепью или компонентом.
