P1279 Возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов или разъемах датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 Банк 1
• Плохое электрическое соединение цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 Банк 1
• Давление топлива
• Неисправный топливный инжектор
• Утечки воздуха во впускной системе
• Утечки выхлопных газов
• Неисправный клапан PCV
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как выполняется ремонт кода P1279?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Отклик (от БОГАТОЙ до БЕДНОЙ) сигнала A/F, рассчитанного ECM на основе сигнала датчика A/F 1, занимает больше указанного времени.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)
• Возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу

Значение P1279

Датчик A/F представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию концентрационной ячейки Нернста (сенсорный элемент) с кислородной насосной ячейкой, которая переносит ионы. Внутри элемента находится нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в бедном и богатом диапазонах. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и концентрационной ячейке Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через кислородную насосную ячейку таким образом, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при =1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).

P1279 NISSAN SENTRA Возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов или разъемах датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 Банк 1
• Плохое электрическое соединение цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 Банк 1
• Давление топлива
• Неисправный топливный инжектор
• Утечки воздуха во впускной системе
• Утечки выхлопных газов
• Неисправный клапан PCV
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как выполняется ремонт кода P1279 NISSAN SENTRA?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Отклик (от БОГАТОЙ до БЕДНОЙ) сигнала A/F, рассчитанного ECM на основе сигнала датчика A/F 1, занимает больше указанного времени.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
• Возможна неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

P1279 NISSAN SENTRA Значение

Датчик A/F представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию ячейки Нернста (сенсорной ячейки) с кислородной насосной ячейкой, которая переносит ионы. В элементе имеется нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в бедном и богатом диапазонах. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и ячейке Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через кислородную насосную ячейку таким образом, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при =1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).

P1279 ACURA Возможные причины

• Низкое давление или уровень моторного масла
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
• Неисправный датчик давления масла VTEC
• Неисправный соленоид VTEC

Как выполняется ремонт кода P1279 ACURA?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

P1279 ACURA Значение

Система VTEC активирует соленоид VTEC по команде модуля управления силовой установкой (PCM) и нагружает/разгружает гидравлическую цепь механизма VTEC, который установлен в системе клапанов для переключения фаз газораспределения между низкими и высокими оборотами. PCM отслеживает условия давления масла в гидравлической цепи механизма VTEC на основе датчика давления масла VTEC после соленоида VTEC. Если существует несоответствие между условиями давления масла в гидравлической цепи, которые определяются командой PCM, и условиями давления масла, которые определяются состоянием датчика давления масла VTEC, система считается неисправной, и регистрируется диагностический код неисправности (DTC).

P1279 AUDI Возможные причины

• Неисправный соленоид дозирования топлива
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте соленоида дозирования топлива
• Плохое соединение электрической цепи соленоида дозирования топлива

Как выполняется ремонт кода P1279 AUDI?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут кабелей и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

P1279 AUDI Значение

Обрыв/короткое замыкание цепи соленоида измерения топлива — это общее описание кода Audi P1279, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1279 Audi OBDII.

P1279 CHRYSLER Возможные причины

• Неисправное реле стартера
• Неисправный стартер
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов стартера
• Плохое электрическое соединение в цепи стартера

Как выполняется ремонт кода P1279 CHRYSLER?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Состояние стартера не соответствует требуемому состоянию

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

P1279 CHRYSLER Значение

Модуль управления силовой передачей (PCM) отслеживает работу стартера. PCM устанавливает код OBDII, когда стартер не соответствует заводским спецификациям.

P1279 DODGE Возможные причины

• Неисправное реле стартера
• Неисправный стартер
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов стартера
• Плохое электрическое соединение в цепи стартера

Как выполняется ремонт кода P1279 DODGE?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Состояние стартера не соответствует требуемому состоянию

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)

P1279 DODGE Значение

Модуль управления силовой передачей (PCM) отслеживает работу стартера. PCM устанавливает код OBDII, когда стартер не соответствует заводским спецификациям.

P1279 HONDA Возможные причины

• Низкое давление или уровень моторного масла
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
• Неисправный датчик давления масла VTEC
• Неисправный соленоид VTEC

Как выполняется ремонт кода P1279 HONDA?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

P1279 HONDA Значение

Система VTEC активирует соленоид VTEC по команде модуля управления силовой установкой (PCM) и загружает/разгружает гидравлическую цепь механизма VTEC, который установлен в системе клапанов для переключения фаз газораспределения между низкими и высокими оборотами. PCM отслеживает условия давления масла в гидравлической цепи механизма VTEC на основе датчика давления масла VTEC после соленоида VTEC. Если есть несоответствие между условием давления масла в гидравлической цепи, которое определяется управлением PCM, и условием давления масла, которое определяется состоянием датчика давления масла VTEC, система считается неисправной, и регистрируется диагностический код неисправности (DTC).

P1279 INFINITI Возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов или разъемах датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 Банк 1
• Плохое электрическое соединение цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 Банк 1
• Давление топлива
• Неисправный топливный инжектор
• Утечки воздуха во впускной системе
• Утечки выхлопных газов
• Неисправный клапан PCV
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как выполняется ремонт кода P1279 INFINITI?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Отклик (от БОГАТОЙ до БЕДНОЙ) сигнала A/F, рассчитанного ECM от сигнала датчика A/F 1, занимает больше указанного времени.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор обслуживания двигателя)
• Возможна неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

P1279 INFINITI Значение

Датчик A/F представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию концентрационной ячейки Нернста (сенсорный элемент) с кислородной насосной ячейкой, которая переносит ионы. Внутри элемента находится нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в бедном и богатом диапазонах. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и концентрационной ячейке Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через кислородную насосную ячейку таким образом, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току накачки. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).

P1279 LEXUS Возможные причины

• Неисправный топливный инжектор
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов топливного инжектора
• Плохое электрическое соединение в цепи топливного инжектора

Как проходит ремонт кода P1279 LEXUS?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)

P1279 LEXUS Значение

Цепь портового инжектора номер 4 — это общее описание кода Lexus P1279, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде Lexus OBDII P1279.

P1279 NISSAN Возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов или разъемах датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 Банк 1
• Плохое электрическое соединение цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 Банк 1
• Давление топлива
• Неисправный топливный инжектор
• Утечки воздуха во впускной системе
• Утечки выхлопных газов
• Неисправный клапан PCV
• Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как выполняется ремонт кода P1279 NISSAN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Отклик (от БОГАТОЙ до БЕДНОЙ) сигнала A/F, рассчитанного ECM на основе сигнала датчика A/F 1, занимает больше указанного времени.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
• Возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу

P1279 NISSAN Значение

Датчик A/F представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (сенсорной ячейки) с ячейкой кислородного насоса, которая переносит ионы. Внутри элемента находится нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в бедном и богатом диапазонах. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через ячейку кислородного насоса таким образом, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при =1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).