P1274 INFINITI Возможные причины
- Неисправный датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо (A/F) 1 ряд 1
- Давление топлива
- Неисправный топливный инжектор
- Неисправный датчик массового расхода воздуха
Как выполняется ремонт кода P1274 INFINITI?
Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.
Технические примечания
Если заменен один или несколько датчиков, необходимо выполнить процедуру самообучения модуля управления двигателем (ECM) для очистки соотношения смеси.
Когда обнаруживается код?
Сигнал A/F, рассчитанный ECM на основе сигнала датчика A/F 1, смещается в сторону богатой смеси в течение определенного периода времени.
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор проверки двигателя)
- Возможна неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
P1274 INFINITI Значение
Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) представляет собой планарный двухэлементный датчик предельного тока. Чувствительный элемент датчика A/F представляет собой комбинацию концентрационной ячейки Нернста (сенсорной ячейки) с кислородной насосной ячейкой, которая переносит ионы. В элементе имеется нагревательный элемент.
Датчик способен точно измерять λ=1, а также в бедном и богатом диапазонах. Благодаря своей управляющей электронике датчик выдает четкий и непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 < λ < воздух).
Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор к электроду кислородного насоса и концентрационной ячейке Нернста, где они приводятся к термодинамическому равновесию.
Электронная схема управляет током насоса через кислородную насосную ячейку таким образом, чтобы состав выхлопных газов в диффузионном зазоре оставался постоянным при λ=1. Следовательно, датчик A/F способен указывать соотношение воздух/топливо по этому току насоса. Кроме того, в датчик встроен нагревательный элемент для обеспечения требуемой рабочей температуры от 700 до 800 °C (от 1292 до 1472 °F).
