iRacing только что предоставил виртуальным гонщикам передовой инструмент из мира Формулы-1. Симулятор объявил о техническом партнёрстве с Cosworth, гигантом автомобильного инжиниринга. Это революционное сотрудничество нативно интегрирует программное обеспечение для телеметрии Pi Toolbox от Cosworth непосредственно в экосистему iRacing, предоставляя пользователям профессиональные функции бесплатно.

Pi Toolbox: мощь телеметрии F1 для всех

Конкретно, следующая версия Pi Toolbox сможет читать и анализировать файлы данных «.IBT», генерируемые симулятором iRacing. Таким образом, гонщики смогут визуализировать и детально разбирать свои трековые показатели с тем же программным обеспечением, что и профессиональные автоспортивные команды. Интеграция обещает быть прозрачной и интуитивно понятной.

Профессиональные функции и командная работа в реальном времени

Соглашение включает создание пользовательских и предустановленных рабочих книг (workbooks), специально разработанных для iRacing и новых пользователей. Самая впечатляющая функция, без сомнения, — это удалённая телеметрия в реальном времени. Ваши товарищи по команде или споттеры смогут следить за вашими данными в прямом эфире во время сессии и предоставлять вам обратную связь в реальном времени через голосовую связь.

Нативная интеграция для беспрецедентного анализа

Хотя стороннее программное обеспечение уже существовало, эта нативная интеграция с iRacing делает Pi Toolbox гораздо более производительным и способным. Теоретически, гонщики смогут сравнивать свои симуляционные данные с данными реального гоночного автомобиля, оснащённого технологией Cosworth, и всё в одном приложении.

Подтверждение аутентичности для iRacing

В то время как многие разработчики хвастаются техническими партнёрствами, iRacing и Cosworth подходят к вопросу с противоположной и гораздо более функциональной стороны. Это партнёрство является настоящим свидетельством аутентичности и реализма симулятора, способного взаимодействовать с теми же инструментами, что и реальный автоспорт.

По данным iRacing, участники смогут начать использовать Pi Toolbox с 16 сентября.

Бобби Адамс считал, что приобрел Lincoln Continental Mark II Sport Coupe 1956 года за 31 000 долларов на аукционе Mecum. Его последняя ставка была высшей, когда молоток опустился, но сразу после этого аукционист принял новую ставку, увеличив предложение до 32 000 долларов. Адамс, возмущенный решением продолжить торги, с тех пор резко критиковал Mecum в социальных сетях, где тысячи людей встали на его сторону.

Снятая сцена и публичный спор

Весь инцидент был заснят личной командой Адамса и съемочной группой Mecum. Видеозапись, широко распространенная в сети, позволяет каждому составить собственное мнение о спорном моменте: был ли молоток уже опущен и объявлена ли продажа завершенной до принятия новой ставки?

Адамс, как и тысячи пользователей интернета, убежден, что Lincoln по праву принадлежал ему. Свидетели в толпе немедленно оспорили решение персонала Mecum, некоторые поддержали Адамса, когда он выражал свое недовольство весьма прямо в адрес аукционного дома.

Защита Mecum Auctions

Mecum, со своей стороны, утверждает, что торги были честными и проводились в соответствии с правилами. Сэм Мурто, операционный директор Mecum, предоставил официальный ответ:

«Если внимательно прослушать видео в социальных сетях, можно четко услышать, что новая ставка была объявлена до опускания молотка. В этот момент аукционист воспользовался своим дискреционным правом, чтобы принять ставку и продолжить торги, в соответствии с законодательством Калифорнии. Mecum Auctions представляет интересы как покупателей, так и продавцов, и аукционист несет двойную ответственность, включая обеспечение того, чтобы продавцы получили максимально возможную цену за свой автомобиль.»

Вопрос юридического толкования

Законность продажи оспаривается на основании Торгового кодекса Калифорнии, который гласит, что «аукционная продажа завершается, когда аукционист объявляет об этом опусканием молотка или иным customary способом». Иронично, что Mecum ссылается на это же правило для оправдания своих действий, утверждая, что объявление еще не было окончательно оформлено.

Аукционный дом также подчеркивает, что в договоре участника торгов указано, что «решение аукциониста в таких обстоятельствах является окончательным и не подлежит обжалованию».

Никакого суда, но желание перемен

На запрос о комментарии Адамс сообщил, что несколько адвокатов предложили ему подать в суд на Mecum на безвозмездной основе. Однако он пояснил, что это пока не входит в его планы.

«Я не горю желанием судиться с кем бы то ни было. Но я хочу, чтобы что-то изменилось. Не думаю, что судебный процесс многое исправит. Даже если я выиграю, это не изменит способ работы. Настоящее воздействие исходит от людей, которые высказываются и показывают, что происходит. Вот почему я поделился видео.»

К новому проекту

Адамс, опытный участник аукционов, теперь работает над запуском собственной платформы. Он заявляет: «Пришло время изменить то, как работают аукционы, и я намерен быть тем, кто это осуществит.»

Одно можно сказать наверняка: Адамс не стал счастливым владельцем Lincoln 1956 года, и этот случай нанес серьезный удар по репутации Mecum Auctions.

Мы создали ИИ-бота для поиска лучших предложений на товары для автолюбителей. Представляем вам DealEngine. Среди всех наших активностей здесь, в The Drive, один тип статей вызывает особенно полярные реакции: выгодные покупки. Судя по нашей почте, некоторые из вас их обожают, а другие считают военными преступлениями. И я понимаю. В интернете все пытаются вам что-то продать, включая ваш местный автомобильный новостной сайт. В то же время, быть автолюбителем — значит покупать много вещей, а кто не любит экономить деньги?

Наш новый подход: искусственный интеллект на службе выгодных покупок

Если честно, мы публикуем предложения, потому что это часть нашей бизнес-модели, чтобы оставаться бесплатным сайтом. Если вы перейдете по ссылке, которую мы продвигаем, и купите товар, мы получим несколько копеек. Мы верим, что медиа, как наше, может оказать ценную услугу своей аудитории, делая это правильно. Но я первый признаю, что мы не всегда были на высоте.

Вот почему мы полностью перезапускаем наш подход. Сегодня я с гордостью представляю вам DealEngine от The Drive — ИИ-бота, которого мы создали для сканирования Amazon.com в поисках исключительных предложений на товары для автолюбителей. Инструменты Craftsman, амортизаторы Bilstein, холодильники Dometic, мыло Meguiar’s, масло Mobil 1, запчасти, такие как комплекты ступиц колес… Каждый день, практически каждый час, он будет публиковать эти предложения в новом аккаунте X/Twitter, пока они не истекут. Мы будем благодарны, если вы подпишетесь на него.

Почему X и Amazon?

Это самые простые платформы для автоматизации и тестирования такой технологии, потому что в конечном счете это то, что мы ищем. Мы хотим создать инструмент, который работает для вас на любой платформе, у любого ритейлера, и это только первый шаг. Почему бы не извлечь что-то полезное для энтузиастов ИИ, верно? А если предложения вас не интересуют? Игнорируйте их. Вы можете легко отписаться от всей этой инициативы.

Будущее The Drive

Очевидно, что просто размещать предложение на главной странице и ожидать, что вы проявите интерес, — не решение для будущего. Мы все еще будем делать это occasionally, но вы приходите сюда за новостями, тест-драйвами и культурными статьями. Этот проект поможет нам их поддерживать и, надеюсь, докажет свою ценность для вас. Поделитесь своими отзывами по адресу: feedback@thedrive.com.

«Крестный отец GT-R» Хироси Тамура выражает личное пожелание, чтобы будущие легендарные модели Nissan сохранили двигатель внутреннего сгорания. В то время как производство R35 только что завершилось после 18-летней карьеры без прямого преемника, посол спортивных автомобилей японского бренда делится своим видением будущего иконы.

Конец эры для Nissan GT-R R35

Производство Nissan GT-R R35 официально завершилось на этой неделе, подведя черту под 18-летним правлением без готового прямого преемника. Главный директор по планированию Nissan в Северной Америке упоминал о временной R36, потенциально с турбонаддувом и электрификацией, мощностью более 600 лошадиных сил, запуск которой запланирован между 2028 и 2031 годами. Горизонт всё ещё далёк.

Личные предпочтения «Крестного отца»

Хироси Тамура, бывший главный специалист по продукту R35, прозванный «Крестным отцом GT-R», поделился своим личным мнением о том, что он хотел бы видеть в следующем поколении. Спойлер: он хочет, чтобы оно сохранило двигатель внутреннего сгорания.

«Для любого будущего поколения GT-R, это всего лишь личное предпочтение, но я бы всё равно хотел, чтобы оно сохранило ноту камеры сгорания», — заявил Тамура в недавнем интервью. Однако он спешит уточнить: «Это не скрытый намёк на намерения компании или подсказка о потенциальном направлении, которое может выбрать Nissan, а просто моё личное предпочтение».

Страстный посол

Важно отметить, что Тамура с тех пор ушёл с поста в планировании GT-R, чтобы взять на себя роль посла спортивных автомобилей Nissan. Роль, которая ему идеально подходит, тому, кто видел, как Hakosuka Skylines рычат на трассе Фудзи, и кто ежедневно управлял 240ZG в 70-х годах.

Улыбка клиента как философия

Помимо двигателя, Тамура делится ключевым моментом относительно будущего GT-R, который должен успокоить самых нетерпеливых фанатов.

«Отправной точкой и целью всегда должно быть принесение улыбки клиенту, доставление истинного удовольствия от вождения», — утверждает он. «Я говорю людям быть терпеливыми. У нас был семнадцатилетний перерыв между вторым поколением и R32, но Nissan никогда не отказывался от GT-R».

Наследие, которое продолжается

Эмблема GT-R действительно находилась в спячке до появления R32 в 1989 году, десятилетия, которое ознаменовало начало её золотого века. Несмотря на недавние трудности и корпоративные потрясения, Nissan, по-видимому, всё ещё считает GT-R своей путеводной звездой. Бренд не упустил из виду её важность и явно хочет сохранить это наследие. В ожидании следующей главы слова Тамуры оставляют нас ностальгирующими, но уверенными в будущем легенды.

Ford Mustang GTD настолько широка, что теоретически должна быть оснащена габаритными огнями янтарного цвета, как Ford Raptor. Однако Ford нашёл лазейку в правилах, чтобы избежать их установки на этом автомобиле стоимостью 325 000 долларов.

Ширина, приближающаяся к юридическим пределам

Существует причина, по которой очень широкие автомобили, такие как Ford F-150 Raptor или Ram TRX, имеют спереди и сзади янтарные габаритные огни. Причина не эстетическая, а юридическая. Федеральный стандарт безопасности автомобилей США (FMVSS 108) требует, чтобы любое транспортное средство шириной 80 дюймов (примерно 203 см) или более было оборудовано габаритными и контурными огнями.

Обычный Mustang имеет ширину около 75 дюймов. Mustang GTD же раскинулся на 81,8 дюйма, что придаёт ему почти карикатурные пропорции. Теоретически такая ширина требовала добавления знаменитых янтарных огней. Команда Ford не была в восторге от этой идеи и нашла — и нашла — лазейку.

Лазейка: транспортное средство единого назначения против двойного назначения

Энтони Коляр, руководитель отдела дизайна Mustang GTD, объяснил, что ключ к решению проблемы заключается в сертификации транспортного средства. Правила относительно габаритных огней в основном применяются к пикапам, внедорожникам и прицепам, поскольку они считаются транспортными средствами «двойного назначения». Это означает, что их могут покупать компании, регистрировать и использовать в качестве коммерческого транспорта.

Ford сертифицировал Mustang GTD не как транспортное средство двойного назначения, а как транспортное средство «единого назначения». Другими словами, его основное предназначение — не работа, а производительность. Как уточнил Коляр: «Это не коммерческий автомобиль. Это не большой грузовик. Вы не будете ничего буксировать с его помощью».

Умная техническая интерпретация

Таким образом, Ford опирался на очень точную техническую интерпретацию правил FMVSS, чтобы избежать необходимости добавления освещения, напоминающего пикап. Этот ход позволяет сохранить чистые и агрессивные линии суперкара.

Остаётся вопрос: что произойдёт, если владелец, имеющий бизнес, всё же решит использовать свой GTD в качестве служебного автомобиля (например, в качестве «такси» на трассе)? Технически это может подпадать под категорию двойного использования. Ford полагается на добросовестность и предполагаемое использование автомобиля, считая, что это исключение, которое подтверждает правило и оправдывает их умную интерпретацию.

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус заявил, что запланированный в Европе запрет на продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году является «просто нереалистичным». В открытом письме председателю Европейской комиссии он утверждает, что текущий график сокращения выбросов CO2 необходимо «перенастроить».

Неблагоприятная регуляторная среда

Каллениус обосновал свою позицию, указав на «отсутствие целостного и прагматичного политического плана». Он также упомянул длинный список факторов в текущей регуляторной и коммерческой среде, которые, по его мнению, «не создают необходимых условий для успешного перехода» на электромобили.

Другие автомобильные новости

Пересмотр стратегии в Porsche

Porsche пересмотрела свою аккумуляторную стратегию. Столкнувшись со «сложными условиями», немецкий автопроизводитель отказывается от массового производства собственных батарей. Теперь компания сосредоточится на исследованиях и разработке высокопроизводительных элементов.

Предупреждение от BMW

Генеральный директор BMW Оливер Ципсе предупредил автомобильную промышленность. Он заявляет, что производители не могут позволить себе ошибок, поскольку «в нашей отрасли начнется процесс естественного отбора». Это заявление прозвучало в то время, когда BMW готовится к глубокому пересмотру своего модельного ряда электромобилей.

Отзыв у Ford

Ford выпустил приказ о приостановке продаж и отзыве 355 656 пикапов F-Series, включая некоторые модели Super Duty и F-150 2025 и 2026 годов. Проблема связана с цифровой приборной панелью, которая может не включаться при запуске автомобиля.

Снижение цен у Ineos

Ineos снизила цену на свой внедорожник Grenadier на американском рынке на 9,8% после трех месяцев роста. Теперь модель оценивается в 72 600 долларов.

Презентация гиперкара RML GT

Состоялся дебют гиперкара RML GT. Это сильно модифицированный Porsche 911 Turbo S (992.1), развивающий 907 лошадиных сил. Его дизайн вдохновлен победившим в Ле-Мане в 1998 году Porsche GT1.

Porsche Macan Electric, который продаётся всего год, начинает модельный год 2026 с несколькими значительными улучшениями. Среди них — модель искусственного интеллекта для голосового помощника Voice Pilot, увеличенная до 2,5 тонн грузоподъёмность для буксировки и, что особенно важно, умная и полезная функция заднего хода.

Reversing Assist: Память заднего хода Macan Electric

Интегрированная в опционную систему 3D-камер с помощью при парковке, функция Reversing Assist позволяет внедорожнику автоматически двигаться задним ходом по последним 50 метрам пройденного пути вперёд. Porsche уточняет, что система управляет поворотом и ускорением, «водителю достаточно контролировать манёвр».

Технология, вдохновлённая прошлым

Хотя Porsche не первый производитель, предложивший эту инновацию — BMW представила её шесть лет назад — её реализация остаётся впечатляющей. Вместо того чтобы полагаться только на датчики, система записывает движения водителя, чтобы воспроизвести их в обратном порядке. Разработанная Bosch, эта технология включает важную функцию безопасности: автомобиль автоматически останавливается при обнаружении препятствия.

Идеально для сложных ситуаций

Porsche видит особую полезность на «узких подъездных дорогах или извилистых парковках», где манёвры задним ходом могут быть сложными. Она дополняется функцией Запоминания Парковки (Trained Parking), позволяющей запомнить и воспроизвести до пяти индивидуальных парковочных манёвров.

Другие усовершенствования для 2026

Помимо парковки, Macan Electric 2026 получает поддержку цифровых ключей (iPhone, Apple Watch, Android), расширенную настройку светового оформления и интеграцию AirConsole для игр в салоне. Эти обновления, вместе с голосовым помощником и увеличенной грузоподъёмностью, обогащают опыт вождения. Заказы открыты в США с планируемой поставкой весной 2025 года.

Если вы когда-либо задумывались о том, чтобы испытать электроинструмент Bosch, это предложение для вас. А если вы уже используете экосистему аккумуляторов Bosch, это очевидный выбор. По случаю распродажи магазин товаров для дома Lowe’s предлагает бесплатный электроинструмент (на выбор из 11 вариантов) при покупке набора из двух литиевых аккумуляторов Bosch 18 В 4 А·ч.

Предложение: Купите набор аккумуляторов, выберите свой бесплатный инструмент

Акция проста: купите Набор из двух литиевых аккумуляторов Bosch 18 В 4 А·ч и получите бесплатно один из следующих 11 инструментов:

Список доступных бесплатных инструментов Bosch

• Беспроводной ударный гайковерт 3/8″ с регулируемой скоростью (стоимость: 219$)
• Беспроводной рубанок 3,25″ 4A 18V (стоимость: 229$)
• Переносная ленточная пила 4,8″ (без аккумулятора) (стоимость: 399$)
• Беспроводной строительный пылесос 18V (стоимость: 119$)
• Беспроводной осцилляционный мультитул 4A с регулируемой скоростью (стоимость: 159$)
• Беспроводная циркулярная пила 6-1/2″ Brushless (стоимость: 219$)
• Беспроводной ротационный режущий инструмент с одной скоростью (без аккумулятора) (стоимость: 159$)
• Беспроводной ударный гайковерт 1/2″ Brushless с регулируемой скоростью (стоимость: 199$)
• Беспроводная лобзиковая пила Brushless Keyless с регулируемой скоростью (стоимость: 169$)
• Беспроводная отвертка-шуруповерт Brushless Xtend (стоимость: 159$)
• Беспроводная стационарная фрезерная машина 1/4″ Brushless 4A (стоимость: 229$)

Предложение распространяется на аккумуляторы высокой емкости

Lowe’s также предлагает такую же акцию с другими наборами аккумуляторов. При покупке набора литий-ионного аккумулятора 8 А·ч + зарядное устройство или набора из двух аккумуляторов Profactor 18V 8 А·ч вы также можете получить бесплатный инструмент, на этот раз выбрав его из подборки 7 моделей.

Качество и совместимость Bosch

Репутация прочности и долговечности инструментов Bosch не вызывает сомнений. Многие модели, такие как беспроводные дрели-шуруповерты, известны тем, что служат много лет. Сводные отзывы на Lowes.com подтверждают это впечатление о качестве для большинства инструментов, участвующих в данном предложении.

Основное преимущество: аккумуляторы Bosch AMPShare совместимы с инструментами длинного списка других брендов, обеспечивая большую гибкость, хотя распространенные американские марки, такие как DeWalt или Milwaukee, не входят в эту совместимость.

Производство за пределами Великобритании не исключено для McLaren. Спустя несколько недель после того, как Lotus рассмотрел возможность ухода со своей исторической площадки в Хетеле, новый генеральный директор британского производителя суперкаров Ник Коллинз намекнул, что хотя Уокинг останется историческим сердцем бренда, сборка автомобилей за границей возможна, если это окажется целесообразным.

Стратегия и реструктуризация в McLaren

Встреченный во время Monterey Car Week, Ник Коллинз теперь возглавляет McLaren Automotive, а также McLaren Group Holdings после слияния с электрическим стартапом Forseven и реструктуризации, приведшей к сокращению около 500 рабочих мест. Столкнувшись с избыточными запасами у дилеров, первым решением стало добровольное сокращение объемов производства для перераспределения предложения в соответствии со спросом и сохранения остаточной стоимости автомобилей.

Уокинг, сохраненная географическая душа

Несмотря на эти изменения, постоянство сохраняется: производство суперкаров продолжится в «духовном центре компании» — технологическом и производственном центрах McLaren в Уокинге. Коллинз заявил, что эта площадка останется операционной базой «на очень, очень долгий период». Цель состоит в том, чтобы поддерживать здесь оптимальный уровень производства, гарантируя качество мирового класса без компромиссов.

Какое будущее у производства за границей?

Однако генеральный директор указал, не вдаваясь в подробности, что «некоторые вещи могут иметь смысл для сборки в других местах» в зависимости от оптимальных возможностей Уокинга. Ключевой вопрос теперь заключается в том, какие модели могут быть затронуты. Легендарный внедорожник, о котором говорят уже годы, кажется наиболее очевидным кандидатом, как и будущие полностью электрические модели — область, где экспертиза Forseven может быть использована.

Осуждённый за отключение антизагрязняющих систем, тюнер дизельных автомобилей Трой Лейк, владелец компании Elite Diesel, получает весомую политическую поддержку. Более 40 представителей штата Вайоминг выступают за президентское помилование от Дональда Трампа, оспаривая законность его осуждения.

Федеральное осуждение под огнём критики

Трой Лейк признал себя виновным в сговоре с целью нарушения Закона о чистом воздухе. Федеральное правительство обвиняет его в отключении систем контроля выбросов на «сотнях» грузовиков по всей стране. Его приговор составляет 12 месяцев и один день тюрьмы, а также штраф в размере 52 500 долларов.

Массовая поддержка избранных представителей Вайоминга

Чип Нейман, председатель Палаты представителей Вайоминга, направил письмо генеральному прокурору США, подписанное более чем 40 его коллегами. В нём он осуждает «несправедливое преследование» со стороны администрации Байдена и «инструментализированное» правосудие в политических целях. Письмо защищает действия Лейка, утверждая, что антизагрязняющие системы вызывают поломки двигателей, пожары и непомерные затраты на ремонт для водителей грузовиков и малого бизнеса.

Дело с политическими последствиями

Сторонники Лейка указывают на изменение позиции Агентства по охране окружающей среды (EPA) при Трампе, когда администратор Ли Зелдин стремился отменить правила по выбросам. Они считают, что осуждение Лейка было мотивировано политическими соображениями, а не правосудием, и что судья, по их мнению, хотел «показать пример».

Распространённая практика в отрасли

Дело Лейка не является единичным. Многие тюнеры дизельных автомобилей получили крупные штрафы и уголовные наказания за нарушение Закона о чистом воздухе. Возвращение Трампа в Белый дом было встречено с оптимизмом в отрасли, которая надеялась на смягчение регулирования.