P1183 BMW Возможные причины

• Неисправный датчик кислорода (O2)
• Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика O2
• Плохой электрический контакт в цепи датчика O2

Как устранить код BMW P1183?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя)

P1183 BMW Значение

Обрыв цепи датчика O2, ряд 2, датчик 2 во время отсечки топлива при движении накатом — это общее описание кода BMW P1183, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1183 BMW OBDII.

P1183 CHEVROLET Возможные причины

• Неисправный датчик давления на входе компрессора (SCIP)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика давления на входе компрессора (SCIP)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика давления на входе компрессора (SCIP)
• Неисправный модуль управления силовой установкой (PCM)

Как устранить код P1183 CHEVROLET?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1183 CHEVROLET Значение

Датчик давления на входе компрессора (SCIP) измеряет как атмосферное давление, так и разрежение, которые существуют при различных условиях работы во впускном коллекторе компрессора. Объем коллектора между дроссельной заслонкой и компрессором — это место, где расположен этот датчик, и для целей данной диагностики эта область считается впускным коллектором. Датчик SCIP имеет следующие типы цепей:
– Цепь опорного напряжения 5 В, подаваемого и регулируемого модулем управления силовой установкой (PCM)
– Заземление, обеспечиваемое PCM для цепи низкого опорного напряжения
– Цепь сигнала датчика, которая подает входное напряжение на PCM
Диафрагма внутри датчика SCIP реагирует на изменения давления во впускном коллекторе и, в зависимости от этих изменений давления, подает сигнальное напряжение на PCM по цепи сигнала.
PCM отслеживает сигнал датчика SCIP на предмет напряжения, выходящего за пределы нормального диапазона исправно работающего датчика. Если PCM обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала от датчика SCIP, устанавливается код неисправности P1183.

P1183 FORD Возможные причины

• Двигатель не достиг рабочей температуры.
• Неисправность системы охлаждения, заклинивание термостата.
• Неисправный датчик температуры моторного масла (EOT)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика температуры моторного масла (EOT)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры моторного масла (EOT)
• Неисправный модуль управления двигателем (ECM)

Как устранить код P1183 FORD?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1183 FORD Значение

Датчик температуры моторного масла (EOT) — это термисторное устройство, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с повышением температуры и увеличивается с понижением температуры. Переменное сопротивление влияет на падение напряжения на выводах датчика и подает электрический сигнал в модуль управления двигателем (ECM), соответствующий температуре.
Термисторные датчики считаются пассивными. Пассивный датчик подключен к делителю напряжения таким образом, что изменение сопротивления пассивного датчика вызывает изменение общего тока.
Напряжение, падающее на фиксированном резисторе, включенном последовательно с сопротивлением датчика, определяет сигнал напряжения на входе ECM. Этот сигнал напряжения равен опорному напряжению минус падение напряжения на фиксированном резисторе.
Датчик EOT измеряет температуру моторного масла. Датчик обычно вкручен в систему смазки моторным маслом. ECM может использовать данные датчика EOT для определения следующего:
— В системах с изменяемой фазой газораспределения (VCT) данные EOT используются для корректировки коэффициентов управления VCT и логики установки фаз распредвала.
— ECM может использовать данные датчика EOT совместно с другими входными сигналами для определения степени деградации масла.
— ECM может использовать данные датчика EOT для активации постепенного отключения двигателя. Чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за высокой температуры масла, ECM способен инициировать постепенное отключение двигателя. Когда обороты двигателя превышают калибровочный уровень в течение определенного времени, ECM начинает снижать мощность, отключая цилиндры двигателя.

P1183 GMC Возможные причины

• Неисправный датчик давления на входе компрессора (SCIP)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика давления на входе компрессора (SCIP)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика давления на входе компрессора (SCIP)
• Неисправный модуль управления силовой установкой (PCM)

Как выполняется ремонт кода P1183 GMC?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1183 GMC Значение

Датчик давления на входе компрессора (SCIP) измеряет как атмосферное давление, так и разрежение, которые существуют при различных условиях работы во впускном коллекторе компрессора. Объем коллектора между дроссельной заслонкой и компрессором — это место, где расположен этот датчик, и для целей данной диагностики эта область считается впускным коллектором. Датчик SCIP имеет следующие типы цепей:
— Цепь опорного напряжения 5 В, подаваемого и регулируемого модулем управления силовой установкой (PCM)
— Заземление, обеспечиваемое PCM для цепи низкого опорного сигнала
— Цепь сигнала датчика, которая подает входное напряжение на PCM
Диафрагма внутри датчика SCIP реагирует на изменения давления во впускном коллекторе и передает сигнальное напряжение на PCM по сигнальной цепи в соответствии с этими изменениями давления.
PCM отслеживает сигнал датчика SCIP на предмет напряжения, выходящего за пределы нормального диапазона для исправно работающего датчика. Если PCM обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала от датчика SCIP, устанавливается код неисправности P1183.

P1183 HONDA Возможные причины

• Неисправный датчик температуры топлива
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика температуры топлива
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры топлива

Как устранить код P1183 HONDA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1183 HONDA Значение

Высокое напряжение в цепи датчика температуры топлива — это общее описание кода Honda P1183, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII Honda P1183.

P1183 HYUNDAI Возможные причины

• Цепь регулятора давления в топливной рампе.
• Компонент регулятора давления в топливной рампе

Как устранить код P1183 HYUNDAI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1183 HYUNDAI Значение

Регулятор давления в топливной рампе, установленный в топливном насосе высокого давления, управляет давлением в рампе, регулируя количество топлива, подаваемого в общую рампу. ECM выполняет сервисное управление регулятором давления в топливной рампе для поддержания давления в рампе на целевом уровне в зависимости от текущей нагрузки двигателя.
При увеличении сервисного воздействия на регулятор давления в топливной рампе больше топлива поступает в общую рампу, поэтому давление в рампе повышается.
Когда работа регулятора давления в топливной рампе прекращается из-за отключения питания регулятора, максимальное количество топлива поступает в общую рампу, когда проход внутри регулятора полностью открыт.

P1183 KIA Возможные причины

• Цепь регулятора давления в топливной рампе.
• Компонент регулятора давления в топливной рампе

Как устранить код P1183 KIA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1183 KIA Значение

Регулятор давления в топливной рампе, установленный в топливном насосе высокого давления, управляет давлением в рампе, регулируя количество топлива, подаваемого в общую рампу. ECM выполняет сервисное управление регулятором давления в топливной рампе для поддержания давления в рампе на целевом уровне в зависимости от текущей нагрузки двигателя.
По мере увеличения сервисного воздействия на регулятор давления в топливной рампе, больше топлива поступает в общую рампу, поэтому давление в рампе повышается.
Когда работа регулятора давления в топливной рампе прекращается из-за отключения электропитания регулятора, максимальное количество топлива поступает в общую рампу, когда канал внутри регулятора полностью открыт.

P1183 LINCOLN Возможные причины

• Двигатель не достиг рабочей температуры.
• Неисправность системы охлаждения, заклинивание термостата.
• Неисправный датчик температуры моторного масла (EOT)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика температуры моторного масла (EOT)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры моторного масла (EOT)
• Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить код P1183 LINCOLN?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1183 LINCOLN Значение

Датчик температуры моторного масла (EOT) — это термисторное устройство, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с повышением температуры и увеличивается с ее понижением. Переменное сопротивление влияет на падение напряжения на выводах датчика и подает электрический сигнал на модуль управления двигателем (ECM), соответствующий температуре.
Термисторные датчики считаются пассивными. Пассивный датчик подключен к цепи делителя напряжения таким образом, что изменение сопротивления пассивного датчика вызывает изменение общего тока.
Падение напряжения на фиксированном резисторе, включенном последовательно с сопротивлением датчика, определяет сигнал напряжения на ECM. Этот сигнал напряжения равен опорному напряжению минус падение напряжения на фиксированном резисторе.
Датчик EOT измеряет температуру моторного масла. Датчик обычно вкручен в систему смазки моторным маслом. ECM может использовать данные датчика EOT для определения следующего:
– В системах с изменяемыми фазами газораспределения (VCT) данные EOT используются для корректировки коэффициентов управления VCT и логики установки фаз распределительного вала.
– ECM может использовать данные датчика EOT вместе с другими входными сигналами ECM для определения степени деградации масла.
– ECM может использовать данные датчика EOT для активации постепенного отключения двигателя. Чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за высокой температуры масла, ECM способен инициировать постепенное отключение двигателя. Когда частота вращения двигателя превышает калибровочный уровень в течение определенного времени, ECM начинает снижать мощность, отключая цилиндры двигателя.

P1183 MERCURY Возможные причины

• Двигатель не достиг рабочей температуры.
• Проблема с системой охлаждения: заклинивший термостат.
• Неисправный датчик температуры моторного масла (EOT)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика температуры моторного масла (EOT)
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры моторного масла (EOT)
• Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Как устранить код P1183 MERCURY?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1183 MERCURY Значение

Датчик температуры моторного масла (EOT) — это терморезисторное устройство, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с повышением температуры и увеличивается с понижением температуры. Переменное сопротивление влияет на падение напряжения на выводах датчика и подает электрический сигнал в модуль управления двигателем (ECM), соответствующий температуре.
Терморезисторные датчики считаются пассивными. Пассивный датчик подключен к цепи делителя напряжения таким образом, что изменение сопротивления пассивного датчика вызывает изменение общего тока.
Напряжение, падающее на фиксированном резисторе, включенном последовательно с сопротивлением датчика, определяет сигнал напряжения на входе ECM. Этот сигнал напряжения равен опорному напряжению минус падение напряжения на фиксированном резисторе.
Датчик EOT измеряет температуру моторного масла. Датчик обычно вкручивается в систему смазки моторным маслом. ECM может использовать данные датчика EOT для определения следующего:
— В системах с изменяемыми фазами газораспределения (VCT) данные EOT используются для корректировки коэффициентов управления VCT и логики установки фаз распределительного вала.
— ECM может использовать данные датчика EOT вместе с другими входными сигналами ECM для определения степени деградации масла.
— ECM может использовать данные датчика EOT для инициирования постепенного отключения двигателя. Чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за высокой температуры масла, ECM способен инициировать постепенное отключение двигателя. Когда частота вращения двигателя превышает калибровочный уровень в течение определенного времени, ECM начинает снижать мощность, отключая цилиндры двигателя.

P1183 MINI Возможные причины

• Неисправный датчик кислорода (O2)
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика O2
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика O2

Как устранить код P1183 MINI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится предупреждающий индикатор двигателя)

P1183 MINI Значение

Обрыв цепи датчика O2 банка 2, датчик 2 во время отсечки топлива при движении накатом — это общее описание кода P1183 Mini, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1183 Mini OBDII.