P1164 1996 HONDA CIVIC Возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух/топливо 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика соотношения воздух/топливо 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1164 1996 HONDA CIVIC?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагревательный элемент не активируется или напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение определенного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1164 1996 HONDA CIVIC Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выпускной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное к электроду элемента напряжение достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным соотношением воздух/топливо и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.

P1164 2002 NISSAN SENTRA Возможные причины

• Неисправность подогревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов подогревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 1
• Плохое электрическое соединение в цепи подогрева датчика кислорода, ряд 2 датчик 1

Как устранить код P1164 2002 NISSAN SENTRA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1164 2002 NISSAN SENTRA Значение

Подогреваемый датчик кислорода 1 установлен в выпускном коллекторе. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом. Подогреваемый датчик кислорода 1 имеет закрытый с одного конца керамический элемент из диоксида циркония. Диоксид циркония генерирует напряжение около 1 В в условиях богатой смеси и около 0 В в условиях бедной смеси. Сигнал от подогреваемого датчика кислорода 1 отправляется в модуль управления двигателем (ECM). ECM корректирует длительность импульса впрыска топлива для достижения идеального соотношения воздух-топливо. Идеальное соотношение воздух-топливо достигается вблизи резкого перехода напряжения от 1 В к 0 В.

P1164 2003 INFINITI G35 Возможные причины

• Неисправность подогревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов подогревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 1
• Плохое электрическое соединение в цепи подогрева датчика кислорода, ряд 2 датчик 1

Как устранить код P1164 2003 INFINITI G35?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на повреждения, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1164 2003 INFINITI G35 Значение

Подогреваемый кислородный датчик 1 расположен в выпускном коллекторе. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом. Подогреваемый кислородный датчик 1 имеет закрытый циркониевый керамический наконечник. Цирконий генерирует напряжение около 1 В в богатых условиях и 0 В в бедных. Сигнал от подогреваемого кислородного датчика 1 отправляется в модуль управления двигателем (ECM). ECM регулирует длительность импульса впрыска для достижения идеального соотношения воздух-топливо. Идеальное соотношение воздух-топливо происходит вблизи резкого перехода от 1 В к 0 В.

P1164 ACURA Возможные причины

• Неисправный датчик соотношения воздух/топливо 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1164 ACURA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагревательный элемент не активируется или если напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение как минимум определенного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1164 ACURA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выпускной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение в модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное к электроду элемента напряжение достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным соотношением воздух/топливо и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.

P1164 AUDI Возможные причины

• Неисправный датчик температуры топлива
• Короткое замыкание в жгуте датчика температуры топлива
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика температуры топлива

Как устранить код P1164 AUDI?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий кабельный жгут и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъема.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1164 AUDI Значение

Неправдоподобный сигнал датчика температуры топлива — это общее описание кода Audi P1164, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1164 Audi OBDII.

P1164 BUICK Возможные причины

• Неисправность нагревателя датчика кислорода, банк 2 датчик 3
• Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика 3 банка 2 нагревателя датчика кислорода
• Цепь нагревателя датчика кислорода банк 2 датчик 3, плохое электрическое соединение в цепи датчика

Как устранить код P1164 BUICK?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1164 BUICK Значение

HO2S банк 2 датчик 3 Богатая смесь или высокое напряжение — это общее описание кода Buick P1164, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1164 Buick.

P1164 CADILLAC Возможные причины

• Неисправность нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 3
• Обрыв или короткое замыкание в проводке датчика 3 ряда 2 нагревателя датчика кислорода
• Неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 3, плохой контакт

Как устранить код P1164 CADILLAC?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1164 CADILLAC Значение

HO2S ряд 2 датчик 3 Богатая смесь или Высокое напряжение — это общее описание кода Cadillac P1164, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1164 Cadillac.

P1164 CHEVROLET Возможные причины

• Неисправность нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 3
• Обрыв или короткое замыкание в проводке нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 3
• Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 3, плохое электрическое соединение

Как устранить код P1164 CHEVROLET?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1164 CHEVROLET Значение

HO2S ряд 2 датчик 3 Богатая смесь или высокое напряжение — это общее описание кода Chevrolet P1164, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII Chevrolet P1164.

P1164 GMC Возможные причины

• Неисправность нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 3
• Обрыв или короткое замыкание в проводке нагревателя датчика кислорода, ряд 2 датчик 3
• Неисправность цепи нагрева датчика кислорода, ряд 2 датчик 3, плохое электрическое соединение

Как выполняется ремонт кода P1164 GMC?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1164 GMC Значение

HO2S ряд 2 датчик 3 Богатая смесь или Высокое напряжение — это общее описание кода P1164 Gmc, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде OBDII P1164 Gmc.

P1164 HONDA Возможные причины

• Неисправность датчика соотношения воздух/топливо 1
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика соотношения воздух/топливо 1
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика соотношения воздух/топливо 1

Как устранить код P1164 HONDA?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Когда обнаруживается код?

Неисправность обнаруживается и код сохраняется, если нагревательный элемент не активируется или напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) составляет заданное значение или меньше в течение как минимум определенного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A/F (датчик 1).

Возможные симптомы

• Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор предупреждения о неисправности двигателя)

P1164 HONDA Значение

Датчик соотношения воздух/топливо (A/F) 1 установлен в выпускной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A/F передает выходное напряжение на модуль управления двигателем (ECM). В датчик A/F (датчик 1) встроен нагревательный элемент для чувствительного элемента. Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем управления током, протекающим через нагреватель. Увеличение тока стабилизируется, когда приложенное к электроду элемента напряжение достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, проходящего через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух/топливо определяется путем измерения текущей силы тока. ECM сравнивает заданное целевое соотношение воздух/топливо с обнаруженным и управляет коррекцией впрыска топлива.
Если напряжение датчика A/F (датчик 1) низкое, соотношение воздух/топливо бедное, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обогащение. Если напряжение датчика A/F (датчик 1) высокое, соотношение воздух/топливо богатое, и ECM использует управление с обратной связью A/F для подачи команды на обеднение.