Что означает код ошибки P1484 на Cadillac?

Код неисправности P1484 в системе OBD-II расшифровывается как «Engine Coolant Temperature (ECT) Excessive Time To Closed Loop Fuel Control» или, в более общем понимании для многих автомобилей GM (General Motors), к которым относится Cadillac, — неисправность в цепи управления системой охлаждения, часто связанная с вентилятором радиатора. Конкретная интерпретация может незначительно варьироваться в зависимости от модели и года выпуска, но суть остается единой: блок управления двигателем (ЭБУ) обнаружил проблему в работе контура охлаждения, которая может препятствовать нормальному прогреву двигателя до рабочей температуры или его эффективному охлаждению.

ЭБУ отслеживает, за какое время температура охлаждающей жидкости достигает порога, необходимого для перехода в режим «замкнутого контура» (когда система начинает корректировать состав топливовоздушной смеси по показаниям кислородного датчика). Если это время превышает заданный калибровочный параметр, регистрируется код P1484. Это напрямую указывает на потенциальные проблемы с термостатом, датчиком температуры, самим вентилятором или его цепями управления.

Основные причины и симптомы кода P1484

Появление этого кода — серьезный сигнал, игнорирование которого может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту. Важно понимать, какие системы затрагивает неисправность.

Типичные причины возникновения P1484

• Неисправный термостат: Заклинивший в открытом положении термостат не дает двигателю быстро выйти на рабочую температуру, что и фиксирует ЭБУ.
• Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ / ECT Sensor): Неверные показания, отправляемые в ЭБУ, сбивают с толку систему управления.
• Проблемы с вентилятором охлаждения радиатора: Вентилятор может постоянно работать на высокой скорости из-за неисправного реле, модуля управления или короткого замыкания, чрезмерно охлаждая двигатель.
• Неисправное реле или модуль управления вентилятором: Эти элементы отвечают за подачу питания и управление скоростью вращения вентилятора.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке: Поврежденные провода, идущие к датчику температуры, вентилятору или реле, являются частой причиной.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости: Недостаток антифриза влияет на точность показаний датчика и эффективность системы.
• Редко: неисправность самого блока управления двигателем (ЭБУ).

Симптомы, сопровождающие ошибку P1484

• Загорается контрольная лампа «Check Engine» на приборной панели.
• Повышенный расход топлива (из-за длительной работы в режиме «разомкнутого контура»).
• Двигатель долго прогревается или, наоборот, перегревается.
• Вентилятор охлаждения работает постоянно на максимальных оборотах или не включается вовсе.
• Снижение мощности двигателя, неровная работа на холостом ходу.
• Возможны проблемы с работой климатической установки (печки).

Пошаговая диагностика и устранение неисправности

Для точной диагностики потребуется сканер OBD2, способный считывать данные в реальном времени (live data), и мультиметр. Работы следует проводить на остывшем двигателе.

Шаг 1: Считывание данных и визуальный осмотр

Подключите сканер и считайте все коды ошибок. Очистите память ЭБУ и проверьте, возвращается ли P1484. Перейдите к просмотру данных в реальном времени. Ключевой параметр — температура охлаждающей жидкости (ECT). Сравните ее с температурой окружающего воздуха при холодном запуске. Затем запустите двигатель и наблюдайте за ростом температуры. Она должна плавно повышаться до 85-100°C. Далее выполните визуальный осмотр:

• Уровень и состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
• Целостность проводов и разъемов у датчика ECT, реле вентилятора, блока предохранителей.
• Признаки утечки антифриза.

Шаг 2: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Отсоедините разъем датчика. Используя мультиметр в режиме омметра, измерьте сопротивление датчика при разных температурах (холодный и прогретый двигатель). Сравните полученные значения с техническими спецификациями для вашей модели Cadillac (обычно при 20°C — 2-3 кОм, при 90°C — 200-300 Ом). Несоответствие указывает на неисправность датчика.

Шаг 3: Проверка цепи вентилятора охлаждения

Найдите реле и предохранитель вентилятора в монтажном блоке. Проверьте предохранитель на целостность. Проверьте реле: послушайте, щелкает ли оно при включении зажигания или прогреве двигателя. Можно заменить реле на заведомо исправное (например, с таким же реле стеклоочистителей). С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения питания на разъеме вентилятора при условии, что двигатель прогрет до температуры срабатывания.

Шаг 4: Проверка термостата

Если двигатель очень долго прогревается, а нижний патрубок радиатора становится теплым почти сразу после запуска, термостат, вероятно, заклинил в открытом положении. Проверку можно выполнить, сняв термостат и погрузив его в емкость с водой, которую постепенно нагревают, контролируя температуру начала его открытия.

Шаг 5: Проверка целостности проводки

Проверьте мультиметром в режиме прозвонки или измерения сопротивления целостность проводов между датчиком ECT и ЭБУ, а также в цепях питания и управления вентилятором. Ищите обрывы или короткие замыкания на массу или «+».

Рекомендации по ремонту и профилактика

После выявления и устранения конкретной причины (замена датчика, термостата, реле, ремонт проводки) необходимо стереть код ошибки с помощью сканера и провести тестовую поездку. Убедитесь, что лампа «Check Engine» не загорается снова, а температура двигателя держится в стабильном рабочем диапазоне.

Профилактические меры

• Регулярно проверяйте уровень и состояние охлаждающей жидкости, меняйте ее согласно регламенту завода-изготовителя.
• Следите за чистотой радиатора и кондиционера от загрязнений (пух, листья).
• При появлении первых симптомов (долгий прогрев, странная работа вентилятора) проводите диагностику, не дожидаясь перегрева.
• Используйте только оригинальные или высококачественные аналогичные комплектующие (особенно это касается термостатов и датчиков).

Код P1484 на Cadillac, хотя и может показаться сложным, часто решается заменой одного из нескольких относительно недорогих элементов системы охлаждения. Систематическая диагностика, начиная с проверки данных сканера и визуального осмотра, позволит точно локализовать проблему и избежать ненужных затрат.

Что означает код ошибки P1484 на Buick?

Диагностический код неисправности (DTC) P1484 является специфичным для автомобилей концерна General Motors (GM), включая марки Buick, Chevrolet, Cadillac, Pontiac и GMC. В официальной документации GM этот код расшифровывается как «Неисправность цепи управления вентилятором охлаждения радиатора» (Engine Cooling Fan Relay Control Circuit). По сути, блок управления двигателем (PCM) обнаружил аномалию в электрической цепи, которая управляет работой основного вентилятора охлаждения радиатора. Это серьезная неисправность, так как неработающий вентилятор может быстро привести к перегреву двигателя, особенно в пробках или в жаркую погоду.

Принцип работы системы охлаждения с электронным управлением

На современных автомобилях Buick вентилятором охлаждения управляет не термовыключатель, а модуль управления силовой передачей (PCM). PCM получает данные о температуре охлаждающей жидкости от соответствующего датчика (ECT). На основе этих данных и других параметров (скорость автомобиля, нагрузка на двигатель) PCM рассчитывает необходимую скорость вращения вентилятора и подает управляющий сигнал на реле. Реле, в свою очередь, замыкает силовую цепь и подает напряжение 12В на электродвигатель вентилятора. Код P1484 указывает, что PCM обнаружил обрыв, короткое замыкание или несоответствие в этой цепи управления.

Основные симптомы и причины ошибки P1484

Игнорирование этой ошибки может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Важно знать признаки, указывающие на ее наличие.

Типичные симптомы неисправности

• Загорается индикатор Check Engine на приборной панели.
• Вентилятор охлаждения не включается при прогретом двигателе или при включении кондиционера.
• Вентилятор работает постоянно на максимальной скорости сразу после включения зажигания, даже на холодном двигателе.
• Перегрев двигателя в условиях низкой скорости движения (пробки, стоянка на холостом ходу).
• Снижение эффективности работы кондиционера на малых скоростях (так как вентилятор также обдувает конденсатор).

Распространенные причины возникновения кода P1484

• Неисправное реле вентилятора охлаждения: Самая частая причина. Контакты реле могут подгореть, катушка – выйти из строя.
• Перегоревший предохранитель в цепи питания вентилятора или реле.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке: Поврежденные, окисленные или отсоединенные разъемы и провода между PCM, реле, предохранителем и самим вентилятором.
• Неисправный электродвигатель вентилятора: Износ щеток, заклинивание подшипника, внутреннее замыкание обмоток.
• Проблемы с блоком управления PCM: Выход из строя внутреннего драйвера, управляющего реле (наиболее редкая, но самая дорогая причина).

Пошаговая диагностика и устранение ошибки P1484

Диагностику следует начинать с самых простых и вероятных причин, постепенно переходя к более сложным.

Шаг 1: Визуальный осмотр и проверка предохранителей/реле

Найдите монтажный блок предохранителей и реле в подкапотном пространстве (часто расположен рядом с аккумулятором). Используя схему на крышке блока, найдите предохранитель и реле, отвечающие за вентилятор охлаждения. Извлеките их и проверьте целостность предохранителя, а реле можно проверить, заменив на заведомо исправное (например, реле стеклоочистителей или фар, если они совпадают по номиналу). Также осмотрите разъемы на предмет окисления и следов перегрева.

Шаг 2: Проверка работы электродвигателя вентилятора

Для этого можно выполнить прямую подачу питания. Внимание! Делайте это при выключенном двигателе. Отсоедините разъем от электродвигателя вентилятора. С помощью проводов с предохранителем подайте напрямую с аккумулятора 12В на клеммы мотора. Если вентилятор не заработал – проблема в нем. Если заработал – проблема в цепи управления (проводка, реле, PCM).

Шаг 3: Диагностика цепи управления с помощью мультиметра

Понадобится цифровой мультиметр. Проверьте наличие напряжения 12В на силовом контакте реле (при включенном зажигании). Проверьте, приходит ли управляющий сигнал с PCM на катушку реле. Для этого потребуется электрическая схема конкретной модели Buick. При включении зажигания и/или при запуске двигателя PCM может на короткое время подать сигнал на реле – это можно зафиксировать мультиметром. Отсутствие сигнала указывает на проблему в проводке или в самом PCM.

Шаг 4: Считывание данных сканером OBD2

Профессиональный сканер или адаптер с программой (например, Torque Pro) позволит увидеть текущую температуру охлаждающей жидкости (ECT). Убедитесь, что датчик показывает адекватные значения (на прогретом двигателе около 90-105°C). Неверные показания датчика ECT могут привести к некорректной работе алгоритма управления вентилятором, хотя это реже вызывает именно код P1484.

Шаг 5: Проверка целостности проводки

Тщательно осмотрите жгут проводов, идущий к вентилятору, на предмет перетертостей, контакта с горячими или острыми деталями. Проверьте сопротивление и «на массу» всех проводов в цепи с помощью мультиметра.

Важные замечания и рекомендации для владельцев Buick

Код P1484 напрямую связан с безопасностью двигателя. Его появление требует немедленного внимания.

Можно ли ездить с ошибкой P1484?

Ездить на большие расстояния или в условиях, способствующих перегреву, категорически не рекомендуется. Если вентилятор не работает, двигатель может перегреться за 10-15 минут стояния в пробке. Если же вентилятор работает постоянно, это создает излишнюю нагрузку на генератор и аккумулятор. Допустима только аккуратная поездка до автосервиса или гаража для ремонта, желательно в прохладную погоду и по свободной дороге.

Профилактика неисправностей системы охлаждения

• Регулярно проверяйте уровень и состояние охлаждающей жидкости.
• Очищайте радиатор и конденсатор кондиционера от пуха, грязи и насекомых.
• Периодически (например, при сезонном обслуживании) проверяйте срабатывание вентилятора на прогретом двигателе.
• Обращайте внимание на любые посторонние шумы из области вентилятора (скрежет, стук), которые могут указывать на износ подшипника.

Устранение кода P1484 на Buick в большинстве случаев не требует сложного оборудования и под силу опытному автовладельцу. Системный подход, начинающийся с проверки реле и предохранителей, в 80% случаев приводит к успешному и недорогому ремонту, защищая ваш двигатель от серьезных повреждений.

Что означает код ошибки P1484 на автомобилях Audi?

Код неисправности P1484 в системе OBD-II расшифровывается как «Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения радиатора 1». Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим для всех марок, но на автомобилях Audi он указывает на проблему в электрической цепи, управляющей основным (или первым) вентилятором охлаждения радиатора. Блок управления двигателем (ECU) обнаруживает несоответствие между командным сигналом, отправленным на вентилятор, и фактическим потреблением тока или обратной связью. Проще говоря, ЭБУ «ожидает» определенной реакции от вентилятора, но не получает ее, что приводит к сохранению ошибки в памяти и загоранию контрольной лампы «Check Engine».

Роль вентилятора охлаждения в системе Audi

Электровентилятор радиатора — критически важный компонент для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя, особенно на низких скоростях, в пробках или при высокой нагрузке на кондиционер. На большинстве моделей Audi (A4, A6, Q5, Q7 и др.) установлены один или два вентилятора, которые управляются электронным блоком через реле или специальный силовой модуль. Их задача — обдувать радиатор и конденсатор кондиционера, обеспечивая эффективный теплообмен.

Основные симптомы и причины ошибки P1484

Игнорирование кода P1484 может привести к перегреву двигателя, повреждению головки блока цилиндров, деформации прокладки ГБЦ и дорогостоящему ремонту. Важно распознать симптомы на ранней стадии.

Типичные симптомы неисправности

• Загорание лампы «Check Engine» на приборной панели.
• Вентилятор охлаждения не включается при прогреве двигателя до рабочей температуры или при включении кондиционера.
• Вентилятор работает постоянно на максимальной скорости сразу после включения зажигания, независимо от температуры.
• Перегрев двигателя в пробках или на холостом ходу (стрелка температуры уходит в красную зону).
• Снижение эффективности работы кондиционера на малых скоростях.

Распространенные причины возникновения P1484

• Неисправный электродвигатель вентилятора охлаждения: Износ щеток, заклинивание подшипника, обрыв обмотки.
• Проблемы с реле вентилятора: Окисление контактов, выход из строя реле, которое часто расположено в монтажном блоке в подкапотном пространстве.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке: Поврежденные, перетертые или окисленные провода, идущие к вентилятору, реле или блоку управления.
• Перегоревший предохранитель: Цепь вентилятора защищена предохранителем, который может сгореть из-за скачка тока или неисправности мотора.
• Неисправность блока управления двигателем (ECU): В редких случаях возможен сбой или повреждение самого контроллера, отвечающего за управление цепью. Чаще это следствие проблем в периферийной цепи.
• Поврежденный разъем или плохой контакт: Окисление клемм в колодке подключения вентилятора.

Пошаговая диагностика кода P1484 на Audi своими руками

Для диагностики потребуется мультиметр и, желательно, диагностический сканер OBD2 для считывания кодов и просмотра данных в реальном времени (например, температура охлаждающей жидкости).

Шаг 1: Визуальный осмотр и проверка предохранителей

Найдите монтажный блок предохранителей и реле в подкапотном пространстве (расположение указано на крышке блока). С помощью схемы найдите предохранитель и реле, отвечающие за вентилятор охлаждения. Извлеките предохранитель и проверьте целостность его нити мультиметром в режиме прозвонки. Осмотрите реле на предмет подтеков, оплавления корпуса.

Шаг 2: Проверка электродвигателя вентилятора

Отсоедините разъем питания вентилятора. Подайте напрямую с аккумулятора 12В на контакты электромотора (соблюдая полярность). Если вентилятор не заработал — двигатель неисправен и требует замены. Если заработал — проблема в цепи управления или питании.

Шаг 3: Диагностика цепи управления и питания

Подключите разъем обратно. С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения 12В на силовом проводе разъема при включенном зажигании и команде на включение вентилятора (например, при включенном кондиционе). Отсутствие питания указывает на проблему в цепи до разъема (реле, проводка, предохранитель). Проверьте «массовый» провод на целостность.

Шаг 4: Проверка управляющего сигнала от ЭБУ

Для этой проверки лучше использовать осциллограф или сканер, способный считывать команды ШИМ (PWM). Современные вентиляторы на Audi часто управляются не просто включением/выключением, а широтно-импульсной модуляцией для плавной регулировки скорости. Сканер покажет, отправляет ли ЭБУ команду на вентилятор.

Шаг 5: Проверка целостности проводки

Прозвоните мультиметром провода от реле до разъема вентилятора и от разъема до «массы» на предмет обрыва или короткого замыкания. Особое внимание уделите участкам, где жгут проходит near острых кромок или горячих элементов.

Методы устранения неисправности и сброс ошибки

После выявления причины можно приступать к ремонту. Важно использовать качественные запчасти, особенно при замене самого вентилятора, так как дешевые аналоги часто имеют меньший ресурс и могут создавать повышенную нагрузку на цепь.

Замена неисправных компонентов

• Вентилятор: Замена в сборе — наиболее частый ремонт. Убедитесь, что новый агрегат соответствует оригиналу по мощности и типу управления (2-, 3- или 4-контактный разъем).
• Реле и предохранитель: Установите новые детали с тем же номиналом.
• Ремонт проводки: Замена поврежденных участков провода с обязательной изоляцией и защитой термостойкой гофрой.
• Чистка контактов: Обработайте разъемы вентилятора и реле специальным очистителем контактов.

Как правильно сбросить код P1484

После устранения неисправности код необходимо стереть из памяти ЭБУ. Это можно сделать с помощью диагностического сканера OBD2 в меню «Стереть коды неисправностей». Альтернативный способ — снять на несколько минут минусовую клемму с аккумулятора (учтите, что это может сбросить настройки аудиосистемы и других модулей). После сброса запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что вентилятор включается в работу, а ошибка не появляется снова.

Профилактика повторного появления ошибки

Регулярно очищайте радиатор и пространство перед ним от пуха, грязи и листьев. Это снижает нагрузку на вентилятор. Во время планового технического обслуживания обращайте внимание на состояние разъемов и проводки в подкапотном пространстве. Своевременная замена охлаждающей жидкости также способствует корректной работе всей системы терморегуляции.

Помните, что код P1484 — это серьезное предупреждение о неполадке в системе охлаждения. Оперативная диагностика и ремонт помогут избежать критического перегрева и сохранить надежность вашего Audi на долгие годы.

Что означает код ошибки P1484?

Код неисправности P1484 — это общий диагностический код OBD2, который указывает на проблему в цепи управления вспомогательным вентилятором системы охлаждения двигателя. Формулировка по стандарту OBD2 звучит как «Fan 2 Control Circuit Malfunction» или «Неисправность цепи управления вентилятором 2». Этот код активируется, когда блок управления двигателем (ЭБУ, ECU) обнаруживает несоответствие в работе второй скорости или второго контура электровентилятора радиатора. Чаще всего эта ошибка встречается на автомобилях концерна General Motors (Chevrolet, Opel, Daewoo), но может появиться и на других марках.

Современные автомобили часто оснащаются двумя вентиляторами или одним вентилятором с двухскоростным режимом работы (низкая и высокая скорость). Вентилятор с низкой скоростью (Fan 1) включается при умеренном нагреве, например, в пробке. Вентилятор на высокой скорости или второй вентилятор (Fan 2) активируется, когда температура охлаждающей жидкости достигает критических значений, при включении кондиционера или при серьезной нагрузке на двигатель. Код P1484 сигнализирует, что ЭБУ не может управлять именно этой «мощной» ступенью охлаждения.

Основные симптомы и причины ошибки P1484

Игнорирование кода P1484 может привести к перегреву двигателя, особенно в условиях городских пробок или жаркой погоды, что чревато дорогостоящим ремонтом.

Признаки (симптомы) неисправности

• Загорается контрольная лампа «Check Engine» на приборной панели.
• Вентилятор радиатора не включается на высокой скорости, даже когда температура двигателя высокая.
• Вентилятор работает только на одной (низкой) скорости.
• Возможен перегрев двигателя в условиях повышенной нагрузки.
• При сканировании может присутствовать только код P1484 или в паре с другими кодами, связанными с системой охлаждения (например, P0480, P0481).

Распространенные причины возникновения P1484

• Неисправное реле вентилятора: Самая частая причина. Реле, отвечающее за подачу питания на вторую скорость вентилятора, вышло из строя, имеет подгоревшие контакты.
• Обрыв или короткое замыкание в проводке: Поврежденные, окисленные или перетертые провода в цепи управления вторым вентилятором (от ЭБУ к реле и от реле к мотору вентилятора).
• Неисправный электродвигатель вентилятора: Сгорела обмотка, заклинили подшипники, износ щеток на второй скорости вращения.
• Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ): Неверные показания датчика могут препятствовать корректному срабатыванию команды на включение высокой скорости.
• Неисправность самого блока управления двигателем (ЭБУ): Наиболее редкая, но возможная причина — внутренняя поломка контроллера, из-за которой он не может подать управляющий сигнал.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости или воздушная пробка в системе: Может вызывать локальный перегрев датчика и некорректную работу всей системы.

Пошаговая диагностика кода P1484

Для точной диагностики потребуется мультиметр, возможно, диагностический сканер OBD2 и схема электрооборудования вашего автомобиля (электросхема). Перед началом работ убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена.

Шаг 1: Визуальный осмотр и проверка базовых элементов

• Проверьте уровень и состояние охлаждающей жидкости. Устраните воздушные пробки.
• Найдите блок реле и предохранителей (часто в моторном отсеке). Визуально проверьте предохранитель, отвечающий за цепь вентилятора (FAN), и реле высокоскоростного режима (обычно помечено как «High» или «Fan 2»). Замените подозрительные элементы на заведомо исправные.
• Осмотрите разъемы и проводку, идущие к мотору вентилятора, реле и датчику температуры. Ищите следы окисления, оплавления, обрывы.

Шаг 2: Проверка работы электродвигателя вентилятора

Самый простой тест — подать питание напрямую на контакты мотора вентилятора, минуя реле и ЭБУ. Отсоедините разъем от мотора вентилятора. С помощью проводов с предохранителем подайте +12В от аккумулятора на силовой контакт, а «массу» на другой. Если вентилятор имеет две скорости, на разных контактах он должен вращаться с разной скоростью. Если мотор не запускается или работает рывками — он неисправен.

Шаг 3: Проверка реле и цепи управления

Используя мультиметр в режиме проверки сопротивления, прозвоните обмотку реле (два малых контакта). Сопротивление должно быть в пределах 50-120 Ом. Проверьте силовые контакты реле: при подаче напряжения на обмотку они должны замыкаться (сопротивление станет близким к нулю). Также проверьте, приходит ли управляющий сигнал с ЭБУ на реле. Для этого подключите тестер к контакту управления реле и «массе», включите зажигание и прогрейте двигатель до рабочей температуры или считайте данные с датчика температуры через сканер. При достижении порога включения на контакте должно появиться напряжение (обычно +12В или импульсный сигнал).

Шаг 4: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

С помощью диагностического сканера считайте показания температуры охлаждающей жидкости в реальном времени. Они должны плавно повышаться по мере прогрева и соответствовать реальной температуре. Можно проверить сопротивление датчика мультиметром при разных температурах, сверившись с таблицей спецификаций для вашей модели авто.

Как устранить ошибку P1484: методы ремонта

После точного определения причины можно приступать к ремонту. Работы располагаются в порядке от наиболее вероятных и простых к сложным.

Замена реле и предохранителей

Если диагностика указала на неисправное реле или перегоревший предохранитель, их замена — самая простая и недорогая операция. Важно установить реле с точно такими же номиналами.

Ремонт электропроводки

При обнаружении обрыва или повреждения изоляции провод необходимо заменить или качественно соединить, заизолировав место соединения термоусадкой. Обязательно устраните причину повреждения (перетирание о край кузова, воздействие реагентов).

Замена электродвигателя вентилятора

Если мотор вентилятора неисправен, его меняют в сборе. Иногда доступна замена только подшипников или щеток, но чаще экономически целесообразна установка нового узла.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

При неверных показаниях ДТОЖ его меняют. После замены не забудьте удалить воздушные пробки из системы охлаждения.

Сброс ошибки P1484

После устранения неисправности код ошибки необходимо стереть из памяти ЭБУ с помощью диагностического сканера. Можно также на несколько минут отсоединить клемму «минус» от аккумулятора. Если проблема решена, код не появится снова, а вентилятор будет корректно включаться на обеих скоростях, обеспечивая надежное охлаждение двигателя вашего автомобиля.