Код GMC P1346 – Работа системы датчика положения впускного распредвала

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех потенциальных проблем, и возможно наличие других причин.

Неисправный датчик положения распределительного вала впуска
Неисправный электромагнитный клапан положения распределительного вала
Механическое состояние двигателя
Нарушена синхронизация клапанов
Обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика положения распределительного вала впуска
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала впуска

Описание

Сигнал датчика положения распределительного вала (CMP) используется для обнаружения пропусков зажигания в двигателе. Модуль управления силовой установкой (PCM) также использует сигнал датчика CMP для корректировки момента впрыска топлива и изменения угла опережения зажигания.
PCM получает информацию о состоянии двигателя от различных датчиков и выбирает наиболее подходящие параметры угла опережения зажигания из программного обеспечения PCM. Вот наиболее важная информация для определения требований к углу опережения зажигания:
— Частота вращения двигателя
— Положение дроссельной заслонки (TP)
— Объем впускаемого воздуха
— Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
— Сигнал датчика детонации (KS)

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите кабельный жгут и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Обнаружено

Модуль управления силовой установкой (PCM) обнаружил несоответствие между фактической синхронизацией распределительных валов и целевой синхронизацией распределительных валов

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)
Двигатель трудно запускается

Код P1346 Lexus – Неисправность диапазона/производительности банка датчиков регулировки фаз газораспределения 1

Возможные причины

Неисправный датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT)
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика VVT
Плохое электрическое соединение в цепи датчика VVT
Модуль управления двигателем (ECM)

Описание

Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) состоит из сигнальной пластины и детекторной катушки. Сигнальная пластина VVT имеет 1 зуб на внешней окружности и устанавливается на впускных распредвалах. При вращении распредвалов выступ сигнальной пластины и зазор детекторной катушки изменяются, вызывая колебания магнитного поля и генерируя электродвижущую силу в детекторной катушке. Фактический угол распредвала определяется датчиком VVT, который передает информацию в модуль управления двигателем (ECM) для регулировки фаз газораспределения в соответствии с условиями работы.

Как устранить проблему

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и наличие сломанных, погнутых, выдавленных или корродированных контактов разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор проверки двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

P1346 MINI Код – Пропуски зажигания при запуске цилиндра 3

Возможные причины

Неисправная свеча зажигания
Неисправная катушка зажигания
Утечка вакуума во впускном коллекторе
Неисправный датчик положения распределительного вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

В соответствии с нормами CARB/OBD, модуль управления двигателем (ECM) должен определять возникновение пропусков зажигания, а также идентифицировать конкретный цилиндр(ы), степень серьезности события пропуска зажигания и является ли это проблемой выбросов или повреждает катализатор. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потери ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разниц в длительности периода (T) отдельных сегментов зубчатого колеса. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона угла коленчатого вала 120°, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если расчетная длительность периода превышает допустимое значение, неисправность зажигания для соответствующего цилиндра сохраняется в памяти неисправностей ECM. В зависимости от измеренного уровня пропусков зажигания блок управления включит индикатор «Check Engine» (или «Service Engine Soon»), может отключить подачу топлива в конкретный цилиндр и может перевести работу лямбда-регулирования в разомкнутый контур. Все неисправности зажигания взвешиваются для определения, связаны ли пропуски зажигания с выбросами или повреждением катализатора.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные с ним разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код P1346 Toyota – Неисправность диапазона/производительности банка 1 датчиков переменного времени клапанов

Возможные причины

ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные причины могут не являться полным списком всех возможных проблем, и могут существовать другие причины.

Неисправный датчик изменения фаз газораспределения (VVT)
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика VVT
Плохое электрическое соединение в цепи датчика VVT
Модуль управления двигателем (ECM)

Описание

Датчик изменения фаз газораспределения (VVT) состоит из сигнальной пластины и детекторной катушки. Сигнальная пластина VVT имеет 1 зуб на внешней окружности и устанавливается на впускных распредвалах. При вращении распредвалов выступ сигнальной пластины и зазор детекторной катушки изменяются, вызывая колебания магнитного поля и создавая электродвижущую силу в детекторной катушке. Фактический угол распредвала определяется датчиком VVT, который передает информацию модулю управления двигателем (ECM) для регулировки фаз газораспределения в соответствии с условиями работы.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код Volkswagen P1346 – Короткое замыкание выхода катушки зажигания 3-й ступени на B+

Возможные причины

Неисправная катушка зажигания
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

«Выход катушки зажигания, ступень 3, короткое замыкание на B+» — это общее описание кода Volkswagen P1346, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Volkswagen P1346 OBDII.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код P1347 – Пропуски зажигания в цилиндре 3 с отсечкой топлива

Возможные причины

Неисправная свеча зажигания
Неисправная катушка зажигания
Утечка вакуума во впускном коллекторе
Неисправный датчик положения распределительного вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

В соответствии с нормами CARB/OBD, модуль управления двигателем (ЭБУ) должен определять возникновение пропусков зажигания, а также идентифицировать конкретный цилиндр(ры) и степень серьезности события пропуска зажигания, и является ли это проблемой выбросов или повреждает катализатор. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потери ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разниц в длительности периода (T) отдельных сегментов зубчатого колеса. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона угла поворота коленчатого вала 120°, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если расчетная длительность периода превышает допустимое значение, неисправность зажигания для соответствующего цилиндра сохраняется в памяти неисправностей ЭБУ. В зависимости от измеренного уровня пропусков зажигания, блок управления включит индикатор «Check Engine», может отключить подачу топлива в конкретный цилиндр и может перевести работу лямбда-регулирования в разомкнутый контур. Все неисправности зажигания взвешиваются для определения, связаны ли пропуски зажигания с выбросами или повреждением катализатора.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте компоненты на повреждения и ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или индикатор «Check Engine»)

Код P1347 Audi – Банк 2 Положение распредвала/Датчик положения коленвала Неправильное соответствие

Возможные причины

Проверка датчиков частоты вращения двигателя
Состояние механической синхронизации двигателя

Описание

Неправильное определение датчика положения распределительного вала банка 2 является общим описанием кода Audi P1347, однако производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Audi P1347 OBDII.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующие жгуты проводов и разъемы. Проверьте компоненты на наличие повреждений, ищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)

Код BMW P1347 – Пропуски зажигания в цилиндре 3 с отсечкой топлива

Возможные причины

Неисправная свеча зажигания
Неисправная катушка зажигания
Утечка вакуума во впускном коллекторе
Неисправный датчик положения распределительного вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

В соответствии с нормами CARB/OBD, модуль управления двигателем (ECM) должен определять наличие пропусков зажигания, а также идентифицировать конкретные цилиндры и степень серьезности события пропуска зажигания, и является ли это проблемой выбросов или повреждает катализатор. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потери ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разниц в длительности периода (T) отдельных сегментов зубчатого колеса. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона угла коленчатого вала 120°, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если расчетная длительность периода превышает допустимое значение, неисправность зажигания для соответствующего цилиндра сохраняется в памяти неисправностей ECM. В зависимости от измеренного уровня пропусков зажигания блок управления включит индикатор «Check Engine», может отключить подачу топлива в конкретный цилиндр и может перевести работу лямбда-регулирования в разомкнутый контур. Все неисправности зажигания взвешиваются для определения, связаны ли пропуски зажигания с выбросами или повреждением катализатора.

Как устранить

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

P1347 MINI Код – Пропуски зажигания в цилиндре 3 с отсечкой топлива

Возможные причины

Неисправная свеча зажигания
Неисправная катушка зажигания
Утечка вакуума во впускном коллекторе
Неисправный датчик положения распределительного вала
Обрыв или короткое замыкание в жгуте катушки зажигания
Плохое электрическое соединение в цепи катушки зажигания

Описание

В соответствии с нормами CARB/OBD, модуль управления двигателем (ECM) должен определять возникновение пропусков зажигания, а также идентифицировать конкретные цилиндры и степень серьезности события пропуска зажигания, и является ли это проблемой выбросов или повреждает катализатор. Для выполнения этих задач модуль управления отслеживает коленчатый вал на предмет потери ускорения во время сегментов зажигания каждого цилиндра в соответствии с порядком работы цилиндров.
Расчет пропусков зажигания/неровности работы двигателя выводится из разниц в длительности периода (T) отдельных сегментов зубчатого колеса. Каждый период сегмента состоит из углового диапазона угла коленчатого вала 120°, который начинается за 78° до верхней мертвой точки (ВМТ).
Если расчетная длительность периода превышает допустимое значение, неисправность зажигания для соответствующего цилиндра сохраняется в памяти неисправностей ECM. В зависимости от измеренного уровня пропусков зажигания блок управления включит индикатор «Check Engine», может отключить подачу топлива в конкретный цилиндр и может перевести работу лямбда-регулирования в разомкнутый контур. Все неисправности зажигания взвешиваются для определения, связаны ли пропуски зажигания с выбросами или повреждением катализатора.

Как устранить

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

Код P1347 Volkswagen – Неправильное соотношение датчика положения распределительного вала/положения распределительного вала банка 2

Возможные причины

Проверка датчиков частоты вращения двигателя
Состояние механической синхронизации двигателя

Описание

Неправильное определение датчика положения распределительного вала банка 2 является общим описанием кода Volkswagen P1347, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет другой информации о коде Volkswagen P1347 OBDII.

Как устранить

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите жгут проводов и связанные разъемы. Проверьте поврежденные компоненты и поищите сломанные, погнутые, выдавленные или корродированные контакты разъемов.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или скоро загорится индикатор технического обслуживания двигателя)