После многолетних слухов и горячих просьб фанатов наконец-то официально объявлено: фестиваль Horizon отправляется в Страну восходящего солнца. Как Xbox сообщила на Токийском игровом шоу, Forza Horizon 6 выйдет в следующем году, и её местом действия станет Япония. Игроки давно ждали этой локации, и трудно представить себе другое место, которое вызвало бы столько же ажиотажа. Автомобильная культура Японии уникальна. Однако, по словам разработчиков из Playground Games, есть причина, по которой Horizon до сих пор не посещал эту страну.

Амбиции, ставшие возможными благодаря технологиям

На прошлой неделе у меня была возможность пообщаться с арт-директором Forza Horizon 6 Доном Арсетой и культурным консультантом Кёко Ямасита. Диалог был приятным, но, к сожалению, очень ограниченным. На данный момент Playground раскрыла информацию только о месте действия. Мои попытки узнать больше о типах окружающей среды, размере карты и их влиянии на традиционный геймплей были встречены довольно расплывчатыми ответами. Но стало ясно одно — разнообразие этого мира, и, кажется, именно в этом FH6 стремится превзойти все предыдущие игры.

«Если честно, каждый раз, когда мы выбирали место действия, Япония всегда была в списке», — сказал Арсета, отвечая на вопрос о том, почему Playground решила, что сейчас подходящее время. «От первой Horizon до 5 и теперь 6 — с каждой игрой мы многому учились. Благодаря этим урокам я считаю, что технологически мы можем построить эту игру и сделать её по-настоящему достойной. Но это также связано с эволюцией серии с момента [Forza Horizon] 1».

Токио — самый амбициозный город в серии

Само собой разумеется, что город Токио будет воссоздан в Horizon 6, и Арсета описал эту часть карты как «самую обширную и сложную область, которую мы когда-либо создавали в серии Horizon». «Там невероятная глубина, есть эстакады, дороги разных размеров». Технологии, позволившие создать такую плотность, имеют несколько неожиданное происхождение.

«Многие из наших технологий, особенно инструменты для создания открытого мира, действительно продвинулись со времён FH1, — пояснил Арсета. — Одним из примеров являются Hot Wheels. В дополнении Hot Wheels для Forza Horizon 5 мы разработали технологию создания оранжевых трасс способом, отличным от Forza Horizon 3. Это был новый способ быстрой итерации, достижения более высокого качества и получения по-настоящему увлекательного результата. И мы применили эту технологию, например, для улиц Токио. Они не покрыты трассами Hot Wheels, но мы использовали её для разработки многочисленных эстакад Токио».

Городская среда в прошлых играх Horizon часто ощущалась несколько обделённой вниманием, но плотность необходима для воссоздания подлинного ощущения Токио. Арсета сказал, что Токио не только самый большой город в истории Horizon, но и в целом FH6 имеет «самую большую карту на сегодняшний день» и, «возможно, самую богатую — на ней можно сделать очень многое».

Аутентичность и адаптация для геймплея

Как и следовало ожидать от фанатов, регионы на карте не являются точными цифровыми копиями реальных мест. Касаясь печально известных узких переулков Японии, Арсета пояснил: «Мы не занимаемся копированием и вставкой. Мы никогда не делаем этого в играх Horizon. Как и в предыдущих проектах, мы стараемся передать аутентичность, ощущение и дух места, но при этом адаптировать его под геймплей, за который известна эта серия». За пределами городских окраин Япония в FH6 также включает прибрежные зоны, горные дороги (в трейлере видна гора Фудзи) и открытые сельские просторы.

Ключевое измерение: Времена года

Исследуя японскую автомобильную культуру

Одним из таких образов, несомненно, являются весенние сакуры, которые также можно увидеть в тизер-трейлере. Исследования всегда были сердцем Horizon. Размышляя о потенциале японской Forza Horizon, легко представить себе встречи с друзьями на воссозданной парковке Дайкоку. Как эти знаковые места встреч будут представлены в FH6?

Говоря о легендарной японской автомобильной культуре, Арсета упомянул все места, где, как можно представить, люди собираются, выстраиваются в очередь, фотографируют и проводят время вместе. «Будучи верными выбранным нами местам, я думаю, эти области естественным образом появятся на карте. Так что, да — не вдаваясь в подробности — мы предоставим игрокам такую возможность».

Осторожное раскрытие информации

На каждый ответ, полученный в этом интервью, у меня возникало ещё двадцать вопросов. Однако ясно, что раскрытие информации о FH6 происходит в ином темпе, чем у предыдущих игр. В последних двух частях почти сразу же выходили содержательные двухминутные трейлеры. На этот раз Playground не смогли сообщить мне даже на каких платформах выйдет игра, не говоря уже о конкретной дате выпуска в следующем году. Несомненно, они дают этой игре возможность «подышать», потому что знают, насколько важен этот момент для всех, кто следит за серией.

«Мне кажется, что Японию «открыли»», — сказала Ямасита. «Из-за того, как я наблюдала за эволюцией Японии, особенно в сфере видеоигр, и, в более широком смысле, развлечений, арт-сообщества в целом и всего, что мы любим — от электроники 80-х годов до Японии сегодняшнего дня. Но если бы вы задали этот вопрос 20 или 30 лет назад, когда я только пришла в эту индустрию, думаю, она не была бы настолько доступной и близкой для иностранцев. Сейчас, с большей осведомлённостью, я считаю, что среднее понимание культуры сделает эту часть Horizon более желанной и relatable».

«Для меня это похоже на то, что Horizon наконец-то прибыл в Японию, и Япония заслужила этот момент», — подвела итог Ямасита. Я не могу не чувствовать, что фанаты согласятся с этим.

Если у вас есть какие-либо комментарии, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Здравствуйте, добро пожаловать в «The Downshift», сокращённо «TDS».

Краткий, динамичный и актуальный «TDS» собирает последние автомобильные новости со всего мира в одном месте. Каждая статья резюмируется в одном предложении (иногда длинном), с ссылками для тех, кто хочет узнать больше.

В Лейпциге, Германии, ещё раннее утро, и мы уже выпили первые две чашки кофе. Итак, начнём.

Сегодня за рулём: сегодня я ничего не вожу, но сажусь (вероятно) в закамуфлированный прототип с инженерами и расскажу об этом на следующей неделе.

Ford снижает процентные ставки, чтобы привлечь покупателей с минимально допустимыми или даже более слабыми кредитными рейтингами в рамках борьбы за продажу большего количества F-150 к концу квартала. Эта необычная распродажа в конце квартала, хотя и решает проблему финансовой доступности для покупателей с низкой кредитоспособностью, также может поставить их в затруднительное положение, если ситуация на рынке труда ухудшится.

Другие автомобильные новости

Основатель и генеральный директор Koenigsegg рассматривает возможность добавления доступного спортивного автомобиля в линейку суперкаров производителя.

Генеральный директор McLaren подтвердил, что компания разрабатывает автомобиль для более чем двух человек.

Audi объявила, что модель A6 2026 года с двигателем внутреннего сгорания будет продаваться по цене 65 395 долларов (включая плату за доставку в размере 1 295 долларов).

Руководитель Toyota заявил о гибридном спортивном автомобиле: «Нужен ли он? Со временем, я думаю, да», что стало самым явным подтверждением на данный момент, что гибридный спортивный автомобиль под маркой GR находится в разработке.

Subaru добавляет специальные версии BRZ и WRX Series.Yellow в свою линейку моделей 2026 года, причём каждая модель будет выпущена тиражом всего 350 единиц.

Национальный музей Corvette отпраздновал 20 000-ю VIP-доставку Corvette, предлагаемую за 1 495 долларов.

Есть мнение о формате TDS? Напишите нам: tips@thedrive.com

Стимулы для электромобилей и нормы выбросов могут быть не единственными жертвами нынешней администрации США. Из-за отмены штрафов Агентства по охране окружающей среды за нарушения выбросов и дополнительных таможенных расходов автопроизводители сталкиваются с давлением, заставляющим исключать дорогие легкие материалы из конструкции, чтобы сдержать рост цен. Другими словами, ваш следующий автомобиль может стать тяжелее настолько же, насколько вырастет его базовая стоимость.

Значительное увеличение затрат для производителей

Согласно Automotive News, Центр автомобильных исследований оценивает, что производителям придется поглотить дополнительные расходы в среднем $4600 на единицу продукции к 2027 году. Столкнувшись с негативной реакцией на послековидный рост цен, производители ищут способы избежать ценового шока, что, вероятно, будет достигнуто за счет использования более дешевых деталей, изготовленных из более тяжелых и менее дорогих материалов. Ожидается увеличение использования низкокачественной стали и сокращение распространения алюминиевых сплавов и передовых композитных материалов. По крайней мере, в автомобилях, для которых США являются основным рынком.

Конец главного стимула для облегчения

Хотелось бы верить, что легкие спортивные автомобили лидируют в автомобилестроении, но эффективность была основной движущей силой роста использования высокотехнологичных материалов. Как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, так и электромобили значительно выигрывают от снижения веса, причем последним это рекомендовалось для увеличения запаса хода. Теперь, когда автомобили для американского рынка освобождены от штрафов за расход топлива, а государственные льготы для электромобилей скоро закончатся, давление, заставляющее тратить больше на легкие компоненты, исчезло.

Мечта о доступных спортивных автомобилях отдаляется

Так куда же делись легендарные доступные спортивные автомобили с базовой механической коробкой передач и V8, которые обещали, если государственные регулирования будут отменены? Лучше не надеяться. Как мы уже видели на примере Dodge и Ram, просто ослабить власть Агентства по охране окружающей среды недостаточно, и потребуется время, чтобы администрация снова занялась Калифорнийским советом по воздушным ресурсам и другими 16 штатами (а также Вашингтоном, округ Колумбия), которые模仿其 нормативную базу.

Слишком длинные циклы разработки для быстрых изменений

Кроме того, поскольку автопроизводители обычно работают с циклами разработки не менее 3-5 лет, администрация может смениться за время, необходимое для доведения одной модели от концепции до производства. Возможность дальнейших серьезных изменений политики будет ограничивать способность и без того осторожной отрасли совершать смелые шаги для охвата клиентской базы, составляющей чуть более 2% покупателей автомобилей. Даже если у производителей есть отложенные проекты, потенциальные затраты на неудачу остаются слишком высокими.

Есть информация? Свяжитесь с нами по tips@thedrive.com.

Эта статья представляет собой перевод и адаптацию материала «Cars Will Get Heavier Thanks to Higher Tariffs, Deregulation: Analysts», впервые опубликованного в The Drive.

Тойоте приходится признать: в то время как многие производители выпускают нишевые автомобили, подобные GR Corolla, и забывают о них через пару лет, Тойота с момента запуска в 2023 году продолжает ежегодно улучшать этот спортивный компакт. В 2024 году улучшилась аэродинамика, в 2025-м крутящий момент вырос на 22 фунт-фута, была оптимизирована подвеска и добавлена опция автоматической коробки передач. В 2026 году темп не замедлился, но, к сожалению, эти усовершенствования обратно пропорциональны цене модели.

Значительный рост цен

Прежде чем подробно описывать улучшения модели 2026 года, важно подчеркнуть, насколько подорожал этот автомобиль с момента его появления в конце 2022 года. При запуске базовая комплектация (тогда называвшаяся «Core») стоила менее 37 000 долларов с учетом доставки. Полностью укомплектованная версия «Circuit Edition» с крышей из кованого углепластика начиналась от менее чем 44 000 долларов. Сейчас самая доступная GR Corolla стоит 41 115 долларов, а нынешняя «Premium Plus», эквивалентная Circuit, — от 47 160 долларов.

Чтобы получить роскошные элементы, такие как сиденья из алькантары, необходимо перейти на комплектацию Premium Plus. В то же время было бы небрежно не отметить, что нынешняя GR Corolla предлагает больше, чем модель 2023 года. Помимо увеличения крутящего момента и улучшения шасси, передний и задний самоблокирующиеся дифференциалы, которые тогда не были стандартными для всех моделей, теперь входят в базовую комплектацию.

Тем не менее, подорожание составляет 4 120 долларов для базовой модели и 3 165 долларов для полностью укомплектованной версии. Добавление автоматической коробки передач приближает цену Corolla к 50 000 долларам, что хорошо отражает современные реалии.

Под вопросом конкурентоспособное позиционирование

Еще один момент для размышления: ранее GR Corolla предоставляла доступ к премиальному спортивному компактному автомобилю в диапазоне от 35 000 до 40 000 долларов. Это было преимуществом перед Honda Civic Type R и Volkswagen Golf R, но разрыв сократился, и, можно сказать, Hyundai Elantra N заняла эту нишу. В 2025 году Civic Type R стоил от 47 090 долларов, а Golf R — от 48 325 долларов. Обе эти модели оснащены активными амортизаторами, которых у GR еще нет. По схожей цене, будет ли предложение Тойоты лучше? Когда можно было сэкономить несколько тысяч, этот вопрос не был так важен, но теперь клиентам приходится об этом задумываться.

Технические новшества модели 2026 года

Что приносит модельный год 2026 для GR Corolla? Теперь по кузову используется «дополнительно 45,6 футов конструкционного клея», что должно повысить жесткость. Также добавлен новый канал вторичного воздухозаборника, предназначенный для снижения температуры двигателя при спортивной езде — это то, чего, по мнению сообщества владельцев, не хватало. В салоне комплектация Premium Plus получила более мощную аудиосистему JBL, включая сабвуфер. Мультимедийный экран по-прежнему 8-дюймовый с толстыми рамками, в то время как обычная Corolla оснащена более современным оборудованием. Хотя это не главные причины для покупки этого автомобиля, в повседневном использовании эти детали важны.

А как насчет радикальной версии GRMN?

Вот и вся линейка GR Corolla на 2026 год, но это *не полная* линейка. Несколько месяцев назад Тойота обещала модель с «усовершенствованиями, ориентированными на трек», вероятно, с шильдиком GRMN. И что же, изображения автомобиля с надписью GRMN, снятые на недавнем мероприятии для дилеров, уже удалены из социальных сетей. Интрига нарастает, как и, вероятно, маржа прибыли Тойоты на этой модели.

Есть информация? Напишите нам на tips@thedrive.com.

У меня была возможность провести достаточно времени — точнее, около 6500 километров — с Honda Passport TrailSport 2026 года в рамках длительного теста и опробовать большинство его функций. Многие из них, такие как управление медиа, кондиционер и комфортные функции, очень просты, но для более продвинутых возможностей, таких как приложение HondaLink, требуется немного времени и усилий для изучения.

Самое главное, у меня была возможность использовать эти функции десятки раз, что помогло мне понять их реальную полезность, особенности как гаджетов, надежность и, в некоторых случаях, оправдывают ли они свою стоимость. Я также был рад получить от многих читателей вопросы о Passport и отзывы о его плюсах и минусах. Некоторые читатели даже поделились своим опытом владения Passport.

Давайте перейдем к делу и разделим их на три категории: «Что понравилось», «Что не понравилось» и «Нейтральные моменты». Каждый пункт будет включать краткое объяснение причины оценки, а также соответствующие детали и различные соображения.

Что не понравилось

• Скорость вентилятора: Когда я упомянул этот момент в кратком списке особенностей, которые заметил в Passport, я получил несколько писем от владельцев, которые разделяют ту же жалобу. Первая скорость вентилятора далека от комфортной и, скорее, соответствует второй или третьей скорости в большинстве других автомобилей. Honda, может, обновите это в модели 2027 года?

• Адаптивный круиз-контроль: Я понимаю, что большинство систем ADAS предпочитают осторожность, но адаптивный круиз-контроль Passport имеет тенденцию резко тормозить при малейших признаках движения — даже если их, э-э, не видно. На шоссе, двигаясь со скоростью 120 км/ч, система активировала торможение без видимой причины, снижая скорость до 115 км/ч. Впереди не было не только машин, но и ничего по бокам. Это происходит независимо от того, активна ли система помощи удержания полосы, и это не уникально для Passport — я сталкивался с этим и в других моделях Honda.

• Помощь удержания полосы: Как и адаптивный круиз-контроль, помощь удержания полосы также разочаровывает, постоянно перемещая Passport между разметкой полос. Я понимаю, что это не автономное вождение, а *вспомогательная* функция, но усилие рулевого управления слабое и часто недостаточное для прохождения длинных изгибов на шоссе.

• Последовательность отключения двигателя: Проблема в том, что при выключении двигателя *всё* отключается. Если вы слушаете музыку, она сразу прекращается. Если вы на звонке через Bluetooth автомобиля или Apple CarPlay, он тоже прерывается. Если вы припаркованы на оживленной улице, мониторинг слепых зон, который предупреждает вас о приближающихся машинах или велосипедах при открытии двери, не работает, потому что всё питание отключено. Большинство автомобилей либо поддерживают питание аксессуаров в течение 60 секунд после нажатия кнопки запуска, либо позволяют настроить это в мультимедийном экране. В Passport этого нет. Если бы я ранжировал список «Что не понравилось» от самого раздражающего, это было бы твердое второе место после скорости вентилятора.

• Открыватель гаражных ворот: Мое раздражение по поводу того, что мой Honda Odyssey 2009 года имел физические кнопки для управления до тремя гаражными воротами *бесплатно*, а в Passport 2026 года в топовой комплектации их нет, невозможно выразить даже тысячью слов. Что еще хуже, чтобы использовать функцию гаражных ворот через центральный сенсорный экран (физических кнопок нет), вам нужно заплатить 129 долларов за три года службы MyQ в дополнение к годовой подписке на HondaLink Remote за 110 долларов.

Что понравилось

• Настраиваемая приборная панель: Возможность изменять стили, темы и функции на цифровом экране не нова, но уровень настройки, который предлагает Passport, обычно встречается в премиальных автомобилях. Вы можете настроить дисплей на три секции: левую, центральную и правую. Вы можете заменить тахометр на классический спидометр с настройками медиа или бортовым компьютером, отображение карты с GPS-навигацией и десятки других визуальных вариантов, а также сохранить два настраиваемых вида. Если вы предпочитаете полноэкранную карту, вы можете это сделать, или сохранить простой, традиционный дисплей.

• Всплывающие уведомления GPS: Это, безусловно, одна из моих любимых функций. Моя приборная панель разделена на три секции: музыка слева, спидометр и ADAS по центру, бортовой компьютер справа. При использовании GPS система автоматически отображает мой маршрут в правой части панели. И что мне нравится еще больше, так это то, что он не отображается постоянно. Он появляется только тогда, когда приближается поворот или точка, требующая внимания. После прохождения поворота он исчезает!

• Фары: Эти рефлекторные светодиодные фары, вероятно, лучшие во всей линейке Honda и по производительности сопоставимы с блоками Acura. Они яркие, имеют большую дальность и в целом отлично справляются со своей задачей.

• Мощность: 285 лошадиных сил и 262 фунт-фута крутящего момента — это не огромные цифры в мире электромобилей, но их более чем достаточно. Каждый раз, когда мне нужно ускориться для быстрого обгона, я приятно удивлен. У Passport есть мощность, чтобы уверенно двигаться вперед.

• Настройка педалей: Педаль газа и тормоза идеальны. Они мягкие, но отзывчивые, отличная работа инженеров.

• Сидения: То же самое, что и выше. Пять звезд.

• Решения для хранения: Ваша семья будет в восторге! Passport учится у лучших в вопросах хранения. Это то, что Honda Pilot делала хорошо годами. Вам никогда не придется беспокоиться о месте для ваших вещей или бутылок с водой. Мне особенно нравится скрытое отделение под полом багажника. Очень удобно.

• Google Infotainment: Я начинаю любить новую систему на базе Google. Когда она подключена к моей учетной записи Google, она знает обо мне всё. Я нажимаю кнопку Google Assistant, прошу направление, звоню кому-то или запрашиваю информацию. Всё это, не отрывая глаз от дороги.

Нейтральные моменты

• HondaLink: Подписка на приложение за 110 долларов в год, которая позволяет вам находить машину, удаленно запускать ее и управлять кондиционером, кажется немного дорогой, даже с учетом функций безопасности. Некоторые люди получат от этого больше пользы, чем другие. Берите или оставляйте.

• Цветовые комбинации: Оттенок закатно-оранжевого великолепен и подходит к прочному характеру SUV. Однако в сочетании с коричневой кожаной обивкой моей тестовой машины, это кажется немного перебором. Если бы я покупал, я бы выбрал полностью черный интерьер или, в идеале, серый интерьер с кузовом цвета Sonic Pearl Gray. Это должно выглядеть более сдержанно.

• Bluetooth-микрофон: Лично у меня не было серьезных проблем с микрофоном. Люди на другом конце звонка говорят, что есть немного шума, и они могут сказать, что я использую систему громкой связи. Однако несколько читателей жаловались на плохое качество звонков и слишком много фонового шума. Поскольку я не сталкивался с этим, я помещаю это в эту категорию, но отзывов слишком много, чтобы их игнорировать.

Поскольку пробег на Passport как раз достиг 6500 километров, следите за полным обзором в следующей части длительного теста, которая ожидается в ближайшие несколько недель.

Email автора: jerry@thedrive.com

В среду на одной из очень оживленных улиц Бангкока произошел провал, который разрушил целый участок дороги и другие элементы инфраструктуры. Драматические кадры показывают, как все было поглощено гигантской воронкой. И, почти как сцена из «Топ Гира», удачливый Toyota Hilux балансировал на неустойчивом куске асфальта, пережившем первоначальный обвал.

Следующее видео запечатлело точный момент, когда все произошло, показывая, как буквально ушла земля из-под этой части города. Видно, как опоры электропередач мощно втягиваются в провал, разбрасывая искры и отключая электроснабжение в окружающем районе. Фундаменты близлежащих зданий теперь полностью открыты для стихии, что вызывает беспокойство, учитывая сезон дождей в стране.

Жертв нет, но ущерб значительный

К счастью, несмотря на масштабы материального ущерба, жертв нет. Ущерб от провала, по-видимому, ограничился транспортными средствами и инфраструктурой. По данным властей, обвал мог быть вызван близлежащими строительными работами, связанными со станцией метро.

Второй провал

Похоже, что в четверг вечером произошел второй провал. Текущие фотографии показывают, что кусок асфальта, на котором стоял Hilux, в конечном итоге также обрушился.

Мы достигли точки, где электрификация в автомобилях стала по-настоящему повсеместной. Как и предсказывалось на протяжении многих лет, приходится признать, что прогноз о том, что от повседневных автомобилей до высокопроизводительных машин будут получать поддержку от аккумуляторов или полностью перейдут на электрическую тягу, оказался верным. По крайней мере, в значительной степени это подтверждается тем, что 9 из 10 силовых агрегатов, вошедших в список «Лучшие двигатели и силовые системы» от Wards Auto, так или иначе электрифицированы. V8 LT7 от Chevrolet Corvette ZR1 является единственным чистым двигателем внутреннего сгорания, удостоенным этой чести, и, честно говоря, это вполне логично.

Wards публикует этот список уже 31 год, и даже не стоит лишний раз подчеркивать, насколько изменилась автомобильная промышленность за это время. До 2020 года Wards называли его просто списком «10 лучших двигателей», но, следуя переломному моменту в эпохе, они изменили название, чтобы точнее отражать природу награждаемых объектов.

Полный список победителей 2024 года

Прежде чем углубиться в детали, вот список всех победителей, представленный в алфавитном порядке:

• BMW M5 – V8 4.4L с турбонаддувом, PHEV
• Chevrolet Corvette ZR1 – V8 5.5L с би-турбо
• Dodge Charger Daytona – Электрическая силовая установка
• Ford F-150 – V6 3.5L с турбонаддувом, ГИБРИД (повторный победитель 2024 года)
• Honda Civic Hybrid – Рядный 4-цилиндровый 2.0L, ГИБРИД (повторный победитель 2024 года)
• Hyundai Ioniq 9 – Электрическая силовая установка
• Lexus LX 700h – V6 3.4L с турбонаддувом, ГИБРИД
• Lucid Gravity – Электрическая силовая установка
• Mercedes-AMG E53 – Рядный 6-цилиндровый 3.0L с турбонаддувом, PHEV
• Nissan Leaf – Электрическая силовая установка

В этот список явно входят гибридные автомобили, где надежный тепловой двигатель играет ключевую роль. Две модели из них являются предыдущими победителями: Honda Civic Hybrid и Ford F-150 PowerBoost.

V8 LT7 от Corvette ZR1 – примечательное исключение

Важно отметить, что Wards не присваивает победителям места в рейтинге. Упомянутые выше автомобили просто перечислены в алфавитном порядке. Тем не менее, вряд ли кто-то ожидает, что Nissan Leaf превзойдет ZR1.

5.5-литровый V8 двигатель Corvette – это во всех смыслах настоящий гоночный зверь. Он использует плоский коленчатый вал и оснащен самыми большими турбокомпрессорами из когда-либо устанавливавшихся на серийный автомобиль (для интересующихся деталями: по 76 мм каждый). Без поддержки литий-ионного аккумулятора он выдает впечатляющие 1064 лошадиные силы и 828 фунт-фут крутящего момента.

Как пояснил заместитель главного инженера по LT7 Дастин Гарднер, вся история Corvette привела к созданию этого двигателя.

«Мы работали над этими двигателями [LT6 и LT7] – то, что мы называем «близнецами-Гемини» – более семи лет. Это был план с самого начала. Конструктивная архитектура C8 позволила это осуществить. LT6 невозможно было разместить спереди из-за его высоты, а для LT7 с его шириной и… чтобы реализовать такую мощность и крутящий момент, требовалось именно такое шасси. Вы не сможете насладиться характеристиками, если поместите 1000 лошадиных сил в переднедвигательный автомобиль».

Эти усилия окупились, приведя к таким наградам и времени прохождения круга на Нюрбургринге менее 7 минут. То, что на этом списке больше нет других чистых тепловых двигателей, удивительно, но вместо того, чтобы оплакивать этот факт, следует радоваться, что производители продолжают инвестировать в высокопроизводительные ДВС, насколько это возможно.

Токийский экстремальный гонщик официально анонсирован для PlayStation 5. Последние 24 часа были очень захватывающими для гоночных игр. Крупное обновление Gran Turismo 7 было объявлено вчера днем, но самой ожидаемой новостью для фанатов стало возрождение культовой серии Genki.

Хорошие новости для консольных игроков

Поскольку новости о Gran Turismo 7 уже широко освещались, мы сосредоточимся на Tokyo Extreme Racer. Новая часть культовой серии от Genki была доступна в раннем доступе в Steam с начала года и получила очень положительные отзывы. Основной жалобой была необходимость в достаточно мощном ПК для игры. Genki наконец-то реагирует на это ограничение, объявляя о портировании на PlayStation 5.

Релиз версии 1.0 и расширенный контент

Это объявление — отличная новость, особенно для игроков, предпочитающих консоли. Tokyo Extreme Racer покинул статус раннего доступа в Steam. Цена игры выросла с 30 до 50 долларов, но теперь она включает в себя гораздо больше контента и множество улучшений качества жизни, которых не хватало при запуске. Что еще лучше, для тех, кто купил игру в раннем доступе, версия 1.0 является бесплатным обновлением. Genki, как всегда, щедры.

Неожиданный анонс

Анонс для PS5 стал сюрпризом в конце одного из обычных автомобильных обзорных видео Tokyo Extreme Racer, на этот раз — видео с Lexus LFA. Genki еще не раскрыла, когда игра выйдет на консолях Sony, но будем надеяться, что ждать придется недолго.

Крупное обновление для ПК-игроков

Тем временем игроки, которые уже владеют игрой на ПК, смогут насладиться сегодняшним обновлением. Оно включает множество новых автомобилей, включая модели Honda и Lexus, новых соперников, аэродинамические обвесы и диски. Также вы найдете опциональное альтернативное дерево навыков, облегчающее прогресс и уменьшающее повторяемость при покупке и улучшении автомобилей, замене двигателей, а также поддержку 30 кадров в секунду для менее производительного оборудования, такого как Steam Deck. Это лишь верхушка айсберга, и это обновление обещает быть тщательно изученным в ближайшие дни.

Есть информация? Напишите нам на tips@thedrive.com.

Honda предлагала не только купе с атмосферным двигателем: Honda CR-Z оснащена гибридной силовой установкой.

Неизвестный спортивный гибрид

Honda CR-Z занимает уникальное место на рынке подержанных автомобилей. Этот гибридный купе не привлек большого внимания во время продаж, но сегодня он представляет интересную возможность для любителей экологичных и динамичных автомобилей. Его характерный дизайн и техническая философия делают его моделью, выделяющейся среди других.

Гибридные технологии и производительность

Под капотом CR-Z сочетает бензиновый двигатель и электромотор. Эта синергия обеспечивает экономичную и отзывчивую езду. Система Integrated Motor Assist (IMA) от Honda мгновенно обеспечивает крутящий момент, что особенно ценится в городских условиях. Шестиступенчатая механическая коробка передач усиливает спортивный характер, что редкость в мире гибридов.

CR-Z на рынке подержанных автомобилей

Сегодня Honda CR-Z — это доступная жемчужина. Цены на вторичном рынке очень конкурентоспособны для её характеристик. Низкая степень амортизации делает её разумной инвестицией для тех, кто ищет оригинальный, технологичный и экономичный автомобиль, не жертвуя при этом удовольствием от вождения.

Официальный автомобиль Эмманюэля Макрона станет одной из главных достопримечательностей предстоящих Дней культурного наследия. Специальный автомобиль, президентский Renault Rafale, будет выставлен для публики в Почётном дворе Елисейского дворца в течение выходных.

Откройте для себя особый автомобиль

Эта модифицированная модель Renault Rafale, специально разработанная для Президента Республики, воплощает в себе как престиж должности, так и промышленные амбиции Франции. Посетители получат уникальную возможность вблизи рассмотреть этот официальный транспорт, который обычно используется только для церемониальных поездок.

Специальный автомобиль, который будет выставлен во дворе Елисейского дворца в эти выходные: президентский Renault Rafale. Этот автомобиль, разработанный специально для нужд президентской должности, представляет собой квинтэссенцию французских автомобильных технологий.

Дни культурного наследия: уникальная возможность

Эта выставка полностью соответствует духу Европейских дней наследия, целью которых является открытие для публики мест, обычно закрытых для посещения. Благодаря демонстрации этого президентского автомобиля предоставляется привилегированный взгляд на закулисную сторону власти и символы Республики.

Эта инициатива также подчеркивает французский автомобиль и его превосходство, поскольку Renault Rafale производится во Франции и представляет собой последние достижения отечественной автомобильной промышленности.