2026 год уже не за горами, и всё дорожает. Особенно автомобили! Subaru BRZ исторически был одним из немногих доступных вариантов заднеприводных спортивных автомобилей, и когда купе второго поколения дебютировало в модельном году 2022, оно начиналось с цены менее 29 000 долларов. Сейчас же оно стартует с 37 055 долларов. Нет, это не шутка.

Исчезновение базовой комплектации

Это подорожание — не просто вопрос роста цен или пошлин. Subaru пошла дальше, упразднив базовую комплектацию BRZ. Как ни странно, она называлась «Premium». В 2025 году BRZ Premium начинался с 34 380 долларов. Две другие комплектации — Limited (которая выше Premium) и tS — стартовали с 37 055 и 39 555 долларов соответственно. Похоже, что плата за доставку выросла на 25 долларов, но сами эти цены не изменились. Нужно же как-то компенсировать инфляцию, верно?

Обоснование данными о продажах

Если прочитать пресс-релиз Subaru, то веская причина для отмены начальной комплектации прямо не указана, но на неё намекают. Subaru заявляет, что за последний год только один из десяти покупателей BRZ выбирал комплектацию Premium. Это составляет примерно 210 автомобилей из 2107 BRZ, проданных к августу 2025 года.

Трудно принять возросшую начальную цену

Итак, конечно же — та версия BRZ, которую большинство людей склонны покупать, остаётся в каталоге, и её цена не растёт. Пока что это хорошая новость. Тем не менее, трудно смириться с ростом входного билета к тому, что когда-то было доступным источником удовольствия. Теперь даже самая дешёвая BRZ, которую вы можете купить, оснащена сиденьями из алькантары. Это прекрасно, но, вероятно, существуют поклонники BRZ, которые чисто ищут незамысловатый заднеприводный спортивный автомобиль, возможно, с 6-ступенчатой МКПП. Единственные опции, которые их интересуют, — механические.

А как насчет брата-близнеца от Toyota?

Что касается близнеца BRZ, Toyota 86, мы не знаем, сколько он будет стоить в следующем модельном году и последует ли Toyota примеру Subaru, упразднив комплектацию. Однако в 2025 году 86 начинался с 31 595 долларов, а версия Premium высшего уровня стоила 34 195 долларов. Если эти цены останутся неизменными, Toyota получит явное преимущество в ценности на 2026 год. Учитывая, что цены на GR Corolla сейчас прочно находятся в диапазоне 40 000 долларов, это стало бы хорошей новостью.

На протяжении десятилетий полицейские тактические подразделения оснащались все более крупными транспортными средствами, чтобы легко завершать противостояния с опасными преступниками. Однако команда SWAT в Калифорнии болезненно осознала, что даже самый внушительный грузовик может столкнуться с чем-то сильнее себя — в данном случае, это была кабина полуприцепа.

Необычная полицейская погоня в округе Ориндж

Эта погоня в округе Ориндж, состоявшаяся в среду, длилась около часа, в течение которой полиция пыталась задержать двух мужчин, скрывавшихся в кабине, предположительно, International LT. На заключительном этапе погони дуэт замедлился, чтобы подобрать предмет, похожий на брелок или USB-накопитель, с крыши припаркованного Hyundai Tucson. Полиция воспользовалась этим замедлением, чтобы перейти к действиям.

Попытка остановки с помощью грузовика SWAT

Заняв позицию перед большим грузовиком, грузовик SWAT попытался врезаться в бок кабины, когда дуэт въехал на парковку. Удар был настолько сильным, что сдвинул шины полуприцепа, прижав его к задней части припаркованного боком SUV. Несмотря на силу удара, большой грузовик продолжил движение, словно просто проигнорировав атаку.

Ограниченные повреждения, несмотря на удар

При внимательном рассмотрении все же можно заметить повреждения. Когда полуприцеп отъезжает от грузовика SWAT, видно, как жидкость стекает по шинам, оставляя мокрый след на дороге. Это предполагает, что удар пробил один из боковых топливных баков International. После того как грузовик вернулся на дорогу, можно наблюдать, как он продолжает периодически терять топливо, пока пассажиры продолжали бегство.

Невыразительный финал погони

К счастью или к несчастью, в зависимости от точки зрения, погоня закончилась гораздо менее драматично, чем предполагало это событие. Всего через пять минут после этого инцидента дуэт был заблокирован полицией на оживленном перекрестке. Осознав, что дальнейшее бегство невозможно, они мирно сдались.

Хотя этот инцидент даже не входит в пятерку самых странных полицейских погонь, недавно зафиксированных, все же редко можно увидеть, как вмешивающееся транспортное средство отскакивает от цели. Наслаждайтесь этим причудливым зрелищем, пока оно длится.

При транспортировке тяжелых грузов традиционная мудрость утверждает, что чем больше осей у прицепа, тем лучше. Но что, если «больше» не всегда означает «лучше»? Рэнди Стампер из Heart Trailer утверждает, что хорошо сделанная тандемная ось (двухосная) превосходит трехосную, и, выслушав его объяснение, вы, вероятно, согласитесь.

«Мы не собираемся высмеивать то, что хотят люди, — говорит Стампер. — Но, с другой стороны, мы чувствуем обязанность делать для них самое лучшее».

Компания Heart твердо верит в превосходство тяжелого тандема и отказывается производить трехосные прицепы. Серьезно. Они получают так много запросов, что Стампер решил официально высказаться в видео, где шаг за шагом объясняет, как они пришли к такому выводу.

Он приводит в качестве примера оси на 7000 и 8000 фунтов с 16-дюймовыми колесами и шинами. Затем показывает комплект осей на 10000 фунтов с 17,5-дюймовыми колесами и оси на 12000 фунтов с 19,5-дюймовыми колесами. Если посмотреть на них рядом, становится очевидна разница в размерах. 19,5-дюймовые колеса значительно прочнее 16-дюймовых, могут вместить гораздо более мощные шины, а более крупные оси также имеют значительно усиленные ступицы и тормоза. Хотя можно установить большие шины на ось на 7000 фунтов, ее тормозная способность будет всего вдвое меньше, чем у 12000-фунтового узла.

Фундаментальная проблема трехосных систем

Более того, Стампер указывает на более фундаментальную проблему трехосных систем. Эти прицепы поворачиваются вокруг центральной оси, волоча за собой две другие, что приводит к износу шин и шкворней на каждом повороте. В тандемных осях этой проблемы нет. По этой причине Стампер заявляет: «Мы верим, что две оси в любой конфигурации лучше, чем три».

Техническое превосходство тандемных осей

Все это объясняет, почему пара 12000-фунтовых осей лучше, чем три 8000-фунтовые. Даже при одинаковой общей грузоподъемности другие факторы просто несопоставимы. Часто говорят, что есть несколько способов сделать что-то, но в данном случае один способ определенно лучше другого.

Mitsubishi возвращается на французский рынок с обновлённой линейкой моделей. В дополнение к электрическому Eclipse Cross, японский бренд представляет новый Grandis Hybrid — современный минивэн для семей.

Ценовая политика Mitsubishi Grandis Hybrid

Mitsubishi Grandis Hybrid позиционируется как серьёзный конкурент в сегменте гибридных минивэнов. Его начальная цена позволяет занять нишу доступного семейного автомобиля, предлагая при этом проверенную гибридную технологию.

Линейка включает несколько комплектаций, позволяя покупателям выбирать в соответствии с бюджетом и конкретными потребностями. Базовая версия уже предлагает богатое оснащение, включая сенсорную информационно-развлекательную систему и функции помощи водителю.

Технические характеристики

Grandis Hybrid использует преимущества новейшей гибридной технологии Mitsubishi. Комбинация двигателя внутреннего сгорания и электромотора обеспечивает улучшенную топливную экономичность и снижение выбросов, что делает его идеальным для повседневного семейного использования.

Салон спроектирован с учётом комфорта пассажиров, предлагая трёхрядную компоновку сидений для размещения до семи человек. Объём багажного отделения также отвечает потребностям большой семьи.

Преимущества перед конкурентами

Mitsubishi Grandis Hybrid выделяется благодаря своей легендарной надёжности и расширенной заводской гарантии. Гибридная система обеспечивает плавный переход между двигателем внутреннего сгорания и электрическим приводом без необходимости внешней зарядки.

Современный экстерьер и тщательная отделка делают его автомобилем, сочетающим практичность и эстетическую привлекательность. Материалы, используемые в салоне, гарантируют долговечность и комфорт для всех пассажиров.

В рамках социального лизинга 2025 года американский бренд делает акцент на своей популярной модели Puma и семейном Explorer.

Программа социального лизинга 2025 года

Социальный лизинг на 2025 год включает две ключевые модели бренда Ford. Эта программа позволяет соответствующим критериям домохозяйствам воспользоваться выгодными условиями лизинга для приобретения новых автомобилей.

Выбранные модели Ford

Ford выбрал для предложения два популярных внедорожника. Ford Puma, известный своей маневренностью и эффективностью, является одной из отобранных моделей. Пространный семейный автомобиль Ford Explorer дополняет это предложение, удовлетворяя различные потребности в мобильности.

После посещения Лионского автосалона мы расскажем о том, что нам понравилось… и что вызвало некоторое разочарование.

Впечатления от Лионского автосалона 2025

Лионский автосалон 2025 вновь собрал автолюбителей и отраслевых специалистов. На этой выставке было представлено множество сюрпризов и прорывных инноваций, хотя некоторые разочарования также имели место. Мы представляем подробный отчет о впечатлениях от ключевых моментов мероприятия.

Выставки, которые действительно впечатлили

Несколько моделей и выставочных стендов привлекли наше внимание благодаря инновационным технологиям, дизайну или техническим подходам. Общая атмосфера мероприятия была сосредоточена на электрификации и устойчивых технологиях, демонстрируя тщательно продуманные презентации и перспективные концепции.

Запоминающиеся инновации

Некоторые производители уделили особое внимание оформлению своих выставочных стендов, предлагая посетителям погружающийся опыт. Качество презентаций и доступность экспонируемых автомобилей заметно улучшились по сравнению с предыдущими выставками.

То, что вызвало разочарование

Хотя были и положительные стороны, некоторые элементы омрачили общее впечатление. Многие посетители отмечали организационные моменты в определенных зонах, скопление людей в пиковые часы и отсутствие некоторых ожидаемых моделей.

Возможности для улучшения

На будущих выставках возможны корректировки для оптимизации опыта посетителей. Поток движения, ясность навигационных указателей и разнообразие аттракционов — это области для улучшения, выявленные во время нашего визита.

Итоги выставки 2025 года

Лионский автосалон 2025 укрепил свою позицию как ключевого регионального автомобильного события. Хотя остаются возможности для улучшений в организации, общее качество экспозиций и энтузиазм посетителей сделали эту выставку успешной.

Mercedes начала масштабный строительный проект на своем заводе в Папенбурге, Германия. Это не строительство нового завода, а возведение ветряной электростанции, которая будет покрывать большую часть энергопотребления компании.

Благодаря государственной субсидии «поддержки» Citroën ë-C3 с небольшой батареей стал самым доступным электромобилем на французском рынке. Запас хода в 206 километров идеально подходит для большинства ежедневных потребностей в передвижении.

Революция доступности электромобилей

Citroën ë-C3 установил новый стандарт в ценовой политике электромобилей. Начиная с цены от 15 750 евро после применения субсидий, он делает электромобильность доступной для широких слоев населения. Эта привлекательная цена является важным шагом на пути к демократизации электромобилей.

Запас хода, подходящий для городских и пригородных поездок

С запасом хода 206 километров по стандарту WLTP, ë-C3 идеально отвечает потребностям большинства водителей. Этот запас хода полностью покрывает средние ежедневные поездки, покупки, поездки на работу и выезды за город. Зарядка может осуществляться от стандартной домашней розетки или общественных зарядных станций.

Сильные стороны Citroën ë-C3

Эта модель сочетает в себе экспертизу Citroën в области компактных автомобилей с преимуществами электромобилей — тишиной, отзывчивым ускорением и нулевым уровнем локальных выбросов. Компактные размеры делают её идеальной для городского использования, при этом она предлагает просторный и практичный салон для пассажиров.

Плохие новости для Старого Света. Немецкая компания Bosch, крупнейший в мире производитель автозапчастей, объявила о сокращении 13 000 рабочих мест. Компания заявила, что столкнулась с более медленным, чем ожидалось, переходом на электромобили.

Крупномасштабный план реструктуризации у производителя автозапчастей

Немецкий гигант автозапчастей Bosch объявил о масштабном плане сокращения рабочих мест. Под сокращение по всему миру попадают целых 13 000 должностей. Это радикальное решение было принято на фоне замедления автомобильного рынка.

Указание на замедленный переход к электромобилям

Руководство Bosch назвало более медленный, чем изначально прогнозировалось, переход к электромобилям причиной этих сокращений. Внедрение электромобилей среди широкой публики не успевает за темпами, на которые рассчитывала отрасль, что вынуждает производителей запчастей пересматривать свои стратегии.

Значительное влияние на промышленную занятость

Сокращение 13 000 рабочих мест станет серьёзным ударом для промышленного сектора Европы. Как крупнейший в мире производитель компонентов, решение Bosch играет ключевую роль, влияя на всю цепочку создания стоимости в автомобильной промышленности.

Необходимость адаптации к новой рыночной реальности

Компания должна адаптироваться к ситуации, когда спрос на электромобили растёт, но недостаточно быстрыми темпами, чтобы поддерживать текущую численность персонала. Эта реструктуризация отражает общие для отрасли трудности управления технологическим переходом.

Не только Stellantis ощущает влияние снижения спроса. Volkswagen проводит недельную остановку производства на заводе в Цвиккау и рассматривает возможность перерыва в производстве в Эмдене. Непосредственно затронутыми оказываются модели электромобилей.

Тормоз в производстве электромобилей Volkswagen

Немецкий автогигант Volkswagen приступил к корректировке производства в ответ на замедление рынка электромобилей. Это стратегическое решение принято в условиях, когда спрос в сегменте электромобилей оказался ниже ожиданий.

Затронутые производственные площадки

На заводе в Цвиккау, одном из ключевых предприятий группы по производству электромобилей, проводится недельная приостановка. Одновременно руководство рассматривает возможность остановки сборочных линий на заводе в Эмдене.

Общеотраслевая тенденция

Volkswagen, как и Stellantis, признает замедление рынка электромобилей. Эта производственная пауза демонстрирует необходимые корректировки, которые автопроизводители вынуждены предпринимать в ответ на изменения потребительского спроса.