Основная функция датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) заключается в предоставлении важной информации блоку управления двигателем (ЭБУ) автомобиля. Эти ключевые данные основываются на фактическом положении дроссельной заслонки двигателя.

Принцип работы датчика ДПДЗ

Датчик ДПДЗ постоянно отслеживает угол открытия дроссельной заслонки. Он передает эту информацию в компьютер двигателя в реальном времени, позволяя точно регулировать соотношение воздух-топливо и момент зажигания.

Симптомы неисправности датчика ДПДЗ

Неисправный датчик ДПДЗ может вызывать различные проблемы: остановку двигателя, рывки при ускорении, увеличение расхода топлива и даже переход автомобиля в аварийный режим.

Как проверить датчик ДПДЗ

Проверку датчика можно выполнить с помощью цифрового мультиметра. Необходимо убедиться, что выходное напряжение плавно изменяется без перерывов и резких скачков при открытии дроссельной заслонки.

Процедура диагностики

Диагностика начинается с проверки питания и заземления датчика, затем проводится измерение выходного сигнала при различных положениях дроссельной заслонки.

Система впрыска воздуха (AIS) является важным элементом выхлопной системы автомобиля. Поскольку двигатели внутреннего сгорания не являются 100% эффективными, несгоревшее топливо всегда присутствует в выхлопных газах.

Основные функции системы впрыска воздуха

Главная роль AIS заключается в снижении вредных выбросов путем впрыска свежего воздуха в поток выхлопных газов. Эта инжекция воздуха позволяет дожечь остаточные несгоревшие углеводороды и оксид углерода, преобразуя их в менее вредные диоксид углерода и водяной пар.

Различные типы AIS

Механическая система с воздушным насосом

Этот тип использует насос с приводом от двигателя, который всасывает окружающий воздух и направляет его непосредственно в выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор.

Система импульсного впрыска воздуха

Эта более современная система использует пульсации выхлопа для всасывания воздуха через обратный клапан, не требуя механического насоса.

Общие симптомы неисправностей

Неисправность системы впрыска воздуха обычно проявляется следующими симптомами: необычный шум износа подшипников, включение лампы проверки двигателя, увеличение выбросов или снижение производительности двигателя.

Обслуживание и диагностика

Регулярное техническое обслуживание включает проверку шлангов, клапанов и самого насоса. При возникновении неисправностей замена неисправных компонентов восстанавливает эффективность системы очистки выхлопных газов.

Система изменения фаз газораспределения (VVT) регулирует время и подъем клапанов для адаптации к различным условиям работы двигателя. Эта технология обеспечивает оптимальный цикл наполнения в широком диапазоне оборотов и нагрузок двигателя.

Принцип работы системы VVT

Система VVT изменяет время открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов в реальном времени. Благодаря постоянной адаптации оптимизируется эффективность наполнения цилиндров в соответствии с требованиями двигателя.

Основные преимущества VVT

Снижение расхода топлива

Оптимизируя фазы газораспределения, система VVT повышает эффективность сгорания топливно-воздушной смеси, что приводит к уменьшению расхода топлива.

Улучшение производительности

VVT обеспечивает увеличение крутящего момента на низких оборотах и рост максимальной мощности, повышая общую производительность транспортного средства.

Сокращение вредных выбросов

Более эффективное сгорание означает снижение вредных выбросов, позволяя автомобилю соответствовать самым строгим экологическим нормам.

Неисправность упорного подшипника коленчатого вала на протяжении многих лет остается основной проблемой для производителей двигателей и трансмиссий. Хотя точное определение причины этой неисправности иногда может быть простым, точная диагностика часто оказывается сложной.

Понимание неисправности упорного подшипника

Упорный подшипник коленчатого вала играет решающую роль в поддержании осевого положения коленчатого вала. Когда этот важный компонент выходит из строя, это может иметь серьезные последствия для всего двигателя.

Основные причины неисправностей

В отказе упорного подшипника участвуют несколько факторов. Нормальный износ из-за большого пробега является наиболее распространенной причиной, но другие элементы также оказывают влияние.

Проблемы со смазкой

Низкокачественное моторное масло или неправильный уровень масла могут вызвать перегрев подшипника и преждевременный износ.

Чрезмерная механическая нагрузка

Сильные нагрузки на сцепление или трансмиссию создают значительное давление на упорный подшипник.

Решения и профилактические меры

Замена неисправного подшипника должна сопровождаться точным определением первопричины для предотвращения повторных отказов.

Регулярные проверки

Периодическая проверка осевого зазора коленчатого вала позволяет рано обнаружить признаки износа.

Профилактическое обслуживание

Использование высококачественного моторного масла и соблюдение интервалов замены масла необходимы для продления срока службы подшипника.

Внезапно на приборной панели появляется индикатор низкого давления моторного масла или предупреждение о низком давлении. В этот момент следует учитывать только предупреждение о давлении моторного масла.

Понимание предупреждения о давлении масла

Предупреждение о давлении моторного масла — это важный сигнал, который никогда нельзя игнорировать. Этот индикатор указывает на то, что система смазки двигателя не функционирует должным образом.

Основные причины низкого давления масла

Недостаточный уровень масла

Слишком низкий уровень масла является одной из наиболее распространенных причин. Утечка масла или чрезмерный расход масла могут вызвать эту проблему.

Проблемы с масляным насосом

Неисправный масляный насос не может обеспечить надлежащую циркуляцию масла в двигателе, что приводит к снижению давления.

Изношенное моторное масло

Изношенное или некачественное масло теряет свои смазывающие свойства и может вызвать проблемы с давлением.

Как проверить давление масла

Существует несколько способов точной диагностики проблем с давлением масла. Эти проверки должны проводиться квалифицированными специалистами.

Проверка с помощью механического манометра

Использование механического манометра позволяет точно измерить фактическое давление масла в системе.

Проверка датчика давления масла

Неисправный датчик давления масла может отправлять ложные предупреждающие сигналы на приборную панель.

Меры, которые следует принять немедленно

Как только загорится предупреждающий индикатор, немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и сразу же проверьте уровень масла. Не продолжайте движение при горящем индикаторе предупреждения.

Длина толкателей двигателей GM 3.1 и 3.4 – здесь длина действительно имеет значение. В этих двигателях существует критическая разница в длине между впускными и выпускными толкателями.

Почему длина толкателей так важна

К сожалению, до сих пор часто случается, что механики путают впускные и выпускные толкатели. Эта путаница неизбежно приводит к серьезным последствиям: погнутым толкателям и поврежденным клапанам.

Особенности выпускных толкателей GM 3.1

Выпускные толкатели двигателя GM .1 требуют особого внимания. Их специфические размеры имеют решающее значение для правильной работы клапанного механизма.

Последствия смешивания толкателей

Если толкатели установлены неправильно или перепутаны, ущерб может быть значительным. Внутренние механизмы двигателя подвергаются аномальным нагрузкам, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Я протестировал новый однокомпонентный контроллер Audi. Когда Audi представила новую модель Q3 2026 года, реакция в целом была положительной. Эта модель современная, элегантная и обладает отличным соотношением цены и качества. Однако одна конкретная особенность вызвала волну недовольства: новый однокомпонентный контроллер на рулевом колесе.

Перемены сложны и чаще всего не приветствуются. Это понятно. Посыпались комментарии вроде: «Ого, выглядит ужасно», «Это отстой», «Не всё, что можно сделать, стоит делать». Многие утверждали, что использовать это опасно, другие жаловались, что это чрезмерно усложнённый дизайн. Хотя последняя критика не лишена оснований, никто по-настоящему не задался вопросом: «А действительно ли это сильно отличается от того, что у нас уже есть?». Ответ — нет.

Выслушайте меня. Мне не нравится переучиваться тому, что я оттачивал годами, особенно без веской причины, но я должен сохранять открытость. Иначе я не смогу давать честные и объективные обзоры об автомобилях и их компонентах. Я тоже скептически относился к этому новому контроллеру и целесообразности его изобретения заново. Поэтому, когда мне представилась возможность посетить мировую премьеру Audi Q3, я с нетерпением ждал, чтобы лично испытать этот маленький предмет споров.

Как это работает

С правой стороны контроллера находится селектор передач Q3. Вот и всё. Эта сторона используется только для переключения на движение вперёд или назад, что немного напоминает Mercedes-Benz. Честно говоря, концепция довольно проста.

С левой стороны контроллера находятся органы управления светом, такие как дальний свет и указатели поворота, а также управление передними и задними стеклоочистителями. Я знаю, о чём вы думаете: левая сторона контроллера выглядит действительно сложной, но уверяю вас, это не так.

Чтобы использовать сторону селектора передач, щёлкните контроллер вверх или вниз для включения заднего хода или движения вперёд, а для выбора нейтрали — наполовину вверх. Это, по сути, та же концепция, что и во многих других автомобилях, включая мой нынешний Porsche 911 GTS. Просто форма и расположение селектора отличаются. Когда вы припарковались и готовы выйти из автомобиля, нажмите кнопку на торце контроллера, чтобы включить режим парковки, и всё!

Теперь перейдём к стороне управления светом и стеклоочистителями. Нужно включить дальний свет? Потяните контроллер на себя, как в большинстве автомобилей. Хотите, чтобы он горел дольше? Нажмите контроллер от себя и отпустите, чтобы дальний свет оставался включённым. А указатели поворота? Просто: щёлкните вверх для правого поворота, вниз — для левого. Пока всё идёт хорошо.

Единственный элемент, требующий немного внимания — того внимания, которое большинство покупателей должны уделять изучению нового автомобиля — это часть контроллера, отвечающая за стеклоочистители. Сейчас вам действительно нужно просто запомнить кнопки, и, несмотря на их внешний вид, мышечная память большинства людей сработает и здесь. Чтобы однократно включить передние стеклоочистители, нажмите кнопку на торце контроллера. Чтобы распылить жидкость на лобовое стекло, удерживайте ту же кнопку несколько секунд. Рядом находится другая кнопка для заднего стеклоочистителя, использующая те же действия для управления.

Осталась одна дополнительная функция. Это небольшой поворотный переключатель, который можно нажимать, чтобы включить функцию автоматических стеклоочистителей и выбрать частоту их работы в автоматическом режиме. Вот и всё!

Испытание контроллера будущего в реальном мире

Если вы читали мой обзор тест-драйва Audi Q3 2026 года, то знаете, что он проходил в Шотландии. И, как часто бывает в Шотландии, шёл дождь — и немало. Хотя в некоторых аспектах это было досадно, в других, например, для испытания Контроллера, это было прекрасно.

Сразу после регулировки положения сиденья и зеркал моя левая рука потянулась к левой стороне контроллера, и я установил поворотный переключатель в автоматический режим. Затем я установил его на среднюю скорость, потому что не хотел, чтобы он работал слишком быстро и раздражал, но мне нужно было чётко видеть незнакомые дороги. Я сделал то же самое с задним стеклоочистителем, хотя в этом случае достаточно было просто нажать кнопку один раз для постоянной работы.

И мне не хочется это говорить, но это действительно всё. Время от времени, особенно при движении в потоке машин, мне нужно было корректировать скорость в автоматическом режиме, но это было всё. Что касается стороны селектора передач, там действительно нечему было учиться.

В чём проблема?

Самое важное изменение, которое вводит Audi здесь, — это просто дизайн контроллера. Мы привыкли к традиционным раздельным контроллерам в большинстве автомобилей, от Honda Civic до Rolls-Royce. Все они практически одинаковы. Конечно, в некоторых нет селектора передач на рулевой колонке, но за исключением этого варианта, все они выглядят одинаково и делают одно и то же.

Должен сказать, что моноблочное решение Audi действительно элегантно и очень хорошо вписывается в технологически ориентированный интерьер Q3. Оно способствует общему простому и сдержанному ощущению. Можно представить, что как только кто-то привыкнет видеть этот контроллер на рулевом колесе какое-то время, он, вероятно, сочтёт традиционную двухкомпонентную компоновку странной и некрасивой.

Так что да, перемены не радуют, и чаще всего они переоценены. Но в данном случае, кроме перехода от двух контроллеров к одному, на самом деле ничего не меняется.

GM и Ford нашли умный способ продлить налоговый вычет на электромобили, который должен был закончиться в октябре. Автопроизводители использовали финансовые компании для предоплаты автомобилей на складе, чтобы обеспечить эти налоговые льготы для будущих арендаторов.

Автомобильные новости сегодня

В процессе тестирования: Genesis G80 3.5T Sport Prestige 2025 года. Проводим детальное тестирование большого седана, известного превосходным комфортом.

Финансовые операции GM и Ford позволяют сохранить налоговые льготы на электромобили, несмотря на регуляторные сроки. Это разумная бизнес-стратегия для поддержания спроса.

Влияние на автомобильный рынок

Объявление о завершении налоговых вычетов стимулировало продажи Hyundai и Kia: Hyundai показал рост на 14%, Kia — на 11%. Электромобили Hyundai продемонстрировали впечатляющий рост на 153%.

Tesla представила новую Model Y Performance. Запас хода улучшен, разгон 0-100 км/ч составляет 3,3 секунды.

Производительность и технические отзывы

Lucid Air Sapphire установил новый рекорд разгона. Разгон 0-100 км/ч за 1,881 секунду делает его самым быстрым автомобилем из когда-либо тестировавшихся.

BMW отзывает 145 000 автомобилей в США из-за риска возгорания от перегретого стартера. Затронуты модели 340i, X5 и X7.

Тенденции в автомобильной промышленности

Автопоставщик ZF сокращает 7 600 рабочих мест в отделе электроприводов, что отражает снижение спроса на европейском рынке.

Hertz запускает полностью онлайн-покупку автомобилей с тщательной 115-пунктной проверкой и ограниченной гарантией на 12 месяцев или 20 000 км.

Известный ютубер Тай Лопес, прославившийся благодаря видео «Here in My Garage», оказался в затруднительном положении. Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) обвиняет его в организации финансовой аферы по схеме Понци.

Феномен «Here in My Garage»

Тем, кто не пользовался YouTube десять лет назад, может быть трудно в это поверить, но около 2015 года этот мужчина в очках, с Ламборгини и собственным кабинетом был настоящей иконой. Рекламный ролик «Here in My Garage», который показывали перед почти каждым видео на YouTube в то время, упоминался и пародировался повсеместно. На этой неделе он снова оказался в новостях, но на этот раз не с лучшей стороны.

Деятельность Тая Лопеса на YouTube

Тай Лопес — ютубер, дающий финансовые советы, который в одном из своих видео заявил, что гордится своими книгами больше, чем своим Гайардо. Его канал по-прежнему имеет много подписчиков, хотя недавние публикации набирают относительно мало просмотров. Тем не менее, он продолжает активно работать и разместил новое видео всего неделю назад.

Обвинения от SEC

В прошлую пятницу Комиссия по ценным бумагам и биржам США предъявила обвинения Таю Лопесу и Александру Мееру, сооснователям Retail Ecommerce Ventures LLC, а также главному операционному директору компании Майе Баркенрод в проведении серии мошеннических предложений ценных бумаг, присвоении средств инвесторов и выплатах по схеме Понци.

Согласно сообщениям, Меер и Лопес через холдинговую компанию приобретали предприятия, испытывающие финансовые трудности, и преобразовывали их в онлайн-бренды. Среди приобретенных компаний были Dress Barn и Linens ‘n Things. По крайней мере, такова была публично заявленная бизнес-модель.

Подробности мошенничества

Согласно официальному иску SEC, поданному в суд Флориды, Лопес и его соучастники привлекли около 112 миллионов долларов от сотен инвесторов через мошеннические предложения, перемещали средства между инвесторами, чтобы создать видимость выплаты дивидендов, и присвоили примерно 16,1 миллиона долларов средств инвесторов для личного использования Лопесом и Меером.

Лопес и Меер в настоящее время обвиняются в нарушении Раздела 17(a) Закона о ценных бумагах 1933 года и Раздела 10(b) Закона о биржевых операциях 1934 года. Их будущее теперь зависит от решения суда.

Всем привет! В этом квартале мы пробуем новый формат. Если он вам понравился или у вас есть предложения, сообщите нам на tips@thedrive.com.

Добро пожаловать в сводку продаж за третий квартал 2025 года! Мы будем делиться успехами и неудачами отчетов о продажах всех крупных автопроизводителей по мере их публикации в ближайшие дни. Следите за этой страницей, чтобы получить все ключевые факты и цифры, а также подробный анализ, который заслуживает внимания.

Давайте начнем…

Ключевые моменты

• Электромобили! Это был последний квартал действия федеральных субсидий на электромобили в США. Мы ожидаем нестабильных цифр продаж, поскольку покупатели бросились воспользоваться (относительно) доступными ценами, пока местные производители пытались распродать запасы до истечения срока, а импортеры стремились привлечь покупателей выгодными предложениями.

Впечатляющие цифры из Кореи

• И Hyundai, и Kia показали рекордные результаты в третьем квартале. Напомним, что ни одна из компаний не производит электромобили в США. Следовательно, все стимулы для покупки финансировались непосредственно из собственных средств. Мы предполагаем, что они активно работали над захватом доли рынка у местных брендов, которые стремились распродать запасы до окончания субсидий, что объясняет, почему продажи Ioniq 5 выросли на 90% по сравнению с прошлым годом. По словам Hyundai, большая часть этих продаж пришлась на сентябрь.

Следим за снятыми с производства моделями: Ford Edge

• Ford действительно распродал оставшиеся запасы Edge в начале этого года. Компания продала более 3000 единиц среднеразмерного кроссовера в 2025 году, но ни одна из них не была продана в третьем квартале.

• Продажи Mustang немного выросли в третьем квартале, но за год они все еще снизились более чем на 10%.

Honda достигает баланса

• Продажи Honda + Acura выросли на 4% в этом году, но, в отличие от Hyundai и Kia, они не вышли с большим импульсом с сентября. Продажи Honda в сентябре остались практически на уровне прошлого года. Acura немного отстала.

• Integra продолжает бороться: в 2025 году было продано менее 15 000 единиц. Для сравнения, недавно снятая с производства Acura ZDX внесла около 12 000 единиц в продажи бренда в этом году.

• Prologue, воспользовавшись субсидиями на электромобили, достиг продаж более 36 000 единиц к концу сентября (рост примерно на 160% за год). Пока неизвестно, как он будет работать без этой финансовой поддержки.

Toyota уверенно паркуется

• Если Honda упустила возможность, то Toyota явно ее подхватила. Общие продажи брендов Toyota и Lexus в США резко выросли более чем на 14% в сентябре. Lexus показал рост общих продаж более чем на 19%, несмотря на сложный месяц для GX. Его спад был более чем компенсирован продажами TX, который выиграл от тарифов.

• BZ продал менее 100 единиц в сентябре, что на 95% меньше, чем в том же месяце прошлого года.

• Grand Highlander. Добавить нечего.

GM продает электромобили

• Ни один электромобиль GM не показал значительного роста продаж в третьем квартале. От Hummer EV до более скромных моделей — все аккумуляторные автомобили показали лучшие результаты, чем год назад, и GM даже нашла дополнительно 10 000 покупателей для новых Cadillac Escalade IQ, Optiq и Vistiq (в сумме). Посмотрим, как это сохранится в четвертом квартале без федеральной поддержки.

• Отметим, что продажи Cadillac CT4 выросли на 1,7% в третьем квартале.

• Но кто вдруг покупает все эти Enclave?