E-Shift — это название системы ручного переключения передач для автоматических трансмиссий, устанавливаемых на автомобили Jeep и Lexus. Коробка передач управляется электроникой. В автомобилях Jeep эта система появилась в 2014 году с дебютом модели Grand Cherokee с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В автомобилях Lexus её начали использовать гораздо раньше — в 1999 году на седане IS.

Функциональность

Главная отличительная особенность системы E-Shift в автомобилях Jeep — конструкция селектора передач, которая позволяет водителю выбирать режим движения и переключаться в ручной режим. Рычаг возвращается в исходное положение после каждого перемещения. Рычаг оснащен встроенными светодиодными индикаторами, которые информируют о текущем режиме трансмиссии.

Особенности на Lexus

В автомобилях Lexus рычаг E-Shift имеет более традиционную конструкцию. Он остается в выбранном положении до тех пор, пока водитель не изменит режим. Кроме того, для переключения передач в ручном режиме можно использовать подрулевые лепестки.

Популярные трансмиссии E-Shift

Распространенные неисправности трансмиссий E-Shift

• Вибрации приводят к выходу из строя насоса трансмиссии.
• Механические компоненты и уплотнения изнашиваются относительно быстро.
• Соленоиды быстро засоряются.
• Алюминиевый планетарный ряд редуктора имеет небольшой срок службы.

Sportmatic — это функция ручного переключения передач в автоматических трансмиссиях автомобилей Kia. Она предлагается либо в качестве штатного оборудования, либо в виде опции для большинства современных моделей. Функция используется с 2001 года и улучшает производительность автомобиля по сравнению с классической автоматической коробкой передач.

Принцип работы Sportmatic

Функция Sportmatic основана на классических автоматических коробках передач с гидротрансформатором и планетарными рядами. Их прошивка позволяет осуществлять ручное переключение передач. Блок управления получает информацию о выбранной водителем передаче и блокирует ее в заданном диапазоне до определенного момента.

Чтобы перейти в ручной режим, переместите рычаг селектора из положения «D» влево. После этого на селекторе загорится соответствующий индикатор, предупреждающий о включении ручного режима. Для переключения передачи вверх или вниз перемещайте рычаг в положения «+» или «-» соответственно.

Популярные трансмиссии с функцией Sportmatic

Распространенные неисправности трансмиссий с функцией Sportmatic

Шины: важный элемент вашей безопасности

Шины играют важнейшую роль в обеспечении вашей безопасности. Поверхность шины, контактирующая с дорогой, — это место, где происходят все основные процессы: торможение, сцепление, управление направлением движения и поглощение дорожных неровностей. Вы когда-нибудь задумывались: «Как производят шины?» и «Какие бывают части шины?». Хотя шина выглядит как простой кусок резины, она состоит из множества деталей, о которых каждому водителю полезно знать. Сегодня мы поможем читателям узнать о шинах всё!

Как производят шины?

Из чего сделаны шины? Для многих станет сюрпризом, что в состав шины входит более 200 различных компонентов. Эти компоненты critically важны для безопасности, топливной экономичности, эксплуатационных характеристик и экологичности.

Эти компоненты делятся на пять групп:

• Натуральный каучук: является основным компонентом слоев протектора.
• Синтетический каучук: используется как компонент беговой дорожки шины.
• Технический углерод и диоксид кремния: используются в качестве усилителей для повышения прочности шин.
• Армирующий корд из ткани и металлической проволоки: Это «скелет» шины, который придает ей форму и жесткость.
• Множество химических веществ: придают уникальные характеристики, такие как низкое сопротивление качению или максимальное сцепление.

Производственный процесс

Сегодня многие типы шин проектируются в соответствии со специфическими стандартами (для гоночных автомобилей, внедорожников) или особыми требованиями автопроизводителей.

Производство шины, как и автомобиля, начинается с компьютерного моделирования, которое преобразует информацию о размере, качестве и особых потребностях транспортного средства, а затем вычисляет и выбирает подходящие ингредиенты и конструкции.

Этапы изготовления шины:

Производственный процесс начинается с отбора каучука в качестве основного сырья и других вспомогательных материалов. Если точнее, шины обычно изготавливаются из 19% натурального каучука (из каучуковых деревьев, выращиваемых в Юго-Восточной Азии), 38% синтетического каучука (бутадиен, стирол, галобутилкаучук) и добавок для предотвращения воздействия озона и кислорода и ускорения процесса вулканизации.

Кроме того, используется 4% синтетического полимерного тканевого корда (нейлон, вискоза и арамид) для армирования, 12% металлической проволоки (сталь с поликарбонатом) для дополнительного усиления и 26% наполнителя (технический углерод, диоксид кремния).

Материалы смешиваются в промышленном смесителе, образуя черную массу со свойствами резинового клея и асфальта. Этот процесс контролируется компьютерами для обеспечения однородности. Затем смесь передается на различные специализированные машины для придания нужной формы, прежде чем все компоненты будут собраны вместе.

Промышленная машина прокатывает слои вместе. Первым идет внутренний слой (герметик), который сделан из резины и полностью воздухонепроницаем. Он очень прочен и предотвращает диффузию воздуха и влаги. При накачивании шины давление внутри нее крайне важно. Далее следуют слои каркаса и бортовые кольца. Наконец, добавляется слой боковины и протектора.

Последний и самый важный этап — прессование слоев в форме до желаемых производителем размеров. При температуре около 300 градусов по Цельсию расплавленные слои прочно связываются друг с другом, формируя на внешнем слое рисунок протектора, заданный производителем.

Узнайте больше о частях шины

Вам интересно, как устроены автомобильные шины, что обеспечивает такую долговечность? Множество различных частей сочетаются, чтобы создать идеальную шину. Мы расскажем вам о названиях частей автомобильной шины и особенностях каждой из них:

Бортовое кольцо

Это металлический пруток под тонким слоем резины, который помогает шине фиксироваться на ободе колеса, предотвращает соскальзывание шины с позиции при качении колеса и ограничивает утечку воздуха при накачивании. Давление воздуха в шине прижимает борта к ободу и удерживает их на месте. Борт защищен от трения об обод слоем жесткой резины, называемой крылом борта.

Протектор

Протектор — это внешний слой резины, который защищает каркас от истирания и внешних повреждений, вызванных воздействием дорожного покрытия. Это часть, которая непосредственно контактирует с поверхностью дороги и создает силу трения для передачи мощности и тормозного усилия. Рисунок протектора проектируется с множеством канавок для повышения эффективности торможения и передачи мощности. Чем плотнее рисунок протектора, тем лучше сцепление и износостойкость. Производители всегда отмечают индикатор износа на каждой шине, чтобы пользователям было легко определить, когда нужно заменить шину.

Каркас шины

Каркас — это основа шины. Он должен быть достаточно жестким, чтобы выдерживать высокое давление, но и достаточно гибким, чтобы поглощать вибрации. Каркас состоит из нескольких слоев корда, переложенных резиной. Основная функция каркаса — обеспечивать прочность и устойчивость к дорожным покрытиям.

Шины с металлокордом часто используются для грузовиков, которые преодолевают long distances по стабильным и ровным дорогам, благодаря лучшей износо- и термостойкости, а также более мягкому ощущению от вождения.

Шины с нейлоновым кордом лучше подходят для неровных дорог, они лучше сопротивляются внешним воздействиям, чем радиальные шины, и поэтому подходят для дорог с множеством препятствий и выбоин из-за их лучшей способности противостоять ударам.

Брекерный слой (пояс)

Брекерный слой состоит из двух или более слоев прочного корда под протектором. Его основная функция — обеспечивать прочность и стабильность протектора. Он играет роль в улучшении ударопрочности и сцепления. Сталь является наиболее часто используемым материалом для корда в брекере.

Боковина

Область шины от борта до протектора на боковой стороне шины, которая защищает шину. На боковине отображаются многие важные параметры автомобильной шины, помогая пользователям идентифицировать производителя, а также выбирать технические параметры, подходящие для их нужд.

Внутренний герметизирующий слой

Внутренний герметик — это самый внутренний слой бескамерной шины. Это резиновая смесь, связанная с каркасом. Даже под давлением эта резиновая смесь удерживает воздух и функционирует как камера. Внутренний слой помогает поддерживать давление в шинах, экономить топливо и увеличивать срок службы шин.

Корд каркаса

Слой под протектором — это корд каркаса. По сути, каркас — это основа, на которой держится протектор. Каркас состоит из нитей, которые пересекаются от одной боковины шины к другой. Каркас обеспечивает амортизацию и удерживает воздух, позволяя шине правильно функционировать. Знаете ли вы, что стоимость каркаса шины составляет около 75% от общей стоимости шины? Мы считаем, что это одна из самых важных частей автомобильной шины.

Вентиль (ниппель) шины

Как вы думаете, какова роль вентиля автомобильной шины? Это маленький клапан, который играет важную роль в работе шин и автомобиля. Вентили изготавливаются из металла и резины. Вентиль состоит из 3 частей: корпуса, колпачка и сердечника. Он гарантирует, что автомобиль поддерживает постоянное давление в шинах в соответствии со стандартами производителя, и помогает шинам оставаться сухими, предотвращая проникновение влаги. Кроме того, колпачок вентиля играет особенно важную роль, предотвращая засорение клапана пылью. Рекомендуется использовать колпачок высокого качества. Не забудьте закрутить колпачок сразу после измерения давления в шинах.

Заключение

Наряду с развитием автомобилей, шины постоянно совершенствуются, чтобы улучшить производительность автомобиля и обеспечить безопасность пользователей. Шины — это не просто надувные блоки резины, они оснащены множеством передовых технологий. И они должны пройти очень строгий производственный процесс, прежде чем попасть к пользователю. Каждый тип шин разработан для определенного типа транспортного средства и адаптирован к различным условиям использования. Все свойства зависят от того, «как производят шины». Мы уверены, что когда вы узнаете больше о строении и некоторых частях шины, это поможет вам более эффективно использовать шины. Именно для этого и была опубликована эта статья!

Регулировка высоты педали тормоза в автомобиле

Регулировка высоты педали тормоза в автомобиле может показаться сложной задачей, но с правильными инструментами и небольшими знаниями это становится проще простого. Мы объясним, как отрегулировать высоту и почему это необходимо. Также мы дадим несколько полезных советов, чтобы сделать процесс максимально гладким. Так что, whether вы опытный мастер или делаете это впервые, читайте дальше.

Зачем нужна регулировка высоты педали тормоза?

Разве это не очевидно? Без полностью исправной педали тормоза вождение автомобиля становится очень рискованным. Педаль тормоза с неправильной высотой будет срабатывать слишком быстро или слишком медленно, что довольно опасно.

Как водитель, вы должны иметь полный контроль над педалью тормоза. Иначе автомобиль не остановится так быстро, как вам бы хотелось. Когда тормоза отрегулированы слишком высоко, они могут задевать пол при сильном нажатии. Слишком низкая педаль сделает ее «вялой».

Неправильная регулировка может привести к авариям, так как водители не ожидают, что тормоза сработают не так быстро, как обычно. Также возможно, что из-за недостаточной отзывчивости тормозов ваш автомобиль может uncontrollably заносить на поворотах на высокой скорости.

Как отрегулировать высоту педали тормоза в автомобиле

Если вы не уверены в необходимом свободном ходе педали тормоза или ее максимальной высоте, лучше доверить эту работу профессионалу. Тем не менее, вот общие шаги по регулировке высоты педали тормоза.

На что обратить внимание:

• Толкатель должен быть параллелен земле – если это не так, вам нужно будет соответствующим образом его отрегулировать.
• Убедитесь, что в педали тормоза есть небольшой свободный ход, чтобы можно было прилагать усилие, не активируя сразу тормоза.

Заключение

Регулировка высоты педали тормоза не так сложна, как кажется. Но новички могут чувствовать себя неуверенно. Если вы не уверены в своих силах, проконсультируйтесь с профессиональным механиком, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно. Удачи!