Ситуация в Кёльне становится всё сложнее. Компания Ford готовится уволить 1000 сотрудников на своём заводе по производству электромобилей. Американский автопроизводитель объясняет это более слабым, чем ожидалось, спросом в Европе.

Сокращения в Ford в Европе

Ford планирует сократить 1000 рабочих мест на своем европейском заводе, специализирующемся на производстве электромобилей. Это серьёзное решение принимается на фоне замедления роста рынка «зелёных» автомобилей на континенте.

Завод в Кёльне под ударом

Немецкое производственное предприятие, хотя и предназначенное для выпуска электромобилей, напрямую затронуто этими сокращениями. Данное стратегическое перераспределение ресурсов Ford подчёркивает текущие вызовы, стоящие перед автомобильной промышленностью в условиях энергетического перехода.

Европейский спрос не оправдал ожиданий

Автопроизводитель объясняет эти увольнения более низким, чем прогнозировалось, спросом клиентов на его электромобили в Европе. Это снижение темпов заставляет задуматься о реальной скорости перехода потребителей на электрическую мобильность.

Ayvens и Plugsurfing представляют интегрированное зарядное решение для европейских электромобильных парков

Компания Ayvens объединила усилия с Plugsurfing, чтобы предложить комплексное решение для зарядки европейских корпоративных парков электромобилей. Партнерство предоставляет доступ к более чем миллиону общественных зарядных станций и обеспечивает централизованный контроль над расходами.

Интегрированное решение для корпоративных парков

Этот стратегический альянс между Ayvens, ведущим игроком в области долгосрочной мобильности, и Plugsurfing, специалистом в области зарядных решений, знаменует собой важный этап в электрификации профессионального автопарка в Европе. Цель ясна: предложить менеджерам автопарков упрощенный и унифицированный опыт зарядки.

Доступ к более чем миллиону зарядных станций

Партнерство открывает доступ к обширной сети, насчитывающей более миллиона публичных точек зарядки по всей Европе. Такое широкое покрытие устраняет один из главных барьеров на пути внедрения электромобилей в бизнесе — опасения невозможности зарядить транспортные средства в поездках.

Централизованное управление затратами и потреблением

Помимо доступа к сети, решение предлагает централизованный мониторинг расходов на зарядку. Компании получают консолидированное представление о своем энергопотреблении и затратах, что упрощает бюджетное управление и экологическую отчетность.

Эта инновация представляет собой значительный шаг вперед для ускорения энергетического перехода предприятий и демократизации использования электромобилей в профессиональной среде.

Электрификация в автопроме: новая реальность

Мы достигли точки, когда электрификация стала по-настоящему повсеместной в автомобильной промышленности. Об этом говорили долго, предсказывая, что наши повседневные автомобили и спортивные болиды будут оснащены аккумуляторами или станут полностью электрическими, и приходится признать, что эти прогнозы были верны. По крайней мере, в значительной степени, поскольку девять из десяти силовых установок в списке лучших двигателей и силовых систем по версии Wards Auto так или иначе электрифицированы. V8 LT7 от Chevrolet Corvette ZR1 — единственный двигатель внутреннего сгорания, попавший в этот рейтинг, и, признаем, в этом есть своя логика.

Wards публикует этот список уже 31 год, и нет нужды напоминать, насколько изменилась автомобильная промышленность за это время. До 2020 года Wards называла его просто списком «10 лучших двигателей», но на рубеже десятилетия название было изменено, чтобы точнее отражать природу награждаемых силовых установок.

Полный список победителей 2024 года

Прежде чем продолжить, вот полный список лауреатов, представленный в алфавитном порядке:

• BMW M5 – V8 4.4L с турбонаддувом, PHEV
• Chevrolet Corvette ZR1 – V8 5.5L с битурбонаддувом
• Dodge Charger Daytona – Электрическая силовая установка
• Ford F-150 – V6 3.5L с турбонаддувом, ГИБРИД (Повторная победа 2024)
• Honda Civic Hybrid – 2.0L рядный 4-цилиндровый, ГИБРИД (Повторная победа 2024)
• Hyundai Ioniq 9 – Электрическая силовая установка
• Lexus LX 700h – V6 3.4L с турбонаддувом, ГИБРИД
• Lucid Gravity – Электрическая силовая установка
• Mercedes-AMG E53 – 3.0L рядный 6-цилиндровый с турбонаддувом, PHEV
• Nissan Leaf – Электрическая силовая установка

Таким образом, в списке явно присутствуют гибриды, где основную работу выполняет надежный двигатель внутреннего сгорания. Два из них — действующие чемпионы: Honda Civic Hybrid и Ford F-150 Powerboost.

V8 LT7 от Corvette ZR1 — заметное исключение

Важно отметить, что Wards не ранжирует своих лауреатов. Вышеуказанные автомобили просто перечислены в алфавитном порядке. Тем не менее, никто не ожидает, что Nissan Leaf опередит ZR1.

5,5-литровый V8 Corvette — это настоящий гоночный зверь во всех смыслах. Это двигатель с плоским коленчатым валом, оснащенный самыми большими турбокомпрессорами из когда-либо устанавливавшихся на серийный автомобиль (76 миллиметров каждый, для любопытных). Без помощи литий-ионного аккумулятора он развивает впечатляющую мощность в 1064 лошадиные силы и крутящий момент 1123 Н·м.

Как объяснил главный инженер LT7 Дастин Гарднер, вся история Corvette привела к созданию этого двигателя.

«Над этими двигателями [LT6 и LT7] — близнецами-«Джемини», как мы их называем, — я работаю уже более семи лет. Так всегда и планировалось. Архитектура C8 была создана для этого. LT6 просто по своей высоте никогда не мог быть размещен спереди, а LT7 по своей ширине… и с такой мощностью и крутящим моментом вам нужно шасси, как это, чтобы можно было его использовать. Вы поместите 1000 лошадиных сил в автомобиль с передним расположением двигателя, и вы не сможете насладиться этим».

Вся эта работа приносит плоды, выражаясь в таких наградах, как эта, а также в времени прохождения круга на Нюрбургринге менее семи минут. Довольно безумно думать, что ни один другой чисто тепловой двигатель не нашел себе места в этом списке, но вместо того, чтобы сожалеть об этом, можно радоваться, что производители продолжают инвестировать в сверхмощные двигатели внутреннего сгорания, пока у них есть такая возможность.

Провал грунта на оживленной улице Бангкока

В среду на одной из самых оживленных улиц Бангкока, Таиланд, произошел масштабный провал грунта, в результате которого была уничтожена целая секция проезжей части и другие элементы инфраструктуры. Драматичные кадры показывают, как все было поглощено огромной воронкой. И, в сцене, словно взятой из «Топ Гира», удачливый Toyota Hilux остался балансировать на уцелевшем после первоначального обрушения precarious куске асфальта.

Представленные ниже видео запечатлели тот самый момент, когда все произошло, показывая, как земля буквально разверзлась под этой частью города. Видно, как электрические столбы с силой затягиваются в провал, вызывая вспышки искр и оставляя без электричества прилегающие районы. Фундаменты близлежащих зданий теперь полностью открыты для непогоды, что вызывает особое беспокойство в сезон дождей в стране.

• Видео 1: Момент обрушения
• Видео 2: Последствия провала

Жертв нет, но ущерб значительный

К счастью, несмотря на масштаб материального ущерба, обошлось без человеческих жертв. Ущерб от провала, по всей видимости, ограничился транспортными средствами и инфраструктурой. По данным властей, обрушение могло быть спровоцировано строительными работами поблизости, связанными с подземной станцией метро.

Второй провал

Как выяснилось, в ночь на четверг произошел второй провал. Актуальные фотографии показывают, что тот самый кусок асфальта, на котором балансировал Hilux, в конечном итоге тоже обрушился.

Признание заслуг Toyota

Нужно отдать должное Toyota. В то время как многие автопроизводители выпустили бы нишевую модель, такую как GR Corolla, и забыли о ней через два-три года, Toyota постоянно улучшала свой спортивный компактный автомобиль каждый год с момента его запуска в 2023 году. В 2024 году он получил аэродинамические улучшения, а в 2025 году его крутящий момент увеличился на 22 фунт-фута, была оптимизирована подвеска и появилась опция автоматической коробки передач. Темп не замедляется и в 2026 году, но, к сожалению, все эти усовершенствования имели обратную связь с ценой модели.

Значительный рост цен

Прежде чем подробно описывать улучшения модели 2026 года, важно подчеркнуть, насколько дороже стал этот автомобиль с момента своего появления в конце 2022 года. На старте продаж базовая версия, тогда называемая «Core», была доступна менее чем за 37 000 долларов, включая стоимость доставки. Версия Circuit, полностью укомплектованная с крышей из кованого углепластика, начиналась с цены менее 44 000 долларов. Сегодня самая доступная GR Corolla стоит 41 115 долларов, а её эквивалент Circuit, теперь называемый Premium Plus, начинается с 47 160 долларов.

Чтобы получить такие элементы роскоши, как сиденья из искусственной алькантары, придется перейти на уровень комплектации Premium Plus. В то же время, было бы небрежно не отметить, что нынешняя GR Corolla предлагает больше, чем модель 2023 года. Помимо увеличения крутящего момента и улучшений шасси, передний и задний самоблокирующиеся дифференциалы тогда не были стандартными для всех моделей, в отличие от сегодняшнего дня.

Тем не менее, мы говорим о повышении цены на 4120 долларов для базовой версии и на 3165 долларов для полностью укомплектованной. Добавьте автоматическую коробку передач, и вы приблизитесь к 50 000 долларов за Corolla, что хорошо отражает дух нынешнего времени.

Под вопросом конкурентное позиционирование

Еще один момент для размышления: ранее GR Corolla предлагала доступ к высококлассному спортивному компактному автомобилю в ценовом диапазоне от 35 000 до 40 000 долларов. Это было её преимуществом перед Honda Civic Type R и Volkswagen Golf R, но этот разрыв сократился, и Hyundai Elantra N, возможно, заняла её место. В 2025 году Civic Type R стоила 47 090 долларов, а Golf R начиналась с 48 325 долларов. Обе эти модели предлагают активные амортизаторы, которых у GR до сих пор нет. При равной цене, предложение Toyota лучше? Этот вопрос был менее важен, когда можно было сэкономить несколько тысяч долларов, но теперь покупателям придется над этим задуматься.

Технические новинки модели 2026 года

Что привносит модельный год 2026 в GR Corolla? Теперь используется «дополнительные 45,6 футов структурного клея» по кузову, что, по заявлениям, повышает жёсткость. Также появился новый вторичный воздухозаборник, предназначенный для поддержания низких температур двигателя при спортивной езде — момент, в котором, по мнению сообщества владельцев, автомобиль был немного слабоват. В салоне комплектация Premium Plus получает более мощную аудиосистему JBL, включая сабвуфер. Экран мультимедийной системы по-прежнему имеет размер всего 8 дюймов с большими рамками, в то время как обычные Corolla оснащаются более современным оборудованием. Это не основные причины для покупки этого автомобиля, но для повседневного использования эти детали имеют значение.

А как насчет радикальной версии GRMN?

Итак, вот она — гамма GR Corolla 2026 года, но это не *полная* гамма. Месяцы назад Toyota обещала модель с «улучшениями, ориентированными на трек», которая должна была получить маркировку GRMN. И знаете что? Фотографии автомобиля с шильдиком GRMN, сделанные во время недавнего мероприятия у дилера, уже удалены из социальных сетей. Интрига, как и прибыль Toyota на этой модели, нарастает.

Есть информация? Напишите нам на tips@thedrive.com