P068D Высокая цепь свечи накаливания цилиндра 7

Код неисправности P068D: Управление свечой накаливания цилиндра 7 – высокое напряжение в цепи

Что это означает?

Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силового агрегата обычно применяется ко многим автомобилям с системой OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобилями Jeep, Chrysler, BMW, Toyota, Volkswagen, Dodge, Ram, Ford, Chevrolet, Mazda и другими.

Когда устанавливается код P068D, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ситуацию с высоким напряжением в цепи управления свечой накаливания для цилиндра №7. Обратитесь к надежному источнику информации по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить расположение этого цилиндра для конкретного года выпуска, марки, модели и конфигурации двигателя.

Принцип работы свечей накаливания

Дизельные двигатели используют высокую степень сжатия вместо искры для инициирования движения поршня. Поскольку искра не задействована, температуру в цилиндре необходимо повысить для максимизации сжатия. В каждом цилиндре для этого используются свечи накаливания.

Часто путаемые со свечами зажигания, свечи накаливания вкручиваются в головку блока цилиндров. Напряжение от аккумулятора подается на элемент свечи накаливания через таймер свечей накаливания (иногда называемый контроллером или модулем свечей накаливания) и/или модуль PCM. При подаче напряжения свеча накаливания буквально раскаляется докрасна и помогает повысить температуру в цилиндре. Когда температура достигает желаемого уровня, блок управления ограничивает напряжение, и свеча накаливания возвращается в нормальное состояние.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения в цепи управления свечой накаливания цилиндра №7 выше ожидаемого, будет зарегистрирован код P068D и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Насколько серьезен этот код?

Любой код, связанный со свечой накаливания, скорее всего, будет сопровождаться проблемами при вождении. Зарегистрированный код P068D должен быть устранен в срочном порядке.

Каковы симптомы этого кода?

Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
Проблемы в работе двигателя
Затрудненный запуск двигателя
Снижение топливной эффективности
Могут регистрироваться коды пропусков зажигания в цилиндрах

Распространенные причины

Неисправная свеча накаливания
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления свечой накаливания
Ослабленный или поврежденный разъем свечи накаливания
Неисправный таймер (контроллер) свечей накаливания

Диагностика и устранение неисправности P068D

Для точной диагностики кода P068D потребуется диагностический сканер, надежный источник информации по автомобилю и цифровой вольт-омметр (DVOM). Используйте источник информации для поиска применимых технических бюллетеней (TSB). Если вы найдете TSB, соответствующий марке, модели, симптомам и коду автомобиля, это поможет в постановке диагноза.

Вам также может понадобиться получить диаграммы диагностики, схемы подключения, виды разъемов, распиновку, расположение компонентов и процедуры/спецификации тестирования компонентов из источника информации об автомобиле. Вся эта информация потребуется для правильной диагностики кода P068D.

Порядок действий:

Проведите тщательный визуальный осмотр всех проводов и разъемов цепи управления свечами накаливания.
Подключите диагностический сканер к порту автомобиля, считайте и сохраните все сохраненные коды и данные.
Проведите тестовую поездку, чтобы посмотреть, возвращается ли код P068D. Если код возвращается – продолжайте диагностику. Если нет – вы имеете дело с перемежающейся неисправностью.

Полезный совет:

Надежный способ проверки свечей накаливания – снять их и подать напряжение от аккумулятора. Если свеча накаливания раскаляется докрасна – она исправна. Если нет, и вы проверите ее сопротивление с помощью DVOM, то, вероятно, обнаружите, что оно не соответствует спецификациям производителя. Будьте осторожны, чтобы не обжечься или не устроить пожар при проведении этого теста.

Проверка цепи:

Если свечи накаливания исправны, используйте сканер для активации таймера свечей и проверьте наличие напряжения (и «массы») на разъеме свечи накаливания с помощью DVOM.
Если напряжение отсутствует, проверьте питание на таймере/контроллере свечей накаливания.
Проверьте все связанные предохранители и реле в соответствии с рекомендациями производителя. Предохранитель в цепи без нагрузки может казаться исправным (даже если это не так), что направит вас по ложному диагностическому пути.
Если все предохранители и реле исправны, используйте DVOM для проверки выходного напряжения на таймере свечей накаливания или PCM (в зависимости от точки происхождения сигнала).
Если напряжение на выходе таймера или PCM есть, но оно не доходит до свечи, подозревайте обрыв или короткое замыкание в цепи. Вы можете найти причину отклонения или просто заменить проводку.

P068E – Низкая цепь свечи накаливания цилиндра 8

Код неисправности P068E: Низкое напряжение в цепи управления свечи накаливания цилиндра №8

Что это означает?

Этот общий диагностический код неисправности (DTC) силового агрегата обычно применяется ко многим автомобилям с системой OBD-II. Это может включать, но не ограничивается, автомобили VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram и другие.

Когда регистрируется код P068E, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил низкое напряжение в цепи управления свечой накаливания для цилиндра №8. Обратитесь к надежному источнику информации по вашему автомобилю, чтобы определить расположение цилиндра №8 для вашей конкретной комбинации год/марка/модель/двигатель.

Как работают свечи накаливания?

Дизельные двигатели используют высокую компрессию вместо искры для инициирования движения поршня. Поскольку искра не задействована, температуру в цилиндре необходимо повысить для максимизации сжатия. Для этого в каждом цилиндре используются свечи накаливания.

Часто путаемые со свечами зажигания, свечи накаливания вкручиваются в головку блока цилиндров. Напряжение от аккумулятора подается на элемент свечи накаливания через реле (таймер) свечей накаливания (иногда называемое контроллером или модулем свечей накаливания) и/или модуль PCM. При подаче напряжения свеча накаливания буквально раскаляется докрасна и помогает повысить температуру в цилиндре. Когда температура достигает желаемого уровня, блок управления ограничивает напряжение, и свеча накаливания возвращается в нормальное состояние.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения в цепи управления свечой накаливания цилиндра №8 ниже ожидаемого, будет сохранен код P068E и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Насколько это серьезно?

Любой код, связанный со свечой накаливания, скорее всего, будет сопровождаться проблемами с управляемостью. Зарегистрированный код P068E должен быть устранен в срочном порядке.

Каковы симптомы кода P068E?

Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
Проблемы с работой двигателя (пропуски зажигания, неустойчивый холостой ход)
Затрудненный запуск двигателя
Снижение топливной эффективности
Могут регистрироваться коды пропусков зажигания

Распространенные причины кода P068E

Неисправная свеча накаливания
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления свечой накаливания
Ослабленный или поврежденный разъем свечи накаливания
Неисправное реле (таймер) свечей накаливания

Шаг за шагом: Диагностика P068E

Для точной диагностики кода P068E вам понадобятся диагностический сканер, надежный источник информации по автомобилю и цифровой мультиметр (DVOM). Используйте источник информации по автомобилю для поиска применимых технических бюллетеней (TSB). Если вы найдете TSB, соответствующий марке, модели, симптомам и коду, это поможет в постановке диагноза.

Вам также может потребоваться получить диаграммы диагностики, схемы подключения, виды разъемов, распиновку, расположение компонентов и процедуры/спецификации тестирования компонентов из источника информации по автомобилю. Вся эта информация необходима для правильной диагностики кода P068E.

Процесс диагностики:

Визуальный осмотр: Проведите тщательный визуальный осмотр всех проводов и разъемов, связанных со свечой накаливания и ее цепью управления.
Сканирование: Подключите диагностический сканер к порту автомобиля. Считайте и сохраните все сохраненные коды и данные стоп-кадра.
Проверка на повторение: Проведите дорожное испытание, чтобы определить, появляется ли код P068E снова. Если код не возвращается, вы имеете дело с перемежающейся неисправностью.
Проверка свечи накаливания (профессиональный совет): Надежный способ проверки свечей накаливания — снять их и подать напряжение от аккумулятора. Исправная свеча должна раскалиться докрасна. Будьте осторожны, чтобы не обжечься и не устроить пожар. Вы также можете проверить сопротивление свечи мультиметром и сравнить со спецификациями производителя.
Проверка цепи: Если свечи исправны, используйте сканер для активации реле свечей накаливания и проверьте наличие напряжения аккумулятора (и «массы») на разъеме свечи накаливания с помощью мультиметра.
Проверка питания и реле: Если напряжение отсутствует, проверьте питание на реле свечей накаливания. Проверьте все связанные предохранители и реле в соответствии с рекомендациями производителя. Лучше тестировать предохранители под нагрузкой.
Поиск обрыва/короткого замыкания: Если все предохранители и реле исправны, проверьте выходное напряжение на реле свечей накаливания или PCM (в зависимости от точки происхождения). Если напряжение там есть, но не доходит до свечи, подозревайте обрыв или короткое замыкание в проводке.

Важные предупреждения:

Иногда ошибочно полагают, что код P068E не может быть вызван неисправной свечой накаливания, так как это код цепи управления. Не заблуждайтесь: неисправная свеча накаливания может вызвать изменение в цепи управления, что приводит к такому коду.
Попытка диагностировать не тот цилиндр встречается чаще, чем вы думаете. Избавьте себя от головной боли и убедитесь, что вы работаете с правильным цилиндром, прежде чем начинать диагностику.

Высокий ток свечи накаливания цилиндра 8

Код неисправности P068F: Управление свечой накаливания цилиндра 8 – высокое напряжение в цепи

Что это означает?

Когда устанавливается код P068F, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ситуацию высокого напряжения в цепи управления свечой накаливания для цилиндра №8. Обратитесь к надежному источнику информации по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы определить расположение этого цилиндра для конкретного года выпуска, марки, модели и конфигурации двигателя.

Принцип работы свечей накаливания

Часто путаемые со свечами зажигания, свечи накаливания вкручиваются в головку блока цилиндров. Напряжение от аккумулятора подается на элемент свечи накаливания через таймер свечей накаливания (иногда называемый контроллером или модулем свечей накаливания) и/или PCM. При подаче напряжения свеча накаливания буквально раскаляется докрасна и помогает повысить температуру в цилиндре. Когда температура достигает желаемого уровня, блок управления ограничивает напряжение, и свеча накаливания возвращается в нормальное состояние.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения в цепи управления свечой накаливания цилиндра №8 выше ожидаемого, будет зарегистрирован код P068F и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Насколько серьезен этот код?

Любой код, связанный со свечой накаливания, скорее всего, будет сопровождаться проблемами с управляемостью автомобиля. Зарегистрированный код P068F должен быть устранен в срочном порядке.

Каковы симптомы кода P068F?

Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы
Проблемы с работой двигателя (пропуски зажигания, неустойчивый холостой ход)
Затрудненный запуск двигателя
Снижение топливной эффективности
Могут регистрироваться коды пропусков зажигания двигателя

Распространенные причины кода P068F

Неисправная свеча накаливания
Обрыв или короткое замыкание в цепи управления свечой накаливания
Ослабленный или поврежденный разъем свечи накаливания
Неисправный таймер (контроллер, модуль) свечей накаливания

Шаги по диагностике P068F

Для точной диагностики кода P068F потребуется диагностический сканер, надежный источник информации по автомобилю и цифровой вольтметр/омметр (DVOM). Используйте источник информации для поиска применимых технических бюллетеней (TSB). Если вы найдете TSB, соответствующий марке, модели, симптомам и коду, это поможет в постановке диагноза.

Вам также может понадобиться получить диаграммы диагностики, схемы подключения, виды разъемов, расположение компонентов и процедуры/спецификации тестирования компонентов из источника информации об автомобиле. Вся эта информация будет необходима для правильной диагностики кода P068F.

Процесс диагностики:

Проведите тщательный визуальный осмотр всех проводов и разъемов, связанных с системой свечей накаливания.
Подключите диагностический сканер к порту автомобиля, считайте и сохраните все сохраненные коды и данные стоп-кадра.
Проведите тестовую поездку, чтобы посмотреть, возвращается ли код P068F. Если код не возвращается, вы имеете дело с перемежающейся неисправностью.
Совет: Надежный способ проверки свечей накаливания – снять их и подать напряжение от аккумулятора. Исправная свеча должна раскалиться докрасна. Будьте осторожны, чтобы не обжечься и не устроить пожар. Также можно проверить сопротивление свечи с помощью DVOM – оно должно соответствовать спецификациям производителя.
Если свечи накаливания исправны, используйте сканер для активации таймера свечей накаливания и проверьте наличие напряжения на разъеме свечи с помощью DVOM.
Если напряжение отсутствует, проверьте питание на таймере/контроллере свечей накаливания, а также все связанные предохранители и реле. Предохранители лучше проверять под нагрузкой.
Если все предохранители и реле исправны, проверьте выходное напряжение на таймере свечей накаливания или PCM. Если напряжение там есть, вероятен обрыв или короткое замыкание в цепи между модулем и свечой.

P0690 Высокий сигнал цепи реле мощности ECM/PCM

Что означает код P0690?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям с системой OBD-II (выпуск 1996 года и новее). Это может включать, но не ограничивается, автомобилями таких марок, как Chevrolet, Ford, VW, Jeep, Audi, Chrysler, Dodge, Cadillac и др. Несмотря на общий характер, точные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации силовой установки.

Когда регистрируется код P0690, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил аномалию в реле, которое подает на него напряжение. Этот конкретный код будет сохранен, если напряжение в цепи датчика реле питания превысит максимально допустимый параметр.

Реле питания PCM используется для безопасной подачи напряжения батареи на соответствующие цепи PCM. Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от выключателя зажигания. Такой тип реле обычно использует пятипроводную конструкцию. Постоянное напряжение батареи подается на один провод; масса — на другой. Третий цепь передает сигнал от выключателя зажигания, а четвертый обеспечивает напряжение на PCM. Пятый провод — это цепь датчика реле питания. Он используется PCM для мониторинга напряжения реле питания.

Если PCM обнаруживает состояние повышенного напряжения в цепи датчика реле питания, будет зарегистрирован код P0690 и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Типичный модуль управления силовым агрегатом (PCM) — Модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Насколько серьезен этот код DTC?

P0690 следует классифицировать как серьезный и относиться к нему соответствующим образом. Это может привести к невозможности запуска двигателя и/или к различным проблемам при движении.

Каковы симптомы кода P0690?

Симптомы кода неисправности P0690 могут включать:

Затрудненный или отсутствующий запуск двигателя
Электрические аксессуары могут не работать
Проблемы в работе двигателя

Каковы распространенные причины возникновения кода?

Причины этого кода могут включать:

Неисправное реле питания PCM
Перегоревший предохранитель или плавкая вставка
Обрыв или короткое замыкание в цепи между реле питания и PCM

Шаги по диагностике кода P0690

Для диагностики кода P0690 потребуется диагностический сканер и цифровой вольтметр/омметр (DVOM).

Также будет необходим надежный источник информации по конкретному автомобилю. Из него вы получите диагностические блок-схемы, схемы подключения, виды разъемов, распиновку разъемов и расположение компонентов. Там же вы найдете процедуры и спецификации для проверки компонентов и цепей. Вся эта информация понадобится для успешной диагностики кода P0690.

Процесс диагностики:

Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется перемежающимся.
После записи всей relevantной информации очистите коды и протестируйте автомобиль (если возможно), пока код не появится снова или PCM не перейдет в режим готовности.
Если PCM переходит в режим готовности, код является перемежающимся, и его диагностика будет еще сложнее. Условие, вызвавшее сохранение P0690, может ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. С другой стороны, если код не возвращается и симптомы не проявляются, автомобиль может работать нормально.
Проверьте в своем источнике информации по автомобилю наличие технических сервисных бюллетеней (TSB), которые соответствуют зарегистрированному коду, автомобилю (год, марка, модель, двигатель) и проявляемым симптомам. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.
Если код P0690 возвращается немедленно, проведите визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой. Поврежденные или отсоединенные жгуты должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.
Если проводка и разъемы выглядят исправными, используйте ваш источник информации по автомобилю, чтобы получить соответствующие схемы подключения, виды разъемов, распиновку разъемов и диагностические блок-схемы.
Имея relevantную информацию, проверьте все предохранители и реле в системе, чтобы убедиться, что реле питания PCM получает напряжение от батареи.
Если на разъеме реле питания отсутствует постоянное (или коммутируемое) напряжение, прозвоните соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого она питается. Отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки по мере необходимости.
Если входное напряжение и масса питания реле присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте ваш DVOM для проверки выходных характеристик реле на соответствующих контактах разъема. Если напряжение в выходной цепи реле питания не соответствует норме, подозревайте неисправность реле.
Если выходное напряжение реле питания PCM соответствует спецификациям (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.
Если сигнал выходного напряжения реле обнаружен на разъеме PCM, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.
Если на разъеме PCM обнаружен сигнал чрезмерного выходного напряжения реле, у вас короткое замыкание на напряжение.

Важно: Предохранители и плавкие вставки должны проверяться под нагрузкой, чтобы избежать ошибочного диагноза.

P0691 Низкая цепь управления реле охлаждающего вентилятора 1

Что означает код P0691?

Это универсальный диагностический код неисправности (DTC), относящийся к группе «Привод». Он применим ко всем автомобилям, выпущенным после 1996 года. Конкретные шаги по устранению могут различаться в зависимости от марки и модели.

Вентиляторы, используемые для охлаждения радиатора двигателя, приводятся в действие электродвигателями. Этими двигателями управляет модуль управления силовой установкой (PCM), который включает и выключает их на основе показаний датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Другими словами, когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, PCM включает вентиляторы. Когда же температура охлаждающей жидкости падает до определенного уровня, PCM отключает их.

PCM управляет вентиляторами охлаждения, посылая сигнал заземления на реле вентилятора. Напряжение в цепи сигнала высокое (примерно равно напряжению аккумулятора), когда вентилятор не активирован (нет заземления). И наоборот, когда вентилятор включен (цепь заземлена), напряжение падает почти до нуля. Код P0691 регистрируется, когда PCM обнаруживает низкое напряжение в цепи, в то время как вентилятор охлаждения 1 должен быть выключен.

Симптомы и серьезность кода P0691

Симптомы кода P0691 могут включать:

Перегрев двигателя
Горит индикатор «Check Engine»

Вероятность перегрева двигателя из-за неработающих вентиляторов охлаждения очень высока, поэтому будьте осторожны, если управляете автомобилем в условиях, которые привели к появлению этого кода. Неисправность следует устранить как можно скорее.

Возможные причины возникновения кода P0691:

Неисправное реле вентилятора охлаждения 1
Перегоревший предохранитель вентилятора охлаждения 1
Неисправный модуль PCM (редко)

Процедуры диагностики и ремонта

По моему опыту, наиболее частой причиной этого кода является перегоревший предохранитель вентилятора охлаждения. Проверить предохранитель очень просто: найдите его, извлеките и осмотрите. Обычно по внешнему виду можно определить, исправен предохранитель или нет. Если предохранитель действительно перегорел, попробуйте заменить его на новый с тем же номинальным током. Если новый предохранитель сразу же перегорает, следующий вопрос — когда именно это происходит?

Если предохранитель перегорает сразу после замены, значит, где-то между предохранителем и реле существует короткое замыкание. Если он перегорает, когда двигатель достигает рабочей температуры, наиболее вероятная причина — неисправность самого электродвигателя вентилятора охлаждения. При выключенном двигателе и зажигании осторожно попробуйте провернуть лопасти вентилятора вручную. Они должны вращаться свободно; если нет, значит, двигатель вентилятора заклинило и его нужно заменить. Если предохранитель исправен, проблема, скорее всего, в реле вентилятора охлаждения. Если замена реле не решает проблему, можно заподозрить неисправность PCM.

Соблюдайте осторожность при работе с компонентами, которые не только горячие, но и могут прийти в движение.

Высокая цепь управления реле вентилятора охлаждения 1

Что означает код P0692?

Это универсальный диагностический код неисправности (DTC), применимый к большинству автомобилей, выпущенных с 1996 года. Конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.

Вентиляторы, используемые для охлаждения радиатора двигателя, приводятся в действие электродвигателями. Эти двигатели включаются и выключаются модулем управления силовой установкой (PCM) на основе показаний датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT). Другими словами, когда ECT достигает заданной температуры, PCM включает вентиляторы. Затем, когда ECT остывает до заданной температуры, PCM выключает вентиляторы.

PCM управляет вентиляторами охлаждения, посылая сигнал заземления на реле вентилятора. Напряжение в цепи сигнала высокое (примерно равно напряжению аккумулятора), когда вентилятор не активирован (нет заземления). И наоборот, когда вентилятор активирован (заземлен), напряжение падает почти до нуля. Код P0692 устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение остается высоким при активации вентиляторов охлаждения.

Симптомы и серьезность кода

Симптомы кода P0692 могут включать:

Перегрев двигателя
Горит индикатор «Check Engine»

Вероятность перегрева двигателя из-за неработающих вентиляторов охлаждения очень высока, поэтому будьте осторожны при управлении автомобилем в условиях, которые привели к появлению этого кода. Неисправность следует устранить как можно скорее.

Возможные причины возникновения кода

Неисправное реле вентилятора охлаждения
Перегоревший предохранитель вентилятора охлаждения
Неисправный PCM (редко)

Процедуры диагностики и ремонта

Судя по опыту, неисправное реле вентилятора охлаждения является наиболее частой причиной этого кода. Простой способ проверить реле — найти его, визуально найти другие идентичные реле в блоке реле и поменять их местами. Сбросьте коды и запустите двигатель. Если код не возвращается, замените реле. Если код возвращается, возможна неисправность PCM.

Важно: Убедитесь, что реле, которое вы меняете местами, абсолютно идентично во всех отношениях. Установка неподходящего реле может повредить PCM. В частности, у Nissan есть реле, которые выглядят одинаково, одного цвета и подключаются к одному разъему, но являются разными и могут вывести из строя PCM.

P0693 Низкая цепь управления реле охлаждающего вентилятора 2

Что означает код P0693?

Это универсальный диагностический код неисправности (DTC), относящийся к силовой передаче и применимый ко всем автомобилям, выпущенным после 1996 года. Конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.

Принцип работы системы охлаждения

Вентиляторы, используемые для охлаждения радиатора двигателя, приводятся в действие электродвигателями. Этими двигателями управляет модуль управления силовым агрегатом (PCM), который включает и выключает их на основе показаний датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Другими словами, когда ДТОЖ достигает заданной температуры, PCM включает вентиляторы. Затем, когда температура охлаждающей жидкости падает до заданного значения, PCM выключает вентиляторы.

PCM управляет вентиляторами охлаждения, посылая сигнал заземления на реле вентилятора. Напряжение в цепи сигнала высокое (примерно равно напряжению аккумулятора), когда вентилятор не активен (нет заземления). И наоборот, когда вентилятор активирован (заземлен), напряжение падает почти до нуля. Код P0693 устанавливается, когда PCM обнаруживает низкое напряжение в цепи, в то время как второй вентилятор охлаждения должен быть выключен.

Симптомы и серьезность кода P0693

Симптомы кода P0693 могут включать:

Перегрев двигателя
Горит индикатор «Check Engine»

Возможные причины появления кода P0693

Возможные причины установки этого кода:

Неисправное реле вентилятора охлаждения №2
Перегоревший предохранитель цепи вентилятора охлаждения №2
Неисправный модуль PCM (редко)

Процедуры диагностики и ремонта

Судя по опыту, наиболее частой причиной этого кода является перегоревший предохранитель вентилятора охлаждения. Проверить предохранитель так же просто, как найти его, вынуть и осмотреть. Обычно по внешнему виду можно определить, цел предохранитель или нет. Если предохранитель действительно перегорел, попробуйте заменить его на новый с тем же номинальным током. Если новый предохранитель сразу перегорает, следующий вопрос — когда это происходит?

Если предохранитель перегорает сразу после замены, значит, где-то между предохранителем и реле существует короткое замыкание. Если он перегорает, когда двигатель достигает рабочей температуры, наиболее вероятная причина — сам электродвигатель вентилятора охлаждения. При выключенном двигателе и зажигании осторожно попробуйте провернуть лопасти вентилятора вручную. Они должны вращаться свободно; если нет, значит, двигатель вентилятора заклинило и его нужно заменить. Если предохранитель цел, проблема, скорее всего, в реле вентилятора охлаждения. Если замена реле не решает проблему, можно заподозрить неисправный PCM.

Соблюдайте осторожность при работе с компонентами, которые не только горячие, но и могут прийти в движение.

P0694 Высокая цепь управления реле охлаждающего вентилятора 2

Что означает код P0694?

Вентиляторы, используемые для охлаждения радиатора двигателя, приводятся в действие электродвигателями. Эти двигатели включаются и выключаются модулем управления силовой передачей (PCM) на основе показаний датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Другими словами, когда ECT достигает заданной температуры, PCM включает вентиляторы. Затем, когда ECT охлаждается до заданной температуры, PCM отключает вентиляторы.

PCM управляет вентиляторами охлаждения, посылая сигнал заземления на реле вентилятора охлаждения. Напряжение в цепи сигнала высокое, примерно на уровне напряжения аккумулятора, когда оно не управляется (не заземлено). Верно и обратное: когда реле включено (заземлено), напряжение падает почти до нуля. Код P0694 регистрируется, когда PCM обнаруживает, что напряжение остается высоким при активации вентилятора охлаждения №2.

Симптомы и серьезность кода P0694

Симптомы кода P0694 могут включать:

Перегрев двигателя
Горит индикатор «Check Engine»

Вероятность перегрева двигателя из-за неработающих вентиляторов охлаждения очень высока, поэтому будьте осторожны при управлении автомобилем в условиях, которые могут вызвать этот код. Неисправность следует устранить как можно скорее.

Возможные причины появления кода P0694

Возможные причины возникновения этого кода:

Неисправное реле вентилятора охлаждения №2
Перегоревший предохранитель цепи вентилятора охлаждения №2
Неисправный PCM (редко)

Процедуры диагностики и ремонта

Судя по опыту, наиболее частой причиной этого DTC является неисправное реле вентилятора охлаждения. Простой способ проверить реле — найти его, визуально найти другие идентичные реле в блоке реле и поменять их местами. Сбросьте коды и запустите двигатель. Если код не возвращается, замените реле. Если код появляется снова, можно заподозрить возможную проблему с PCM.

Важно: Убедитесь, что реле, которое вы меняете местами, абсолютно идентично во всех отношениях. Установка неподходящего реле может повредить PCM. В частности, у Nissan есть реле, которые выглядят одинаково, одного цвета и подключаются к одному разъему, но различаются по параметрам и могут вывести из строя PCM.

P0695 Цепь управления реле охлаждающего вентилятора 3

«`html

Что означает код P0695?

Это универсальный диагностический код неисправности (DTC) для силового агрегата, который применяется ко всем автомобилям, выпущенным после 1996 года. Конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.

Принцип работы системы охлаждения

Вентиляторы, используемые для охлаждения радиатора двигателя, приводятся в действие электродвигателями. Этими двигателями управляет модуль управления силовым агрегатом (PCM) на основе показаний датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Другими словами, когда ДТОЖ достигает заданной температуры, PCM включает вентиляторы. Затем, когда температура охлаждающей жидкости снижается до определенного значения, PCM выключает вентиляторы.

PCM управляет вентиляторами охлаждения, посылая сигнал заземления на реле вентилятора. Напряжение в цепи сигнала высокое (примерно равно напряжению аккумулятора), когда вентилятор не активирован. Когда вентилятор включен (цепь заземлена), напряжение падает почти до нуля. Код P0695 устанавливается, когда PCM обнаруживает низкое напряжение в цепи, в то время как вентилятор охлаждения №3 должен быть выключен.

Симптомы и серьезность кода P0695

Симптомы кода P0695 могут включать:

Перегрев двигателя
Горит индикатор «Check Engine»

Возможные причины возникновения кода

Наиболее вероятные причины появления кода P0695:

Неисправное реле вентилятора охлаждения №3
Перегоревший предохранитель цепи вентилятора охлаждения №3
Неисправный модуль PCM (встречается редко)

Диагностика и процедуры ремонта

Судя по опыту, перегоревший предохранитель вентилятора — это самая распространенная причина данного DTC. Проверить предохранитель очень просто: найдите его, вытащите и осмотрите. Часто по внешнему виду можно определить, исправен предохранитель или нет. Если предохранитель действительно перегорел, замените его на новый с тем же номинальным током.

Анализ неисправности

Если новый предохранитель перегорает сразу после замены, значит, в цепи между предохранителем и реле существует короткое замыкание. Если же предохранитель перегорает, когда двигатель достигает рабочей температуры, наиболее вероятная причина — неисправность самого электродвигателя вентилятора.

Проверка двигателя вентилятора

При выключенном двигателе и зажигании осторожно попробуйте провернуть лопасти вентилятора вручную. Они должны вращаться свободно. Если вращение затруднено, двигатель вентилятора заклинило, и его необходимо заменить.

Дальнейшие действия

Если предохранитель исправен, проблема, скорее всего, в реле вентилятора охлаждения. Если замена реле не решает проблему, можно заподозрить неисправность самого модуля PCM.

Соблюдайте осторожность при работе с компонентами, которые могут быть не только горячими, но и движущимися.

«`

P0696 Цепь управления реле вентилятора охлаждения 3

Что означает код P0696?

Это универсальный диагностический код неисправности (DTC), который применяется к большинству автомобилей, выпущенных с 1996 года. Конкретные шаги по ремонту могут различаться в зависимости от марки и модели.

Принцип работы системы охлаждения

Вентиляторы, используемые для охлаждения радиатора двигателя, приводятся в действие электродвигателями. Этими двигателями управляет модуль управления силовой установкой (PCM), который включает и выключает их на основе показаний датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Другими словами, когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, PCM включает вентиляторы. Затем, когда температура охлаждающей жидкости снижается до predetermined уровня, PCM выключает вентиляторы.

PCM управляет вентиляторами охлаждения, посылая сигнал заземления на реле вентилятора. Напряжение в цепи сигнала высокое (примерно равно напряжению аккумулятора), когда вентилятор не активирован. Когда же вентилятор включен (цепь заземлена), напряжение падает почти до нуля. Код P0696 регистрируется, когда PCM обнаруживает, что напряжение остается высоким в момент, когда должен быть активирован вентилятор охлаждения №3.

Симптомы и серьезность кода P0696

Симптомы кода P0696 могут включать в себя:

Перегрев двигателя
Горит индикатор «Check Engine»

Вероятность перегрева двигателя из-за неработающих вентиляторов охлаждения очень высока, поэтому будьте осторожны при управлении автомобилем, если присутствуют условия для возникновения этой ошибки. Неисправность следует устранить как можно скорее.

Возможные причины появления кода P0696

Наиболее вероятные причины возникновения этого кода:

Неисправное реле вентилятора охлаждения №3
Перегоревший предохранитель цепи вентилятора охлаждения №3
Неисправный модуль PCM (встречается редко)

Процедуры диагностики и ремонта

Судя по опыту, наиболее частой причиной этого кода является неисправное реле вентилятора охлаждения. Простой способ проверить реле — найти его, визуально найти другие, идентичные ему реле, и поменять их местами. После этого очистите коды ошибок и запустите двигатель. Если код не возвращается, замените реле. Если ошибка появляется снова, можно заподозрить возможную проблему с модулем PCM.

Важное замечание

Крайне важно убедиться, что реле, которое вы меняете местами, абсолютно идентично во всех отношениях. Установка неподходящего реле может повредить модуль PCM. В частности, у автомобилей Nissan бывают реле, которые выглядят одинаково, имеют одинаковый цвет и разъем, но при этом имеют разные характеристики.