Что такое сажевый фильтр и как он работает

Фильтр, очищающий дизельные выхлопы, важен, но может легко выйти из строя, если вы не знаете, как он работает.

Если вы управляете дизельным автомобилем в 2021 году, высока вероятность, что он оснащен сажевым фильтром дизельного двигателя. Возможно, вы не знаете, что это такое, как он работает или даже когда выполняет свою работу. Сажевые фильтры дизельных двигателей устанавливаются на автомобили с дизельным топливом уже почти два десятилетия, и знание того, как их обслуживать, может помочь поддерживать работу вашего двигателя чисто и плавно.

Вот все подробности о том, что такое сажевый фильтр и как его обслуживать и чистить.

ЧТО ТАКОЕ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР В АВТОМОБИЛЕ?

Сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF) – это фильтр, предназначенный для автомобилей, и он разработан для улавливания и хранения сажи из выхлопных газов. Сажа является естественной частью процесса сгорания, но более крупные частицы могут быть опасны для двигателя, поэтому фильтр устраняет этот риск. В то время как в прошлом только дизельные автомобили оснащались сажевыми фильтрами, некоторые производители бензиновых автомобилей также начали устанавливать их на свои транспортные средства. Вы всегда можете отличить автомобиль без DPF по облакам черного дыма из выхлопных труб, особенно при ускорении, за что дизельные автомобили были печально известны.

Однако фильтры имеют ограниченную емкость, что означает, что им периодически необходимо удалять сажу, что называется «регенерацией» DPF.

Если вы об этом не слышали, возможно, вы задаетесь вопросом: «Когда были введены сажевые фильтры дизельных двигателей?» Сажевые фильтры существуют уже некоторое время, с введением законодательства Euro 5 по выбросам выхлопных газов в 2009 году для снижения выбросов CO2 автомобилями, они стали фактически обязательными. Все автомобили после 2009 года, соответствующие стандарту Euro 5, должны быть оснащены DPF для снижения выбросов.

КАК РАБОТАЕТ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ?

Сажа является одним из побочных продуктов процесса сгорания. Она вредна как для окружающей среды, так и для людей и животных, поэтому задача фильтра – улавливать и удалять частицы дизельного топлива из выхлопных газов до того, как они попадут в атмосферу.

Когда вы едете, выхлопные газы проходят через стенки ряда каналов, которые закрыты на разных концах. Здесь частицы сажи захватываются. Фильтр также удаляет сажу, подвергая ее воздействию высоких температур. Это сжигает сажу и оставляет лишь очень мелкий остаток золы. Однако слишком много золы может накапливаться в вашем фильтре и в конечном итоге вызывать засоры, поэтому существует процесс регенерации для очистки фильтра. Теперь засоры подвергаются воздействию очень высоких температур, и безвредные продукты, которые образуются, могут быть выпущены с выхлопными газами. Никакого вреда окружающей среде или вашему автомобилю не наносится!

Но все это касается дизеля, а оснащаются ли бензиновые двигатели сажевыми фильтрами? В прошлом только дизельные автомобили имели сажевые фильтры, но также были разработаны сажевые фильтры для бензиновых двигателей (GPF). Бензиновый сажевый фильтр работает примерно так же, хотя там нет сажи: продукты сгорания все равно перегреваются, что удаляет вредные вещества и оставляет диоксид углерода. Одновременно оксиды азота и нежелательные углеводороды превращаются в диоксид углерода, воду и азот, что делает отходы гораздо менее вредными. После того как фильтр выполнил свою работу, выхлопные газы проходят через трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, который гарантирует, что выхлоп соответствует последнему уровню стандартов выбросов ЕС и количество вредных загрязнителей, выходящих из выхлопной трубы, снижено. Таким образом, сажевые фильтры дизельных и бензиновых двигателей работают примерно одинаково и гарантируют, что вредные продукты процесса сгорания не попадают в окружающую среду.

ЧТО ТАКОЕ РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ?

Процесс регенерации сажевого фильтра необходим для обеспечения его правильной работы – по сути, это очистка сажевого фильтра. Убедиться, что он способен полностью регенерировать, когда заполнен сажей, также является лучшим способом поддержания DPF. Когда он заполнен, вы увидите предупреждение на приборной панели. Существует два типа регенерации: пассивная и активная.

Пассивная регенерация происходит, когда автомобиль движется на высокой скорости на длинных дистанциях, например, по автомагистрали. Это происходит потому, что двигатель работает на более высоких оборотах. Эти длительные поездки на высокой скорости позволяют температуре выхлопных газов подняться до более высокого уровня и чисто сжечь избыток сажи в фильтре. Чтобы это происходило, водителям часто советуют регулярно ездить на своем дизельном автомобиле в течение 30–50 минут на постоянной скорости по автомагистрали или дороге категории А, чтобы помочь очистить фильтр.

Однако проблема в том, что не все водители регулярно совершают такие поездки. Чтобы решить эту проблему, производители оснастили автомобили альтернативной формой регенерации – активной регенерацией.

Активная регенерация включает автоматический впрыск дополнительного топлива через команды ЭБУ автомобиля, когда фильтр достигает предопределенного предела (обычно около 45–50% от его общей емкости). Это дополнительное топливо повышает температуру выхлопных газов и сжигает накопленную сажу, как это происходило бы во время длительной поездки по автомагистрали. Однако поездка должна быть достаточно длинной, чтобы завершить процесс, и у вас могут возникнуть трудности, если поездка слишком короткая, так как процесс регенерации может не завершиться полностью. Если это произойдет, индикатор предупреждения продолжит указывать, что фильтр все еще частично засорен. Езда в течение примерно 10 минут на скорости выше 65 км/ч должна быть достаточной для завершения цикла регенерации и выключения индикатора.

Некоторые признаки позволяют узнать, происходит ли активная регенерация.

Это:

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ОБА ТИПА РЕГЕНЕРАЦИИ НЕ РАБОТАЮТ?

Если ваш индикатор не гаснет, становится красным или загораются дополнительные индикаторы DPF, не оставляйте это без внимания. Помимо выброса большого количества опасных газов в воздух, это также рискует повредить ваш двигатель. Это может быть очень дорогостоящим в ремонте.

Некоторые автосервисы предлагают услугу принудительной регенерации, которая, по сути, очищает засоренные DPF. Это обычно стоит около 100 фунтов стерлингов, и хотя это не 100% гарантированное решение, обычно успешно удаляет избыток сажи и позволяет DPF функционировать и регенерировать автоматически, что может предотвратить дальнейшие проблемы позже.

Именно сбой правильной регенерации является причиной большинства проблем с сажевым фильтром дизельного двигателя: они засоряются, что увеличивает выбросы выхлопных газов, снижает производительность двигателя и иногда даже переводит автомобиль в ограниченный «режим возвращения домой».

Таким образом, владельцы современных дизельных автомобилей должны осознавать важность обслуживания своего сажевого фильтра дизельного двигателя через свои привычки и практики вождения.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ЗАСОРЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ?

Неисправности сажевого фильтра часто вызваны определенными стилями вождения. Короткие поездки на низкой скорости являются основной причиной засорения сажевых фильтров дизельных двигателей. Именно поэтому автопроизводители часто рекомендуют водителям, которые планируют ездить только на короткие расстояния в городских условиях, выбирать бензиновый автомобиль вместо дизельного, и почему так мало «городских автомобилей» являются дизельными.

Плохое обслуживание также может привести к проблемам с сажевым фильтром. Сажевый фильтр дизельного двигателя на плохо обслуживаемом автомобиле может выйти из строя раньше, чем хорошо обслуживаемый фильтр. Сколько служат сажевые фильтры – сложный вопрос, но они должны прослужить не менее 100 000 миль. Это может быть сокращено вдвое, если не обслуживать его должным образом во время ТО. Это также включает использование правильного типа масла. Некоторые масла содержат добавки, которые могут фактически засорять фильтры, поэтому проверяйте, какое масло вы используете и какое масло используется при обслуживании вашего автомобиля.

ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ПО ЗАКОНУ?

Да, он должен быть у вас, если ваш автомобиль был произведен после 2009 года. Владельцы могут быть оштрафованы, если их поймают (до 1000 фунтов стерлингов для автомобилей и 2500 фунтов стерлингов для фургонов), и удаление DPF также может аннулировать вашу автомобильную страховку.

НУЖЕН ЛИ МНЕ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ТО?

Проверка сажевого фильтра дизельного двигателя является частью теста ТО с февраля 2014 года. Если фильтр был удален, автомобиль не пройдет ТО. Удаление DPF иногда заставляет гореть индикатор – и это само по себе является причиной провала ТО: никакие индикаторы на приборной панели не должны гореть во время теста.

Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.