Утечка выпускного коллектора: чем опасна и как ее устранить
Двигатель внутреннего сгорания может столкнуться с такой проблемой, как утечка выпускного коллектора. Представьте, что токсичные газы, производимые двигателем, возвращаются внутрь автомобиля. Смертельно опасно, не так ли? Выпускной коллектор предотвращает попадание этих газов в салон. Поэтому утечка в коллекторе — это плохая новость как для двигателя, так и для людей внутри автомобиля.
Если вы подозреваете утечку в выпускном коллекторе, необходимо немедленно заняться ремонтом. Любая задержка приведет лишь к более серьезным повреждениям, например, каталитического нейтрализатора, что означает более дорогостоящий ремонт.
Симптомы утечки выпускного коллектора
Итак, как понять, что с этим компонентом что-то не так? Предупреждающие признаки довольно легко обнаружить: вы слышите тикающий звук или чувствуете запах выхлопных газов из моторного отсека.
Проведите визуальный осмотр, если заметили любой из этих симптомов. Черная сажа вокруг соединения трубы и коллектора — почти безошибочный способ определить наличие утечки. Вот другие симптомы:
- Запах гари в моторном отсеке
- Чрезмерный шум работы двигателя
- Снижение мощности при ускорении
- Низкая топливная эффективность
Причины утечки выпускного коллектора
Утечки газа из коллектора со временем повреждают окружающие компоненты. Перечень причиняемого ущерба включает:
- Замедление времени прогрева (что напрямую влияет на расход топлива)
- Нарушение функций кислородных датчиков
- Неправильная регулировка топливной смеси
- Сбой в работе клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Прогар выпускных клапанов
- Преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора
Возникновение этих проблем зависит от места утечки. Риск повреждений меньше, когда утечка находится далеко от каталитического нейтрализатора и двигателя.
Распространенные причины утечки выпускного коллектора:
Утечка в прокладке коллектора
Из-за экстремально высоких температур металл прокладки постоянно расширяется и сжимается. Это может привести к разгерметизации прокладки, вызывая со временем более серьезные проблемы. Прокладка коллектора отвечает за герметичность всей выхлопной системы. Утечка означает, что система не герметична, что влияет на управляемость и производительность автомобиля.
Когда прокладка выходит из строя, вы услышите шум в выхлопе при запуске автомобиля. Но этот шум исчезнет через некоторое время.
Трещина в коллекторе
Причина появления трещин в коллекторе схожа с причиной утечки в прокладке. Все начинается с волосяной трещины, которая создает шум при запуске двигателя. Но он исчезает через несколько минут, как только металл коллектора расширяется от нагрева, автоматически запечатывая трещину.
Однако со временем трещина постепенно увеличивается, и шум выхлопа становится постоянным. Необходимо отремонтировать ее до того, как это произойдет.
Ослабленные или сломанные болты/шпильки
Сломанная или ослабленная монтажная шпилька или болт могут быть причиной утечки в коллекторе. Эти болты и шпильки изнашиваются из-за постоянных циклов нагрева и охлаждения, создавая трещину или отверстие в коллекторе.
Как устранить утечку выпускного коллектора
Как мы уже выяснили, выпускной коллектор должен выдерживать интенсивный нагрев и подвергается постоянным циклам нагрева и охлаждения. Именно поэтому он страдает от утечек, трещин и других проблем.
Как решить эту проблему? Вам необходимо заменить его на новый. Это руководство покажет вам самый безопасный способ выполнения этой задачи.
Что вам понадобится
- Новая прокладка выпускного коллектора
- Трещотка, гаечные ключи и набор головок
- Динамометрический ключ
- Домкрат и подставки
- Обезжириватель и проникающая смазка
- Технические салфетки и перчатки
- Руководство по ремонту
Замена выпускного коллектора: пошаговая инструкция
Прежде чем приступить к ремонту или замене, необходимо подготовить автомобиль. Это включает в себя предоставление двигателю достаточного времени для остывания и отсоединение отрицательного кабеля аккумулятора.
Автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности (идеально подойдет гараж), затем затяните стояночный тормоз. Поднимите автомобиль с земли с помощью домкрата и установите его на подставки.
Вы готовы. Теперь приступайте к ремонтным работам:
Проверьте утечку
Это важно, ведь вы не хотите столкнуться с другой утечкой после того, как уже устранили одну. Поэтому осмотрите двигатель и выпускной коллектор, чтобы определить, сколько утечек присутствует. Загляните под капот, чтобы проверить, не протекает ли масло в коллектор.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
- Двигатель должен быть холодным при осмотре, так как коллектор и другие компоненты могут быть очень горячими. Если у вас не было времени остудить двигатель, по крайней мере, наденьте пару защитных перчаток.
Снимите болты
После того как вы локализовали утечку или утечки, можно приступать к ремонтным работам. На этом этапе вы снимете болты, удерживающие коллектор на месте. Снимите крышку двигателя или теплоизоляционные экраны с помощью трещотки и головок, чтобы получить доступ к болтам. Возможно, вам потребуется отсоединить трубку указателя уровня масла или шланг подвода к клапану EGR для полного доступа к коллектору.
Коллектор крепится к головке блока цилиндров с помощью нескольких крупных болтов. Возможно, вам придется использовать гаечные ключи, так как они должны быть сильно затянуты. Чтобы облегчить процесс, нанесите проникающую смазку на болты и дайте ей подействовать не менее 15 минут.
Не забывайте прикладывать небольшое усилие при их откручивании, так как чрезмерная сила может повредить их или, что хуже, сломать головку болта. Если они все еще кажутся тугими, снова распылите смазку и повторите попытку через несколько минут.
Замените коллектор/прокладку
Снимите коллектор с его посадочного места, но не снимайте его полностью с двигателя, если вам нужно заменить только прокладку. Извлеките старую прокладку и вставьте новую в паз на головке блока цилиндров.
Замена самого коллектора — это долгая и кропотливая операция, так как его необходимо полностью отсоединить от двигателя. В этом случае лучше отвезти автомобиль к механику.