Тормоза автомобиля постоянно совершенствуются для улучшения характеристик безопасности транспортного средства. Это одна из незаменимых автомобильных систем, в которую производители инвестируют и развивают. Водители могут быть уверены в каждой поездке, когда тормоза работают плавно и эффективно. Автомобили, оснащенные современными тормозными системами, часто имеют больше конкурентных преимуществ на рынке. Таким образом, в этой статье вы получите информацию о 5 типах автомобильных тормозов, обычно используемых в современных автомобилях.
5 типов автомобильных тормозов, обычно используемых в современных автомобилях.
Тормоза — это механические устройства, которые ограничивают движение колес за счет создания трения. В результате работающие тормоза автомобиля помогут контролировать скорость или остановить транспортное средство по усмотрению водителя. В начале развития автомобилей тормоза представляли собой всего лишь бревна, прикрепленные к ободам повозки. Водитель нажимает на рычаг, деревянная колодка ограничит скорость вращения колеса. Позже, чтобы уменьшить громоздкость, деревянная тормозная система была заменена сталью и кожей.
Однако они все еще не обеспечивают желаемого тормозного эффекта и вызывают раздражающие шумы. Проблема, стоящая перед автопроизводителями, — необходимость усовершенствования тормозной системы для обеспечения безопасности, эстетики и комфорта водителя. До сих пор современные автомобили оснащаются передовыми тормозными системами для повышения безопасности использования.
Для каждого типа автомобильных тормозов есть определенные преимущества и недостатки. Поэтому, чтобы оценить и сравнить, какая система лучше, мы должны основываться на их плюсах и минусах и сравнивать их с нашими потребностями и привычками управления, чтобы выбрать правильный тип тормозов. Давайте подробно рассмотрим характеристики этих различных типов тормозов в следующей части статьи.
Барабанные тормоза
Барабанный тормоз обычно используется на двух- или четырехколесных автомобилях. Барабанные тормоза на автомобилях часто используют гидравлические тормоза, поскольку они используют гидравлическое давление для прижатия тормозных колодок. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, давление прижимает две тормозные колодки к барабану. Это создаст трение и заставит ваш автомобиль замедлиться и остановиться. Барабанные тормоза включают множество компонентов, таких как тормозные колодки, накладки, пружины, тормозные барабаны и т.д., которые играют разные роли в тормозной системе.
- Тормозные колодки: изготовлены из литого под давлением алюминия, легкие и обладают хорошим теплорассеиванием. Тормозные колодки имеют множество различных моделей и изготавливаются специально для каждой модели и года выпуска. Обычно они имеют форму круга с двумя полукруглыми выступами. Этот компонент расположен в части барабанного тормоза, но тормозная колодка не будет касаться или вступать в прямой контакт с барабаном.
- Колесный цилиндр: действует как камера, содержащая поршень и масло для передачи давления жидкости в механическое движение.
- Возвратная пружина: Когда давление масла уменьшается, возвратная пружина заставляет поршень вернуться в исходное положение.
- Поршень: Деталь, которая соединена с тормозной колодкой. При наличии давления масла эта деталь будет толкать, что заставляет колодки прижиматься к тормозному барабану, помогая транспортному средству остановиться.
Преимущества:
- Высокая долговечность, адаптация ко многим различным погодным условиям и условиям местности благодаря герметичной конструкции, избегая таких факторов окружающей среды, как грязь.
- Экономия на затратах на техническое обслуживание, замену и установку.
- Тормозной барабан имеет простую конструкцию, поэтому его легко разбирать. И стоимость низкая.
- Обеспечивает необходимую безопасность, автомобиль не скользит при торможении.
Недостатки:
- По сравнению с дисковыми тормозами, барабанные тормоза имеют больший вес и более медленное время замедления.
- Герметичная конструкция делает способность рассеивания тепла плохой, снижая производительность торможения, особенно в случае экстренного торможения.
Дисковые тормоза
Обладая многими исключительными преимуществами по сравнению с барабанными тормозами, дисковые тормоза устанавливаются на передние колеса многих коммерческих автомобилей. Когда водители нажимают на педаль тормоза, давление масла в трубопроводе и колесном цилиндре увеличивается, толкая поршень и тормозные колодки против тормозного диска, создавая трение и замедляя колесо.
Итак, какова его структура? Дисковый тормоз состоит из 4 основных частей: ротор, суппорт, колодка и поршень. Эта комбинация тормозов разработана как открытая, и компоненты имеют гибкую координацию, помогая автомобилю эффективно остановиться или снизить скорость.
- Ротор: Сегодня большинство роторов изготавливаются из углеродистой стали. Это материал с хорошей термостойкостью, хорошей несущей способностью и высокой долговечностью.
- Суппорт: имеет эффект удержания и прижатия тормозных колодок к тормозному диску для генерации достаточной тормозной силы, чтобы помочь транспортному средству плавно замедлиться и остановиться.
- Тормозная колодка: Тормозные колодки представляют собой единый блок, изготовленный из термостойких материалов, таких как керамические, металлические и органические колодки. Эта часть структуры дискового тормоза автомобиля состоит из 2 зажимов, которые захватывают тормозной диск.
- Поршень: Принцип работы дисковых тормозов заключается в использовании специализированной жидкости для передачи силы. Когда поршень работает, он оказывает давление на тормозные колодки против тормозного диска, помогая транспортному средству замедлиться или остановиться.
В дополнение к 4 основным частям, упомянутым выше, дисковые тормоза также имеют пружины и воздушные фильтры, чтобы помочь системе дискового тормоза работать плавно и эффективно. Кроме использования дисковых тормозов на современных автомобилях, большинство автопроизводителей оснащают технологией оптимального辅助торможения, такой как системы антиблокировочного торможения и системы помощи при торможении.
Преимущества:
- Эффективность замедления намного выше, чем у барабанных тормозов, из-за большей силы трения.
- Материал термостойкий, имеет хорошую несущую способность, долговечен, менее подвержен повреждениям, и его вес легче, чем у барабанных тормозов.
- Дисковые тормоза имеют открытую структуру для увеличения рассеивания тепла и дренажа воды. С этого момента производительность улучшается, и техники могут легко наблюдать дефекты для очистки и ремонта.
Недостатки:
- Поскольку дисковый тормоз разработан как открытый, он легко собирает пыль, что снижает эффективность после длительного использования. Поэтому водители должны обращать внимание на их очистку или регулярно проводить техническое обслуживание, чтобы избежать повреждения этих деталей.
- Трение между колодками и дисками может вызывать шум при управлении транспортным средством.
- Дисковые тормоза изготавливаются из высококачественных материалов для обеспечения безопасности транспортного средства. Однако стоимость обслуживания и замены дисковых тормозов намного выше, чем у барабанных тормозов.
Аварийные тормоза
Аварийный тормоз, также известный как стояночный тормоз, механически активируется и служит для удержания транспортного средства на месте при парковке. Даже если транспортное средство припарковано на разных склонах.
Когда есть плохое сцепление между шиной и поверхностью дороги, стояночный тормоз предотвратит движение колес. В зависимости от фактора вождения и способа управления, ручной тормоз делится на два типа: механический и электронный. Каждый тип имеет различную структуру, принцип работы и применение.
Механические ручные тормоза
Они состоят из троса, соединенного с 2 задними колесами. Когда водитель нажимает на тормоз, трос действует на поворотный рычаг, преобразуя силу тяги в прижатие тормозных колодок в барабан, ограничивая вращение колеса, чтобы помочь вашему автомобилю остановиться. Если заднее колесо использует дисковый тормоз, механический ручной тормоз будет использовать этот механизм для остановки транспортного средства.
Преимущества:
- Низкая стоимость производства благодаря простой конструкции
- Легко разбирать, ремонтировать в случае поломки
- Срок службы компонентов longer, чем у электронных тормозов.
Недостатки:
- Занимает большую площадь в автомобиле из-за громоздкой структуры
- Много деталей и манипуляций затрудняют использование для водителя
- Слишком высокая стоимость периодического обслуживания для предотвращения блокировки тормозов.
Электронный ручной тормоз
Электронный ручной тормоз был изобретен позже, обладая исключительными и более современными преимуществами, поэтому он commonly используется. Он имеет структуру, состоящую из исполнительного механизма двигателя постоянного тока, установленного на двух задних колесах, и EPB (Electronic Parking Brake). Работа электронного ручного тормоза обеспечивается электродвигателем. Когда вы тянете за тормоз, электрический сигнал передается на электродвигатель задних колес через EPB, чтобы помочь транспортному средству остановиться. Водители должны обращать внимание на нажатие педали тормоза сначала, а затем потянуть за рычаг управления, чтобы активировать тормоз.
Преимущества:
- Компактный дизайн экономит много места для автомобиля.
- Простота эксплуатации с современной структурой.
- Избегайте ненужных аварий, когда водитель забывает отпустить тормоз.
- Ограничение ситуации блокировки, блокировка тормозов происходит в механических тормозах.
Недостатки:
- Когда батарея разряжена, ручной тормоз не может работать
- Педаль тормоза имеет легкую вибрацию при движении
- Срок службы компонентов shorter
Антиблокировочная система торможения (ABS)
Система торможения ABS — это активная система безопасности, общая для большинства автомобилей сегодня. Эта система работает для замедления, остановки и парковки автомобиля при необходимости. Когда автомобиль резко тормозит на скользкой дороге, легко происходит явление блокировки колес. Это заставляет колесо скользить по дороге при торможении, подвергая опасности водителей. Антиблокировочные тормоза были разработаны для решения этой проблемы. ABS помогает снизить риск аварии благодаря оптимальному контролю торможения. Система торможения ABS автомобиля состоит из деталей: датчик скорости, гидравлический клапан и система управления.
- Датчик скорости: Часть, которая помогает системе ABS обнаруживать, заблокированы ли колеса или нет. Эти датчики скорости размещены на каждом колесе или дифференциале.
- Гидравлический клапан: клапан, который управляет тормозными колодками на каждом колесе. Он будет находиться в 3 основных положениях. Открытый клапан (сила, приложенная водителем, давление торможения создаст эквивалентную силу, непосредственно передаваемую на колесо). Блокирующий клапан (давление торможения, полученное больше, чем сила, прилож