Почему двигатель «чихает»: причины и способы устранения
Двигатель, который «чихает» на холостых оборотах или при разгоне, может доставлять массу неудобств. Вот некоторые распространенные причины этого явления и способы их устранения.
Среди всех проблем, с которыми можно столкнуться за рулем, «чихание» двигателя вызывает особое беспокойство. Заведя мотор, сложно быть уверенным, что автомобиль доедет до места назначения. Тем не менее, иногда существуют довольно простые решения, даже если проблема кажется серьезной.
В этом руководстве мы рассмотрим наиболее частые причины, по которым двигатель «чихает». Мы также покажем вам несколько способов решения этой проблемы и ответим на ключевые вопросы.
Распространенные причины «чихания» двигателя
Двигатель может «чихать» из-за неисправных свечей зажигания, забитого топливного фильтра или неработающего топливного насоса. Это также происходит при утечке вакуума или загрязнении датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Также стоит проверить засоренные топливные форсунки, неисправный каталитический нейтрализатор или вышедший из строя кислородный датчик.
Давайте рассмотрим эти возможности подробнее.
1. Неисправные свечи зажигания
Самая частая причина «чихания» двигателя — необходимость проведения планового ТО. Свечи зажигания — одна из самых важных деталей, подлежащих замене, так как они не служат вечно. В зависимости от типа свечей, их может хватить всего на 30 000–50 000 миль (≈ 48 000 – 80 000 км).
Однако платиновые и иридиевые свечи могут прослужить до 100 000 миль (≈ 160 000 км). В любом случае, нагар может загрязнить свечи и вызвать «чихание» двигателя, поэтому проверку следует начать с них. Если проблему игнорировать, двигатель может начать троить.
2. Забитый топливный фильтр
«Чихание» также может происходить из-за проблем с топливной системой. В этой системе есть топливный фильтр, который предназначен для периодической замены. Со временем он забивается примесями, мусором и грязью, которые он отфильтровал и не пропустил в двигатель.
Когда фильтр засорен, двигатель испытывает «голодание» и может начать «чихать». Двигатель будет вести себя так, как будто не получает топливо, даже если указатель уровня топлива показывает полный бак.
3. Неисправный топливный насос
Топливный насос — не та деталь, которую меняют при регулярном обслуживании, но он может выйти из строя. Поскольку насос необходим для подачи топлива из бака в двигатель, любая его неисправность может привести к недостатку топлива.
Насос может выйти из строя, если вы постоянно ездите с почти пустым баком и он начинает захватывать осадок со дна. Также он может отказать просто из-за старости.
4. Утечка вакуума
Поскольку двигатель работает как воздушный насос, герметичная вакуумная система помогает ему функционировать. Если какой-либо из шлангов или деталей теряет вакуум или создает утечку, двигатель не получит того, что ему нужно для работы.
В двигатель будет поступать немереное количество воздуха, что приведет к нарушению соотношения воздух-топливо. Снова возникает «голодание» и «чихание».
5. Загрязненный или неисправный датчик ДМРВ
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) отвечает за мониторинг всего входящего воздуха, чтобы гарантировать его достаточное количество в камере сгорания. Это помогает создать идеальное соотношение воздух-топливо в двигателе.
Если ДМРВ отправляет неверные данные в электронный блок управления (ЭБУ), в двигатель попадает неправильная смесь. Если в результате впрыскивается меньше топлива, двигатель «голодает» и начинает «чихать».
6. Засоренные топливные форсунки
Форсунки — еще один ключевой элемент топливной системы. Их задача — распылять постоянную струю топлива в двигатель. Количество впрыскиваемого топлива определяется датчиками и ЭБУ.
Если топливные форсунки засорены или загрязнены, топливо не сможет properly протекать. Двигатель начинает «чихать», когда не получает достаточного количества топлива.
7. Неисправный каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор важен для системы выхлопа. Однако со временем он имеет тенденцию забиваться, особенно если соотношение воздух-топливо неправильное.
Поскольку выхлопным газам нужен свободный путь для выхода из глушителя, забитый нейтрализатор может вызвать их скопление. Когда выхлоп не может выйти, страдает ваш двигатель. Вы можете заметить «чихание» и недостаток мощности при разгоне, пока не устраните засор.
8. Неисправный кислородный датчик
Тот же результат возникает, когда неисправен кислородный датчик. Поскольку этот датчик необходим для проверки количества кислорода в выхлопных газах, любые неверные данные, отправленные в ЭБУ, могут изменить смесь в камере сгорания.
Может подаваться больше воздуха, что приводит к нехватке топлива. Без топлива двигатель будет «чихать», как если бы у автомобиля заканчивалось топливо.
Как устранить «чихание» двигателя
Как только вы поймете, что не так с двигателем, исправить это будет проще. Начните со считывания кодов неисправностей. Затем проверьте и замените свечи зажигания или диагностируйте давление в топливной системе. Вы также можете поискать утечки вакуума или почистить датчик ДМРВ. В противном случае, возможно, придется обратиться к профессиональному механику.
Вот несколько советов, с которых можно начать.
1. Считайте коды неисправностей
Первый шаг в определении любой проблемы с автомобилем — считать диагностические коды неисправностей (DTC). Если горит индикатор «Check Engine», можно быть уверенным, что в компьютере сохранен код. С помощью совместимого сканера вы можете увидеть значение кодов.
Не все из них легко понять, поэтому мы предлагаем библиотеку кодов неисправностей для справки. Если кодов слишком много, сбросьте их и прокатитесь на машине. Новые коды появятся снова, что позволит легче понять суть проблемы.
2. Проверьте свечи зажигания
Если вы давно не меняли свечи зажигания, стоит на них взглянуть. Вот основные шаги для проверки:
- Извлеките свечу зажигания и визуально осмотрите ее. Если она выглядит как новая, со свечой все в порядке.
- Если на электродах свечи есть повреждения, возможно, вы использовали топливо с неподходящим октановым числом. Замените свечу зажигания.
- Если на свече есть нагар, вы можете попытаться ее почистить. Используйте аэрозольный очиститель для свечей зажигания и металлическую щетку.
- Используйте тестер свечей зажигания, чтобы определить, нуждаются ли они в замене.
При выборе нового комплекта свечей зажигания вы можете предпочесть перейти на платиновые или иридиевые свечи, которые гарантируют более длительный срок службы.
3. Проверьте давление топлива
Используйте тестер давления топлива, чтобы проверить, сколько топлива поступает в систему. Правильные спецификации указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, так как они различаются в зависимости от модели.
Например, старые системы с карбюратором могут работать при давлении всего 10 psi (≈ 0.7 бар), в то время как системы с распределенным впрыском могут показывать 60 psi (≈ 4.1 бар). Даже одинаковые автомобили разных модельных лет могут иметь различия.
Если есть проблема с давлением топлива, необходимо определить ее источник. Возможно, нужно просто заменить фильтр или требуется новый насос. В ином случае, вы сможете прочистить форсунки с помощью специальной присадки.
4. Найдите утечки вакуума
Найти утечку вакуума не всегда легко, но следующие шаги могут помочь:
- Начните с поиска вакуумных шлангов и соединений. Схему можно найти в руководстве по ремонту.
- Визуально осмотрите шланги и соединения на наличие очевидных проблем. При обнаружении трещин или отсоединений, их можно быстро заменить.
- Возьмите пропановую горелку (не зажигая ее) и проведите вдоль шлангов. Если холостые обороты увеличатся, вы нашли место утечки.
Вы также можете использовать очиститель карбюратора для проверки утечки. Действуйте так же, как с пропановой горелкой. Будьте осторожны, не распыляйте на поверхности, которые могут воспламенить очиститель или пропан.
5. Очистите датчик ДМРВ
Если датчик ДМРВ вызывает проблемы, вы можете попытаться его почистить. Следуйте этим шагам:
- Отсоедините разъем датчика. Убедитесь, что двигатель заглушен, а ключ зажигания вынут. Выполняйте эту step только на остывшем двигателе.
- Снимите датчик с креплений