Амортизаторы и стойки подвески часто называют взаимозаменяемо, поскольку они выполняют одну и ту же функцию, однако они различаются по конструкции системы подвески.
Когда вы едете по лежачему полицейскому, выбоине или другим неровным дорогам, вы будете благодарны, когда амортизаторы и стойки вашего автомобиля работают хорошо. Хотя эти два компонента автомобиля часто обсуждаются вместе, это отдельные детали, которые обеспечивают важную услугу по поддержанию прочности и безопасности вашего автомобиля. Если вы когда-либо задавались вопросом о разнице между амортизаторами и стойками, эта статья должна прояснить ситуацию. Давайте уделим немного времени, чтобы разобрать, что такое амортизатор и что такое стойка, задачи, которые они выполняют, и что происходит, когда они изнашиваются.
Являются ли амортизаторы и стойки подвески одной и той же деталью?
Каждый автомобиль, который ездит по дорогам сегодня, имеет систему подвески, состоящую из нескольких отдельных частей — включая амортизаторы (или стойки) и пружины. Пружины предназначены для поддержки автомобиля и смягчения езды, когда автомобиль наезжает на объекты на дороге. Амортизаторы (также называемые распорками) ограничивают вертикальный ход или движение пружин, а также поглощают или смягчают воздействие препятствий на дороге.
Люди обычно используют термины амортизаторы и распорки для описания одной и той же детали, поскольку они фактически выполняют одну и ту же функцию. Однако существует разница в конструкции амортизаторов и стоек — и каждый из них имеет уникальные преимущества и недостатки:
- Основное различие между стойкой и амортизатором заключается в конструкции индивидуальной системы подвески.
- Все автомобили будут использовать амортизатор или стойку на каждом из четырех углов. Многие используют стойки спереди с амортизаторами сзади.
- Стойки используются на автомобилях без верхнего рычага подвески и соединяются с поворотным кулаком, в то время как автомобили с верхним и нижним рычагами подвески (независимая подвеска) или сплошной осью (сзади) используют амортизаторы.
Что такое амортизатор?
Амортизатор спроектирован так, чтобы быть немного более жестким, чем стойка. Это в основном потому, что они работают с вспомогательными компонентами подвески, чтобы поглощать удары от дороги. Существует 3 основных типа амортизаторов:
- Однотрубный амортизатор: Наиболее часто используемый тип амортизатора — это однотрубный (или газовый) амортизатор. Этот компонент изготовлен из стальной трубы с установленными внутри штоком и поршнем. Когда автомобиль наезжает на кочку, поршень толкается вверх и медленно сжимается газом для более плавного перехода.
- Двухтрубный амортизатор: Двухтрубный амортизатор включает две вертикальные трубы, заполненные гидравлической жидкостью, а не газом. При сжатии жидкость перетекает во вторичную трубу.
- Винтовые амортизаторы: Автомобили с амортизаторами, установленными спереди, обычно называются винтовыми амортизаторами — у них есть амортизатор, который «покрыт» винтовой пружиной.
Что такое стойка?
Наиболее распространенный тип стойки называется стойкой Макферсона. Это очень прочный и долговечный компонент, который объединяет стойку и пружину в один узел. Некоторые автомобили используют отдельную стойку с отдельной винтовой пружиной. Стойки подвески обычно монтируются на поворотный кулак, при этом верхняя часть «пружины» установлена для поддержки кузова. Стойки намного меньше, чем амортизаторы, что является одной из основных причин, почему они часто используются в автомобилях с подвеской типа McPherson.
Должен ли я использовать амортизатор или стойку в моей машине?
Как и любая другая движущаяся часть, амортизатор и стойка со временем изнашиваются. В зависимости от типа вашего автомобиля они могут служить от 30 000 до 75 000 миль. Их следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, и всегда разумно использовать запасные части OEM (производитель оригинального оборудования), когда их нужно заменить. Если ваш автомобиль вышел с завода с амортизаторами, вы должны заменить их на тот же тип компонента. То же самое относится и к распоркам.
Амортизаторы и стойки подвески всегда следует заменять парами (по крайней мере, на одной оси), и автомобиль должен пройти профессиональную регулировку подвески, чтобы гарантировать, что шины, рулевое управление и вся система подвески выровнены по прямой линии.