Передовые системы помощи водителю

Современные автомобильные технологии: как разобраться в системах безопасности

Обилие технологий в современных автомобилях может превратить их покупку в запутанный опыт. Автопроизводители вложили миллионы долларов в разработку высокотехнологичных систем безопасности, призванных защитить водителя и пассажиров. Однако из-за отсутствия единой системы названий, потребителям приходится продираться сквозь настоящий «алфавитный суп» из аббревиатур, чтобы понять, что скрывается за той или иной технологией.

Что такое ADAS?

Первым делом нужно разобраться с термином ADAS, который расшифровывается как «Advanced Driver Assistance Systems» — продвинутые системы помощи водителю. В базовом понимании, ADAS — это технологии, которые помогают водителю в процессе движения или парковки. В более широком смысле, ADAS повышает безопасность на дороге, сводя к минимуму человеческий фактор. Эти системы также часто называют технологиями активной безопасности, которые делятся на две категории: активные и пассивные.

Активная и пассивная безопасность

Ремни безопасности и подушки безопасности, когда-то бывшие инновацией, относятся к пассивным системам. Они срабатывают по команде — обычно в момент аварии — и не работают на предотвращение столкновения.

В отличие от них, системы активной безопасности работают на опережение, чтобы предотвратить аварию. Некоторые из этих технологий тоже не новы. Например, электронный контроль устойчивости (ESC), который помогает водителю сохранять контроль над автомобилем в сложных маневрах, является обязательным для всех новых автомобилей в США с 2012 года.

Системы активной безопасности работают по-разному, но все они полагаются на датчики (такие как радар или лидар), которые передают две ключевые информации: что происходит вокруг автомобиля и каково состояние водителя внутри салона. Датчики могут «видеть» действия других транспортных средств и пешеходов относительно положения автомобиля, а также определять, отвлекся ли водитель или потерял бдительность.

Почему это может быть сложно?

Сложности начинаются в «продвинутой» части технологий активной безопасности. Многие системы автоматизированы, и при их активации может показаться, что автомобиль действует независимо от водителя. С системами ADAS также связано множество новых терминов. Добавляет путаницы и то, что большинство автопроизводителей используют собственные брендовые названия для своих версий этих технологий, подобно тому, как они это делают с мультимедийными системами (например, Toyota Entune, Fiat Chrysler Uconnect).

Все это создает барьер для потребителей, который сможет преодолеть только время и растущая familiarность с технологиями. Тем не менее, вооружившись правильной информацией, покупатели могут принимать более взвешенные решения о преимуществах этих систем.

Чтобы помочь вам сориентироваться, вот список некоторых распространенных функций активной безопасности, их назначение и соответствующие аббревиатуры.

Помощь в движении по полосе

Автомобиль, движущийся по центру полосы — Функция удержания в полосе помогает автомобилю оставаться в центре полосы движения. Фото: Getty

LDW (Lane Departure Warning) — Предупреждение о покидании полосы. Это пассивная технология, которая отслеживает разметку на дороге и предупреждает водителя, если автомобиль начинает смещаться с полосы.
LCA (Lane Centering Assist) / LKA (Lane Keep Assist) — Ассистент центрирования в полосе / Ассистент удержания в полосе. Это уже активные технологии. LCA автоматически подруливает, чтобы удерживать автомобиль по центру полосы. LKA вмешивается, когда автомобиль начинает пересекать разметку, и возвращает его на полосу.

«Слепая» зона не зря так называется

Система мониторинга слепых зон в автомобиле — Система мониторинга слепых зон помогает избежать столкновения при перестроении. Фото: Getty

BSM (Blind Spot Monitor) — Мониторинг слепых зон. Система отслеживает другие автомобили сбоку и сзади. Предупреждения могут быть звуковыми, визуальными или тактильными (вибрация руля или сиденья).
RCTA (Rear Cross Traffic Alert) — Предупреждение о пересекающем транспорте сзади. Система предупреждает водителя о приближающихся транспортных средствах или объектах сбоку или сзади при движении задним ходом.
Rear AEB (Automatic Emergency Braking) — Автоматическое экстренное торможение задним ходом. Система автоматически применяет тормоза, если обнаруживает приближающиеся транспортные средства, объекты или пешеходов.
Камеры 360° — обеспечивают круговой обзор вокруг автомобиля и часто используются для предотвращения столкновений на низких скоростях.

Предотвращение лобовых столкновений

Система автоматического торможения в действии — Система автоматического торможения замедляет автомобиль в потоке машин. Фото: Getty

FCW (Forward Collision Warning) — Предупреждение о столкновении впереди. Система отслеживает пространство перед автомобилем, вычисляет риск столкновения с другим транспортным средством и предупреждает водителя.
AEB (Automatic Emergency Braking) — Автоматическое экстренное торможение. Система реагирует на угрозу, автоматически применяя тормоза. Разные системы AEB работают на разных скоростях — некоторые только в городском цикле, другие и на трассе.
ACC (Adaptive Cruise Control) — Адаптивный круиз-контроль. У него много названий (динамический, радарный, интеллектуальный), но суть одна. В отличие от обычного круиз-контроля, который требует вмешательства водителя, ACC автоматически замедляет автомобиль и поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта. Например, если ACC установлен на 100 км/ч, а впереди идущая машина едет 80 км/ч, ваш автомобиль также снизит скорость до 80 км/ч.

Борьба с усталостью водителя

Система Attention Assist от Mercedes-Benz определяет, что водитель, возможно, слишком устал для безопасного управления автомобилем. Фото: Mercedes-Benz

Некоторые системы безопасности отслеживают состояние водителя внутри салона.

Детектор усталости водителя отслеживает взгляд водителя или движения руля, чтобы обнаружить признаки усталости, рассеянности или невнимательности. Некоторые автомобили с LKA или LCA используют датчики на руле для обнаружения отсутствия взаимодействия с водителем.
Многие системы используют значок на приборной панели, чтобы привлечь внимание водителя, другие — яркий свет в сочетании со звуковым сигналом.

Важно помнить

Текущие исследования показывают, что такие системы, как ACC и LKA, работая вместе, создают более безопасную среду вождения благодаря технической автоматизации. Тем не менее, существует мнение, что водители могут испытывать ложное чувство безопасности из-за чрезмерной зависимости от технологий. Несмотря на весь современный ажиотаж, важно помнить, что современные автомобили не ездят сами по себе. И, как указано почти в каждом руководстве по эксплуатации, «водитель несет ответственность за безопасное управление транспортным средством».