Если в цилиндре наблюдается низкая компрессия, вы столкнетесь с множеством проблем, включая пропуски зажигания при запуске автомобиля или слабую производительность двигателя. Так как устранить низкую компрессию в цилиндре?
Компрессия в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания (ДВС) происходит при смешивании воздуха и топлива.
Этот процесс необходим для движения и работы автомобиля. Если уровень компрессии в цилиндре недостаточен, могут возникнуть проблемы.
Так как же предотвратить это? Прежде чем искать решения, нужно понять основные причины возникновения проблемы.
5 основных причин низкой компрессии в цилиндре
Понимание причин проблемы поможет вам определить источник неисправности и устранить её.
Изучение этих проблем даст представление о том, как исправить низкую компрессию в цилиндре.
Трещина в стенке цилиндра
Это вызовет плохую компрессию, что приведет к ухудшению работы двигателя. Чтобы обнаружить проблему, запустите двигатель с открытой крышкой радиатора и обратите внимание, выходят ли пузырьки воздуха.
Эти пузырьки — это газы из камеры сгорания, которые просачиваются в систему охлаждения через треснувшую стенку.
Проблемы с прокладками
Изношенные или неправильно установленные прокладки также могут быть причиной плохой компрессии. В этом случае вы можете использовать тестер компрессии для выявления проблемы.
Он измеряет уровень компрессии в цилиндре. Если показания различаются, необходимо проверить прокладку, чтобы найти проблемное место.
Изношенный ремень ГРМ
Это связующее звено между распределительным валом и коленчатым валом. Распределительный вал не может работать, когда ремень рвется или выходит из строя.
В результате впускной клапан не закрывается, а выпускной клапан остается закрытым. Эта цепная реакция приведет к скоплению газов внутри камеры сгорания и вызовет низкую компрессию.
Проблемы с клапанами
Узнайте, как исправить низкую компрессию в цилиндре, вместе с нами прямо сейчас!
Запустите двигатель с тестером компрессии вместо свечи зажигания, чтобы выявить проблемы с клапаном. Обратите внимание на утечки газа из впускного коллектора или выпускной трубы.
Шум утечки из любого из них подтвердит, что клапан в соответствующей системе неисправен.
Изношенные поршни или поршневые кольца
Когда поршни или поршневые кольца изношены, газы из цилиндра проникают в картер двигателя через них.
Один из способов проверки — залить густое масло в отверстие для свечи зажигания, чтобы оно попало в камеру сгорания.
Износ кулачка распределительного вала
На каждом клапане расположен кулачок распределительного вала. Кулачки распределительного вала также могут изнашиваться, препятствуя открытию клапана.
Когда клапан закрыт, цилиндр не может получать воздух или выпускать выхлопные газы. Из-за этого возникают проблемы с компрессией.
Снимите клапанную крышку и прокрутите двигатель, чтобы проверить клапаны. Следите за движением клапана. Если обнаружена проблема, распределительный вал необходимо заменить.
Пробитая прокладка головки блока цилиндров
Низкая компрессия в цилиндре может возникнуть, если прокладка установлена неправильно или повреждена. Газ будет выходить из цилиндра через небольшое отверстие или зазор между головкой и блоком цилиндров. Это мешает правильной работе двигателя.
Измерьте уровень компрессии в цилиндре с помощью тестера компрессии. Если показания не соответствуют норме, обязательно проверьте прокладку.
Как исправить низкую компрессию в цилиндре
Первым шагом в ремонте является подтверждение того, что компрессия в одном из цилиндров двигателя низкая. Используйте манометр для проверки компрессии.
Если у вас его нет, отвезите автомобиль в автосервис, чтобы механик провел необходимые tests.
Если низкая компрессия подтверждена, следующим шагом является проверка цилиндра, клапанов, прокладки и поршня, так как вы уже знаете, что проблема может быть в этих узлах.
Если вы обнаружите трещину, повреждение или зазор, будьте готовы к длительной и дорогостоящей работе по ремонту или замене двигателя.
Кроме того, как быстро устранить низкую компрессию в цилиндре? Если в одном из цилиндров низкая компрессия, залейте чайную ложку масла в отверстие для свечи зажигания и проверьте снова.
Если компрессия увеличивается, вероятно, кольца залегли или изношены. Масло действует как уплотнитель, помогая уменьшить зазор между кольцами и стенкой цилиндра, что приводит к потере давления в цилиндре.
Часто задаваемые вопросы о низкой компрессии в цилиндре
- Может ли низкая компрессия повредить двигатель?
Если компрессии нет вообще, это указывает на более серьезную механическую неисправность, которая может даже помешать запуску двигателя.
Когда цилиндр не создает достаточной компрессии, силы недостаточно для движения поршня и коленчатого вала, что приводит к полному отказу автомобиля.
- Можно ли ездить на автомобиле с низкой компрессией в одном цилиндре?
Если у вас проблемы с компрессией двигателя, автомобиль может работать с перебоями при запуске, плохо работать или вообще не заводиться, если компрессия низкая или отсутствует во всех цилиндрах. С низкой компрессией вы не сможете долго ездить на автомобиле, если вообще сможете.
- Дорого ли устранять низкую компрессию?
Существует несколько вероятных причин плохой компрессии, но ожидайте, что ремонт обойдется от 100 до 200 долларов. Ваши расходы у механика включают как работу, так и необходимые запчасти для ремонта вашего автомобиля.
- Какие показатели считаются хорошими при проверке компрессии?
Хорошие показатели компрессии для бензинового двигателя составляют от 125 до 175 PSI, в то время как для дизельного двигателя норма составляет от 275 до 400 PSI.
- Может ли двигатель с низкой компрессией использовать высокооктановое топливо?
Когда двигатель с низкой степенью сжатия заправляется бензином с более высоким октановым числом, топливо сгорает неправильно, что приводит к снижению мощности, но увеличению выбросов.
- Какое топливо лучше для двигателя с низкой степенью сжатия?
Как правило, двигатели со степенью сжатия 9,3:1 или ниже могут безопасно работать на неэтилированном топливе с октановым числом 87.
Двигатели с более высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом. Многие владельцы автомобилей, рассчитанных на топливо с октановым числом 87, сообщают о детонации и стуках.