Регулярная замена масла крайне важна для продления срока службы любого двигателя. К счастью, замена масла в автомобиле обычно является простым делом, которое обычно занимает не более 30 минут.
Имея немного знаний и несколько основных ручных инструментов, большинство автовладельцев могут самостоятельно заменить масло без малейших проблем.
Однако иногда замена масла может столкнуться с непредвиденными трудностями. Возможно, самыми значительными из этих трудностей являются те, которые возникают из-за сорванной (или закругленной) сливной пробки. Поскольку снятие сливной пробки необходимо для завершения любой замены масла, такие проблемы могут остановить даже самые лучшие усилия.
Кроме того, сорванная сливная пробка может привести к утечке масла, если пробку нельзя правильно затянуть. Эту протекающую масло часто можно увидеть под масляным поддоном двигателя. В таких случаях потребуется надлежащий ремонт, чтобы избежать значительной потери масла и возможного повреждения двигателя.
Читайте далее, чтобы узнать больше о том, как снять сорванную сливную пробку, если вы столкнетесь с такими проблемами в будущем.
Как сливная пробка масла становится сорванной?
Термин «сорванная» сливная пробка масла (или пробка масляного поддона) обычно используется для описания одного из двух состояний. Эти проблемы отличаются друг от друга по своему контексту, а также по возможным способам ремонта.
Первое из этих состояний связано с повреждением резьбы сливного отверстия масляного поддона. Это повреждение предотвращает правильную затяжку сливной пробки (или болта масляного поддона).
Это состояние часто приводит к постоянным утечкам масла и должно быть устранено при первой же возможности. Неустранение этих проблем может привести к повреждению двигателя из-за чрезмерной потери масла.
Срыв резьбы сливной пробки или масляного поддона обычно является результатом предыдущей чрезмерной затяжки. Все сливные пробки имеют определенный крутящий момент, с которым они должны быть затянуты при повторной установке. Если это значение крутящего момента игнорируется и происходит перетяжка, это может повредить резьбу сливной пробки или масляного поддона.
Второе состояние, часто описываемое как «сорванная сливная пробка», на самом деле относится к закруглению шестигранной головки сливной пробки. Это мешает правильному наложению ключа или головки на сливную пробку при ее снятии.
В результате невозможно слить старое масло из поддона двигателя. В конечном счете, эту проблему необходимо устранить, прежде чем можно будет выполнить замену масла.
Наиболее частой причиной закругления сливной пробки является использование ключа или головки неподходящего размера при предыдущем снятии/установке. Это часто происходит, когда стандартная головка используется в метрическом применении, или наоборот.
Как только головка сливной пробки начинает закругляться, новое закругление при последующих заменах масла неизбежно.
Как снять сорванную (или закругленную) сливную пробку масла
Как упоминалось ранее, термин «сорванная сливная пробка» часто используется для описания двух разных состояний. Процедура устранения каждой из этих двух проблем также различается. Однако, проявив терпение и твердую руку, можно взять под контроль любой из сценариев.
Сливная пробка с сорванной резьбой
Сливную пробку с сорванной резьбой часто можно снять, просто повернув ее против часовой стрелки с помощью ключа или головки. Однако может потребоваться приложить небольшое усилие наружу на саму пробку, чтобы зацепить оставшуюся резьбу.
Обычно это можно сделать с помощью плоской отвертки, вставленной между внешней поверхностью масляного поддона и нижней частью головки сливной пробки.
Если головка сорванной сливной пробки находится заподлицо с корпусом масляного поддона вашего двигателя, можно использовать разводной ключ, чтобы повернуть пробку против часовой стрелки, одновременно потянув наружу. В большинстве случаев этот метод окажется достаточным для удаления, даже в неидеальных обстоятельствах.
Сливная пробка с закругленной головкой
Снятие сливной пробки с закругленной головкой требует совершенно другой стратегии. Снятие сливной пробки в таком состоянии обычно требует использования специальной головки, называемой экстрактором болтов, которая имеет внутренние спиральные канавки. Irwin Tools делает один из лучших наборов, и он не стоит целого состояния.
Головку такого типа можно слегка надеть на головку такой сливной пробки с помощью ударного молотка. Это заставляет внутренние канавки головки врезаться в головку закругленного болта, тем самым упрощая процесс извлечения.
Как отремонтировать сливное отверстие масляного поддона с сорванной резьбой
В некоторых случаях сливное отверстие масляного поддона может быть сорвано, что делает невозможным затягивание сливной пробки вашего двигателя так, как хотелось бы. Это может быть довольно тревожным, заставляя многих автовладельцев беспокоиться о том, что кажется неразрешимой проблемой.
К счастью, такие проблемы часто можно решить с помощью качественного ремонтного комплекта для сливной пробки масла, такого как те, что производятся Lisle или Supercrazy Tools.
Ремонтные комплекты для сливной пробки масла направлены на удаление любой оставшейся поврежденной резьбы в сливном отверстии масляного поддона перед нарезанием новой резьбы в этом сливном отверстии для установки слегка увеличенной пробки.
При правильном выполнении эта процедура позволяет установить новую сливную пробку так же, как и оригинальная пробка автомобиля. Это устраняет необходимость покупки и установки заменяемого масляного поддона, экономя таким образом много времени и денег.
Как использовать ремонтный комплект для сливной пробки масла
Общие шаги по использованию ремонтного комплекта для сливной пробки масла следующие.
#1 – Удалить поврежденную резьбу
Многие ремонтные комплекты для сливной пробки масла включают развертку, которая удаляет остатки любой предшествующей резьбы. Это обеспечивает обновленную поверхность, которую можно нарезать для установки новой сливной пробки.
#2 – Нарезать новую резьбу
Затем специальный метчик будет осторожно ввинчен в сливное отверстие масляного поддона. Это нарезает новую резьбу, за которую будет цепляться увеличенная сливная пробка. В большинстве случаев метчик такого типа поворачивается на несколько оборотов по часовой стрелке, прежде чем повернуть на 1-2 оборота в противоположном направлении.
Этот процесс повторяется до тех пор, пока метчик не пройдет на всю глубину сливного отверстия масляного поддона.
#3 – Проверить резьбу
После того как новый набор резьбы нарезан в сливном отверстии вашего масляного поддона, необходимо остановиться, чтобы тщательно проверить свою работу. Убедитесь, что вся резьба нарезана равномерно и на ней нет излишних металлических стружек.
#4 – Промыть масляный поддон
После повторного нарезания резьбы в сливном отверстии вашего масляного поддона всегда полезно промыть около ½ литра масла через двигатель вашего автомобиля, прежде чем устанавливать новую сливную пробку. Это удалит подавляющее большинство металлических стружек, которые в противном случае циркулировали бы в моторном масле.
#5 – Установить увеличенную сливную пробку
Теперь вы ввинчиваете новую сливную пробку в заново нарезанное сливное отверстие вашего масляного поддона. При первоначальной затяжке этой пробки необходимо соблюдать осторожность, чтобы выявить возможные аномалии.
Саму сливную пробку следует затянуть с моментом, указанным в инструкциях вашего ремонтного комплекта. После затяжки сливной пробки проверьте, что ее уплотнительная шайба равномерно лежит по всему внешнему периметру сливного отверстия.
#6 – Заправить масло и проверить на утечки
Проверьте целостность вашего ремонта, проверив наличие утечек после заполнения поддона вашего двигателя до полной емкости свежим маслом. Если утечек не видно, запустите двигатель и снова проверьте наличие утечек.
Эту проверку следует повторить еще раз после короткой поездки на вашем автомобиле. Если ваш масляный поддон и сливная пробка все еще остаются сухими после короткого пробного заезда, вряд ли стоит ожидать дальнейших проблем любого рода.
Предотвращение срыва резьбы сливной пробки
Хотя невозможно избежать возможности повреждения сливной пробки, нанесенного предыдущим владельцем автомобиля, можно принять несколько мер предосторожности, чтобы не причинить такой ущерб самостоятельно. Следуя этим ключевым procedural points, риск сорвать сливную пробку практически устраняется.
Первой из этих мер предосторожности является использование ключа или головки подходящего размера при каждой замене масла. Это значительно снижает риск закругления шестигранной головки сливной пробки. Информацию о размере сливной пробки для конкретного автомобиля часто можно найти через Интернет или обратившись к руководству по техническому обслуживанию конкретного производителя.
Также следует соблюдать соответствующие спецификации крутящего момента при затягивании сливной пробки вашего автомобиля. Это значительно снижает риск повреждения резьбы сливной пробки или масляного поддона вашего двигателя.
Диномометрический ключ можно использовать, чтобы избежать перетяжки, обеспечивая при этом, что рассматриваемая сливная пробка не останется ослабленной в любой степени.