Датчик абсолютного давления в коллекторе измеряет давление во впускном коллекторе (IMP) после дроссельной заслонки, чтобы косвенно рассчитать — с помощью соотношения давления и оборотов двигателя — количество всасываемого воздуха. Он измеряет давление во впускном коллекторе (IM) и передает эту информацию в виде электрического сигнала в блок управления двигателем.
Как правило, он устанавливается непосредственно на впускном коллекторе. Давление обычно воздействует на пьезоэлемент, который затем создает соответствующий выходной сигнал через электронную схему. Это может быть сигнал ШИМ или электрическое напряжение.
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Он может засориться, повредиться или загрязниться. Иногда чрезмерный нагрев двигателя может повредить его или вакуумные трубки. Если он работает неправильно, блок управления не может точно рассчитать топливовоздушную смесь, что означает, что смесь становится слишком богатой или слишком бедной. Вот некоторые симптомы неисправного датчика MAP:
УВЕЛИЧЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА
Датчик IAP, показывающий повышенное давление во впускном коллекторе, указывает на высокую нагрузку двигателя для PCM (модуля управления силовой установкой). Это приводит к впрыску большего количества топлива в двигатель, чем необходимо. Это также увеличивает расход топлива и количество вредных выбросов в окружающую среду. Углеводороды и монооксид углерода — одни из компонентов, содержащихся в смоге.
Недостаток производительности или низкая мощность двигателя
Датчик, показывающий низкое IMP, фактически означает низкую нагрузку для PCM. PCM реагирует уменьшением количества топлива, впрыскиваемого в двигатель. Хотя вы можете заметить, что экономите топливо, вы также увидите, что автомобиль работает не так хорошо, как раньше. Снижение подачи топлива в двигатель повышает температуру в камере сгорания. Это увеличивает уровень производимых оксидов азота. Оксид азота также является компонентом смога и негативно влияет на нашу окружающую среду.
ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ИЛИ ПРИ ЗАПУСКЕ
Если MAP неисправен, автомобиль может не заводиться, когда вы этого ожидаете, или работать хуже, или в обоих случаях производительность будет снижена. Например, при попытке обогнать другой автомобиль, машина может не плавно ускоряться. Бедная или слишком богатая топливовоздушная смесь затрудняет запуск автомобиля. Если он заводится только при нажатии на педаль газа, высока вероятность неисправности датчика.
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ Я ЕГО ОТКЛЮЧУ
Не рекомендуется ездить без него. Ваш автомобиль не будет работать так эффективно без показаний датчика. Двигатель и каталитический нейтрализатор могут повредиться и износиться быстрее. Если вы подозреваете проблему, лучше сразу же его проверить.
КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК MAP
Большинство из них соединены с впускным коллектором через трубку. Убедитесь, что он подключен и в хорошем состоянии. Также проверьте, не засорена или не треснула ли трубка. Это может привести к неправильным показаниям. Если он правильно подключен к электрической системе и впускному коллектору, используйте вольтметр для измерения выходного напряжения. После считывания выходного напряжения сравните результат со спецификациями производителя. Проверьте разъем датчика впускного коллектора и проводку системы. Разъем может быть поврежден коррозией, или некоторые провода могут быть замкнуты. Если датчик подвергся коррозии, проблему можно решить очисткой датчика MAP.
ПРОВЕРКА МУЛЬТИМЕТРОМ
Если вы решили проверить неисправность с помощью мультиметра, убедитесь, что он имеет сопротивление не менее 10 МОм. Это гарантирует, что вы не повредите другие чувствительные электрические устройства в вашем автомобиле.
КАК ОЧИСТИТЬ ДАТЧИК MAP
Сначала, надев пару резиновых перчаток и защитные очки, отключите его. Используя бумажное полотенце или мягкую ткань и очиститель для электрических деталей, удалите грязь с датчика. Распылите очиститель внутрь — достаточно нескольких распылений. Стряхните излишки очистителя и дайте ему полностью высохнуть. Осмотрите впускную трубку или соединение с впускным коллектором. Если вы видите больше грязи или нагара, очистите трубку тем же средством и щеткой. После полного высыхания датчик должен быть чистым и может быть установлен обратно.