Возможно ли заменить механическую коробку передач на автоматическую?
Установить механическую коробку передач в электромобиль — возможно. Мы уже видели электрический Ferrari, который получил старую добрую механическую трансмиссию. Но можно ли преобразовать механическую коробку передач в автоматическую?
Внести любые механические изменения в практически любой автомобиль возможно при условии достаточных вложений денег, времени и экспертизы. Вам понадобится автомобиль-донор, у которого все детали идентичны вашему автомобилю, за исключением автоматической трансмиссии (если она компьютеризирована, как системы OBD или OBDII). Точное совпадение не обязательно, если система не компьютеризирована.
Возможно ли преобразовать механическую коробку передач в автоматическую?
Как вы уже поняли, ответ — да. Но как это сделать? Если речь идет о современном автомобиле, выпущенном в середине 1990-х годов или позже, процесс потребует большего, чем простая замена коробки передач. Потребуется новый ЭБУ/компьютер, а также новый жгут проводов, опора коробки передач, опора двигателя и доработка брандмауэра.
Чтобы упростить, вот что вам понадобится для преобразования механической коробки передач в автоматическую:
Перенастройка трансмиссии
Необходимо перенастроить всю трансмиссию, поскольку функции автоматической коробки передач полностью отличаются от функций механической трансмиссии.
Замена коробки передач
Это совершенно логично, так как вы меняете тип трансмиссии. Это непросто, поскольку требуется провести ряд доработок и ремонтных работ, чтобы установить новую коробку передач в ваш автомобиль. Новая коробка передач должна соответствовать конфигурации двигателя вашего автомобиля.
Другие изменения
Вам придется заменить и модифицировать несколько других деталей для установки новой коробки передач. Жгуты проводов кузова и двигателя необходимо заменить, если они несовместимы и не могут передавать сигналы и электроэнергию новой трансмиссии.
Если механизм переключения передач установлен на полу, вам нужно либо снять напольную панель, либо проделать отверстие в ковре. Аналогичные действия потребуются для механизма переключения на рулевой колонке.
Вам также, возможно, придется заменить такие компоненты, как насос, гидротрансформатор и некоторые другие, для размещения и корректной работы новой коробки передач.
Проблемы при преобразовании МКПП в АКПП
Вопрос не в возможности, а в целесообразности такой конверсии. Стоит браться за это только при наличии достаточных средств и энтузиазма для подобных экспериментов. В противном случае вы обнаружите в своем кармане очень большую дыру после завершения проекта.
Вот некоторые другие проблемы, с которыми вы столкнетесь:
Поиск подходящей ремонтной мастерской
Вы не найдете много гаражей в стране, где есть квалифицированные механики, способные выполнить столь сложную процедуру. Возможность найти авторизованный сервисный центр для этой работы практически исключена. Даже если вы его найдете, заоблачные расходы сделают продажу автомобиля и покупку автомата более дешевым вариантом. Если вы решите сделать это в неуполномоченной мастерской, гарантия на автомобиль будет аннулирована.
Некоторые компоненты невозможно заменить
Некоторые детали нельзя заменить позже, так как они поставляются только от производителей. Например, не существует способа заменить ABS или антиблокировочную тормозную систему на аналог.
В современных автомобилях недостаточно места
В наши дни большинство автомобилей меньше своих более старых аналогов. Компоненты трансмиссии и двигателя установлены в тесном пространстве. Таким образом, даже незначительное изменение может оказаться невозможным из-за нехватки места.
Что нужно помнить при переходе с механической коробки на автоматическую?
При переходе с механической коробки передач на автоматическую многие «новоиспеченные» автовладельцы часто совершают фундаментальные ошибки, работая педалью газа и тормоза… что создает риск для безопасности и легко повреждает детали автомобиля.
Ниже приведены некоторые замечания, которые помогут водителям, пересаживающимся с механики на автомат, чувствовать себя увереннее и избегать аварий.
Используйте обе ноги для контроля над автомобилем
В автомобилях с автоматической коробкой передач нет педали сцепления, только педали газа и тормоза. Поэтому при управлении автомобилем водителю нужно будет использовать только правую ногу для перехода между тормозом и газом. Левая нога будет полностью свободна.
Однако на практике многие люди настолько привыкли управлять автомобилями с механической коробкой передач, что им трудно избавиться от привычки использовать левую ногу. Поэтому, даже управляя автомобилем с автоматом, они все равно используют левую ногу для тормоза, а правую — для газа.
По мнению экспертов, при использовании обеих ног для управления автомобилем с АКПП во многих непредвиденных ситуациях можно по ошибке одновременно нажать на педали газа и тормоза, вызвав внезапное ускорение и потерю контроля…
Путаница между педалью газа и тормоза
Было множество случаев, когда аварии происходили из-за того, что водители по ошибке нажимали не на ту педаль. В конце концов, они не привыкли управлять автомобилями с автоматической трансмиссией.
Поэтому эксперты советуют, что при управлении автомобилем с АКПП, если нет необходимости нажимать на педаль, водитель должен держать ногу на тормозе. Таким образом, в случае непредвиденной ситуации водитель не растеряется и не нажмет по ошибке на газ.
Переключение с D на N
По привычке водители механических коробок передач часто переводят рычаг в нейтральное положение (N) при остановке на красный свет или при парковке на склоне… Однако от этой привычки стоит отказаться при использовании автоматической коробки передач, если вы не хотите сокращать срок службы вашей трансмиссии.