Вы, наверное, слышали выражение «езда на сцеплении». Этот термин часто используют инструкторы автошкол, и вы, вероятно, чувствовали, что это плохая привычка вождения, но что такое сцепление и почему вам следует заботиться о нем?
«Использование сцепления» означает ненужное удержание педали сцепления частично нажатой. Чтобы помочь вам понять, почему это плохо для вашего автомобиля, мы объясним роль сцепления, правильные методы управления сцеплением, чтобы показать последствия работы сцепления, а также способы избавления от этой плохой привычки. Избегание езды на сцеплении — это не только основа вождения, но и правильного обслуживания вашего любимого автомобиля. Почему? Читайте дальше, чтобы узнать.
Езда на сцеплении: почему мне это должно волновать?
Проще говоря, в любом автомобиле с механической коробкой передач сцепление — это механическое устройство, которое передает вращательную мощность от двигателя к трансмиссии, то есть к колесам. Для этого оно соединяет вал от двигателя и валы, которые вращают колеса.
Сцепление — это важнейший элемент, поскольку двигатель постоянно вырабатывает энергию и имеет постоянно вращающиеся детали, но колеса не вращаются постоянно, а когда они вращаются, они могут не вращаться с той же скоростью, что и детали двигателя. Здесь в игру вступает сцепление. Сцепление позволяет автомобилю ускоряться, замедляться или полностью останавливаться без остановки двигателя.
Для облегчения переключения передач сцепление временно разрывает связь между колесами и двигателем на достаточно долгое время, чтобы вы могли переключать передачи для ускорения или замедления. Также можно сказать, что общая цель сцепления — максимизировать эффективность системы, контролируя соединение между вращающимися деталями, движущимися с разными скоростями.
Система сцепления/трансмиссии имеет множество деталей. Если вы овладеете управлением сцеплением, хорошо обработанное сцепление может прослужить до 80 000 миль. Но если у вас есть плохая привычка «ездить на сцеплении», а также другие, такие как выжимание сцепления в определенных ситуациях, вам придется заменять эти детали гораздо раньше, иногда уже при достижении 35 000 миль. И это будет недешево.
Принцип управления сцеплением
В автомобиле с механической коробкой передач основной принцип плавного управления сцеплением заключается в полном выключении сцепления при переключении передач путем нажатия педали сцепления до упора левой ногой, а затем повторном включении сцепления путем подъема педали для ее полного отпускания. Полное выключение перед повторным включением предотвратит столкновение передач и позволит вам плавно переключать скорости.
Когда педаль сцепления полностью нажата и сцепление полностью выключено, нет прямой связи между двигателем и валом трансмиссии, поэтому крутящий момент не передается от двигателя к колесам. В фазе повторного включения, когда вы полностью убираете ногу с педали, связь между двигателем и валом трансмиссии снова полная. Теперь двигатель может напрямую передавать крутящий момент на вал трансмиссии.
При правильном переключении передачи педаль сцепления должна быть отпущена быстро, чтобы повторно подключить двигатель к валу трансмиссии. Когда двигатель и вал трансмиссии снова соединяются и их скорости выравниваются, вы почувствуете характерный рывок, характерный для автомобиля с механической коробкой передач.
Однако в некоторых ситуациях сцепление намеренно отпускается медленно. В этом случае диск сцепления будет «проскальзывать» относительно маховика, и это трение позволит двигателю более плавно перейти на новую скорость вращения.
Здесь диск сцепления будет частично включен, поэтому вал трансмиссии будет получать только часть вращательной мощности двигателя. Это обычно называется «полусцеплением».
Такое регулярное проскальзывание диска сцепления относительно маховика вызывает износ сцепления, аналогичный износу тормозной колодки при торможении. Конечно, некоторый износ естественен и неизбежен, но вы все равно можете минимизировать его с помощью лучших техник сцепления и переключения передач.
Общее правило — отпускать сцепление как можно ближе к правильным оборотам двигателя для передачи и скорости автомобиля. То есть при переключении на более высокую передачу вам нужно позволить оборотам двигателя упасть перед отпусканием сцепления для более плавного перехода. И наоборот, при понижении передачи необходимо увеличить обороты двигателя с помощью акселератора перед отпусканием сцепления. Более плавный переход напрямую приводит к минимальному износу сцепления и снижению затрат на обслуживание.
Что означает езда на сцеплении?
В автомобиле с механической коробкой передач езда на сцеплении относится к практике ненужного удержания сцепления частично выключенным. Это обычно происходит, когда водитель не убирает ногу с педали сцепления после переключения передачи.
В результате диск сцепления проскальзывает относительно маховика, и часть мощности двигателя не передается на трансмиссию и колеса. Трение между диском сцепления и маховиком создает тепло и в конечном итоге преждевременно изнашивает ваше сцепление.
Привычка класть ногу на сцепление во время вождения вместо пола или мертвой педали — это плохая привычка. Это очень распространенная привычка среди начинающих водителей, но она не ограничивается только учениками. Езда на сцеплении — это то, что может делать каждый при вождении.
Вы должны держать ногу подальше от сцепления все время, кроме случаев, когда вам нужно завести машину, переключать передачи и остановиться. Даже если вы думаете, что никакого давления не applied, когда нога просто лежит на педали сцепления, это определенно не так.
Хотя это легкое давление недостаточно для проскальзывания самого диска сцепления, его достаточно, чтобы удерживать выжимной подшипник против пружин сцепления. Это заставляет подшипник продолжать вращаться, что приводит к преждевременному выходу подшипника из строя.
Таким образом, использование педали сцепления как места для отдыха может привести к дополнительной нагрузке и износу некоторых компонентов. И поскольку сцепление считается расходным материалом, как шины и тормоза, износ сцепления не будет покрываться гарантией на ваш новый автомобиль. В конечном итоге вам придется ремонтировать или заменять сцепление гораздо раньше, и это недешево.
Стоимость ремонта сцепления может варьироваться от 500 до 2500 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Замена сцепления более доступна, если у вас японский экономичный автомобиль, и будет намного дороже для спортивных автомобилей, экзотических автомобилей и европейских моделей.
Стоит отметить, что хотя езда на сцеплении — это плохая привычка, от которой нужно избавляться, многие водители регулярно эффективно используют эту технику в пробках, поскольку легче контролировать акселератор и ускорение на очень низких скоростях. Сцепление также намеренно используется при движении задним ходом, поскольку расстояние короткое, а полное включение задней передачи приводит к слишком высокой скорости.
Еще одно замечание: езда на сцеплении не должна путаться с «накатом» или «движением на нейтрали», распространенной практикой, когда сцепление полностью выжато, позволяя автомобилю катиться либо под уклон, либо по инерции, или закатываться на парковочное место или преодолевать неровности по инерции. Хотя эта техника не вредна для автомобиля, она может считаться хитрым способом вождения, поскольку вы не сможете быстро ускориться при необходимости.
Как избежать езды на сцеплении
Автоматические коробки передач, несомненно, удобны, особенно в городском движении. Но механическая коробка передач продолжает завоевывать сердца за чистое и неподдельное удовольствие от вождения, которое она предлагает. Однако она не так удобна, как автоматическая коробка, поэтому вам нужно научиться находить баланс в своем вождении. Если вы хотите наслаждаться своей механической коробкой передач, вы должны выработать хорошие привычки, чтобы правильно заботиться о своем сцеплении.
Требуются некоторые усилия, чтобы избавиться от укоренившейся привычки ездить на сцеплении. Вам может понадобиться немного практики, чтобы почувствовать, что вы действительно взяли ситуацию под контроль, но это того стоит, как чтобы избежать преждевременной и дорогой замены, так и чтобы приобрести хорошие привычки вождения.
Теперь, когда вы поняли значение езды на сцеплении, вы должны научиться избегать этого.
Если у вас есть привычка ездить на сцеплении, самый большой признак того, что вы вызываете чрезмерный износ сцепления, — это distinctive запах гари от дисков сцепления, когда они проскальзывают на валу коробки передач. Если вы заметили этот запах, скорректируйте свою позицию соответствующим образом.
Автоматическая или полуавтоматическая коробка передач
Есть несколько способов избежать езды на сцеплении в автомобиле с механической коробкой, но другой способ полностью избежать этого — купить автомобиль с автоматической или полуавтоматической коробкой передач. Без педали, на которую можно опереться, и, следовательно, с большим пространством для ног, вам никогда не придется беспокоиться о сцеплении и платить за дорогостоящий ремонт в случае преждевременного выхода сцепления из строя.
Отрегулируйте свою позицию вождения
Причиной езды на сцеплении может быть неправильная позиция вождения. Если вы сидите слишком близко к педалям, у вас может не хватить места для ног, чтобы поставить левую ногу в удобное положение в другом месте, и вы можете непреднамеренно положить ее на педаль сцепления.
Чтобы исправить это, вам нужно найти способы调整ить свою позицию вождения. Лучший способ сделать это — нажать педаль сцепления с полностью выпрямленной ногой, а затем переместить сиденье до тех пор, пока вы не нажмете педаль сцепления до упора в перегородку в нише для ног водителя. После регулировки сиденья уберите ногу с педали, и у вас должно быть достаточно места для ног, чтобы комфортно убрать ногу от педали сцепления и поставить ее на пол.
Многие автомобили оборудованы подставкой для ног без сцепления, что позволяет гораздо легче избежать езды на сцеплении. Однако, если вы управляете автомобилем с тесным пространством для ног, посмотрите, можете ли вы поставить ногу за педаль сцепления. Это не идеально, но по крайней мере можно ездить, не слишком касаясь педали сцепления.
Используйте нейтраль чаще
Общее правило для автомобилей с механической коробкой передач — использовать нейтраль больше, а сцепление меньше. Вам нужно нажимать на сцепление, чтобы завести автомобиль, переключать передачи и остановиться. В противном случае держите ногу подальше от сцепления.
При спуске с уклона переключайтесь на пониженную передачу и используйте тормоза или переходите на нейтраль и используйте тормоза для замедления. В потоке предусмотрите большее расстояние между вашим автомобилем и впереди идущим и двигайтесь немного больше в потоке движения.
Когда вы останавливаетесь на красный свет, не оставляйте автомобиль на передаче, так как это приведет к ненужному износу сцепления. Когда вы оставляете автомобиль на передаче на остановке, вы essentially прижимаете три основные части сцепления друг к другу: пружину, подшипник и диафрагму.
Вместо этого отпустите сцепление, переведите автомобиль на нейтраль и используйте тормоз до смены света. Это позволяет ему расслабиться и избежать чрезмерного износа.