При покупке нового автомобиля (особенно грузовика) часто доступно несколько вариантов двигателей. Наряду с дискуссией о 4-цилиндровых против 6-цилиндровых, существует спор между V6 и V8.
Следует ли выбирать дополнительную мощность V8 или лучшую топливную экономичность V6? К сожалению, всё не так просто.
Споры между V6 и V8 продолжаются десятилетиями. Читайте дальше об истории каждого двигателя и их сравнении по 9 различным показателям, чтобы определить, какой двигатель является лучшим выбором для вас.
История двигателя V8
1932 Форд Флатхед V8
Двигатель V8 начал своё скромное начало во Франции, где человек по имени Леон Левавассёр подал первый патент на V8 в 1902 году. К 1904 году он производил эти двигатели для ранних самолётов и моторных лодок. В 1906 году британский производитель Rolls-Royce оснастил V8 только три своих дорогих седана.
Современный блок V8
Компания Генри Форда имела ограниченный опыт с большими V8 в бурные двадцатые годы. В 1932 году Форд сделал свой самый большой вклад в мир V8. Знаменитый двигатель Ford Flathead появился в новом дизайне купе, Модель 18, заменив популярную Модель A.
Всего за один год Форд поставил около 300 000 единиц этой модели, хотя 221 кубический дюйм V8 имел много первоначальных проблем. Форд придерживался базовой конфигурации двигателя, продолжая производство с постепенными улучшениями до 1953 года.
История двигателя V6
Двигатель V6 впервые появился в 1924 году на итальянском Lancia Lambda. Это неудачное начало было недолгим. Только в 1950 году Lancia представила новый дизайн двигателя V6 на модели Aurelia. Aurelia производилась до 1958 года и завоевала множество клетчатых флагов в известных европейских автомобильных гонках.
В Америке Buick обратил внимание на дизайн V6 от Lancia и представил свой первый V6, Buick Special, в 1962 году. Это был первый серийный V6 в автомобильной промышленности.
Современный блок V6
В Японии Nissan (тогда Datsun) представил двигатель V6 в 1983 году. В Америке этот двигатель впервые появился на 240Z 1984 года, заменив рядный 6-цилиндровый двигатель, который изначально устанавливался на этом двухместном автомобиле.
Разработка V6 остаётся очень активной и по сей день, сохраняя технологический темп в соответствии с более мощными и крупными V8. Сегодня V6 является вторым по популярности после меньшего рядного 4-цилиндрового двигателя, а V8 занимает далёкое третье место.
Что означает «V» в V8 или V6?
«V» просто обозначает геометрическое расположение цилиндров, если смотреть на двигатель параллельно коленчатому валу.
Сегодня все производимые 8-цилиндровые двигатели являются V8. Однако не все 6-цилиндровые двигатели — V6, рядные 6-цилиндровые (прямые) и оппозитные 6-цилиндровые конфигурации производятся некоторыми автопроизводителями.
Сравнение V8 и V6
В этом сравнении мы обсуждаем двигатели для автомобилей, пригодных для использования на дорогах и стоимостью менее 125 000 долларов. Предложения гоночных автомобилей и их производные могут иметь двигатели, которые производят значительно более высокую мощность и крутящий момент. Из-за цены покупки эти автомобили редко украшают наши гаражи.
#1 – Размер двигателя
Двигатель V8, имея на два цилиндра больше, чем V6, обычно больше по размеру, чем двигатель V6. Это включает физический размер, рабочий объём и вес двигателя. Каковы основные конструктивные особенности этих двух типов двигателей?
- Двигатели V8 по своей природе легче сбалансировать из-за расположения цилиндров (по 4 цилиндра в каждом ряду). Сбалансированный двигатель работает плавно. Отсутствие вибрации имеет решающее значение для высоких оборотов, необходимых для достижения максимальной мощности.
- Двигатели V6 по своей природе несбалансированы из-за нечётного количества цилиндров в каждом ряду. Последовательность тактов сгорания поршней, возникающая в каждом ряду, оставляет очень мало возможностей для уменьшения вибрации.
Проблема вибрации ограничивает размер двигателя V6 примерно до 4,0 литров (л). На ум приходят два замечательных примера, близких к этому пределу:
- Глобальный 3,7-литровый V6 от Nissan является примером плавности, возможной при правильной конструкции. Этот двигатель без турбонаддува может развивать до 350 лошадиных сил.
- 3,6-литровый V6 в Chevrolet Camaro — это ещё одна усовершенствованная конструкция, обеспечивающая превосходную мощность без вибрации. Он оценивается в 332 лошадиные силы.
Для обеспечения плавности работы более крупных двигателей V6 требуются балансировочные валы. Один или несколько из них помогают уменьшить вибрацию. Однако балансировочные валы добавляют вес и сложность и не всегда обеспечивают оптимальную плавность во всём диапазоне оборотов двигателя.
Победитель: Двигатель V8
#2 – Мощность
В этих самых основных соображениях двигатель V8 явно выигрывает. Причина в том, что двигатели V8 комфортно превышают ограничение рабочего объёма V6 в 4,0 л с небольшим негативным влиянием на плавность работы двигателя.
V8
В сочетании с относительной лёгкостью балансировки двигателя, крупные двигатели V8, такие как 6,4-литровый Hemi в Dodge Charger, производят 485 лошадиных сил в тормозной мощности (л.с.). И это без турбонаддува.
С небольшими изменениями внутренних компонентов и нагнетателем, Hemi в Dodge Challenger предлагает цифры, превышающие 800 лошадиных сил. V6 трудно сопоставим с этим.
5,0-литровый V8 Mustang, несмотря на меньший рабочий объём, развивает 480 лошадиных сил, что близко к 6,4-литровому Hemi. При добавлении нагнетателя немного больший 5,2-литровый V8 от Ford подскакивает до 760 лошадиных сил.
V6
3,7-литровый V6 от Nissan развивает максимальную мощность в 350 лошадиных сил. 3,8-литровая версия этого двигателя с двумя турбинами в Nissan GT-R производит 565 лошадиных сил. Этот почти гоночный автомобиль немного превышает наш лимит цены в 125 000 долларов.
Lincoln в этом году выпускает Lincoln Aviator с 3,0-литровым V6, производящим 400 лошадиных сил. Это достигается с помощью двух турбокомпрессоров.
Использование турбокомпрессоров позволяет V6 приблизиться, а в некоторых случаях даже превзойти по мощности атмосферные V8. Однако за такую выходную мощность приходится платить высокую цену.
Хотя и возможно, создание двигателей V6 с турбонаддувом, превышающих 400 лошадиных сил, является сложным в производстве. Факторы стоимости ограничивают их использование роскошными спортивными автомобилями и седанами или внедорожниками, такими как Lincoln Aviator.
Пример сравнения
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio предлагает 505 лошадиных сил от 2,9-литрового V6 с двумя турбинами. Этот автомобиль является жемчужиной во всех отношениях, но его базовая цена начинается примерно с 76 000 долларов.
С другой стороны, Dodge Charger мощностью 485 лошадиных сил с полной комплектацией будет стоить около 45 000 долларов. Mustang GT мощностью 480 лошадиных сил также предлагается в том же ценовом диапазоне.
Глядя на цену Alfa Quadrifoglio, вы можете рассмотреть Challenger Hellcat мощностью 807 лошадиных сил или Mustang GT500 мощностью 760 лошадиных сил. Оба предлагаются в том же ценовом диапазоне, что и Quadrifoglio.
Победитель: Двигатель V8
#3 – Управляемость
Управляемость автомобиля может быть очень субъективной дискуссией. Ощущения от автомобиля, рулевое управление, прохождение поворотов, ускорение и торможение могут быть измерены и представлены в отчётах.