Представьте: немецкий автопроизводитель, известный своими спортивными автомобилями, оказывается в безвыходном положении, когда почва уходит из-под ног. Он спасается единственным возможным способом: создав внедорожник. Если вы не знаете историю, спросите у ChatGPT, что произошло, когда Porsche выбрался из кризиса с первым SUV Cayenne в 2002 году. Сегодня, 23 года спустя, Porsche снова переживает непростой период и делает ставку на то, что, как он надеется, станет революционным внедорожником, чтобы преодолеть его. Но на этот раз — без V8.
Рождение Электрического Cayenne
У Porsche есть веские причины для беспокойства. Потребовалось более десяти лет, чтобы публика признала: создание лучшего в мире внедорожника не стало концом его спортивного наследия. В то время как рынок электромобилей замедляется, а торговые войны усложняют ситуацию, Porsche даже объявил, что будет продолжать выпускать第三代 (третье поколение) ДВС Cayenne параллельно с этим новым электрическим собратом вплоть до 2030-х годов. Его будущее зависит от этого.
Новые Двигатели, Новые Технологии, Более 1000 л.с.
Электрический Cayenne построен на доработанной версии платформы PPE от электрического Macan. Он предлагает архитектуру на 800 вольт, аккумулятор ёмкостью 113 кВт·ч и двухмоторную силовую установку. Главная новинка? Двигатели собственной разработки, с жидкостным охлаждением между роторами и статорами, что позволяет им постоянно выдавать максимальную мощность.
Доступный в базовой версии, S и Turbo, максимальная мощность последней превысит 1000 лошадиных сил, что позволит разогнаться с 0 до 100 км/ч менее чем за 3 секунды. Заявленный запас хода составляет более 560 км (по оценке WLTP). Быстрая зарядка — весомый аргумент: 400 кВт для заряда с 10 до 80% всего за 16 минут, даже если нынешняя инфраструктура с трудом справляется.
Управляемость на 100% Porsche
За рулём творится волшебство. Опциональное рулевое управление с переменным углом поворота (5 градусов) и подвеска Active Ride творят чудеса. Версия Turbo, проворная и эмоциональная, предлагает феноменальный скачок по сравнению с базовой версией. Разрыв в производительности и ощущениях между моделями аналогичен тому, что наблюдается в линейке ДВС.
Звук V8… Искусственный, но Удачный
Момент, который вызовет споры у пуристов: звук. «Porsche Electric Sound System» — это нота «выхлопа», которую можно добавить ко всем моделям. Разработанный на основе записи V8 от Cayenne на стенде, модифицированный для соответствия более широкому диапазону оборотов электродвигателей, он поражает своим реализмом. Тщательно откалиброванный, он добавляет в вождение ощутимые эмоции.
Неожиданные Внедорожные Возможности
Несмотря на свой вес, электрический Cayenne впечатляет в условиях бездорожья. Его внедорожный режим полностью меняет калибровку акселератора, делая его невероятно плавным. Программа контроля тяги невероятно эффективна, самостоятельно находя сцепление на самых сложных склонах. Лишь торможение на спусках пока требует немного больше тонкости.
Вердикт: Исключительный Электрический Внедорожник
Porsche Cayenne Электрический просто великолепен. Он повторяет смелую ставку первого Cayenne, создавая автомобиль, соответствующий его амбициям. Его техническое превосходство неоспоримо. Однако его успех у американских и мировых клиентов будет зависеть от его окончательной цены и развития инфраструктуры зарядки. Но с технической точки зрения Porsche успешно приземлился.