Похоже, Lexus LFR может не успеть к гонкам 2026 года. Toyota, Lexus и GAZOO Racing работают над разработкой нового суперкара, который все называют LFR, новой флагманской модели. Эта модель должна стать преемником легендарного LFA и одновременно нацеливается на участие в гонках категории GT по всему миру. Проект никогда не был секретом: уже были представлены несколько концепт-каров, утекли шпионские фотографии, а этим летом на фестивале скорости в Гудвуде были продемонстрированы закамуфлированные гоночная и дорожная версии. Хотя разработка занимает время, возможная задержка с участием в гонках вызывает вопросы о сроках его гоночного дебюта и, следовательно, выпуска дорожной версии.
Неясные планы участия в гонках 2026 года
Согласно сообщениям Sportscar365, машина GT3 от Toyota «маловероятно» примет участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в 2026 году. Это отсутствие может распространиться и на другие крупные чемпионаты, такие как IMSA SportsCar Championship. Главная проблема заключается в том, что если LFR должен участвовать в таких событиях, как 24 часа Дайтоны в январе, его уже должны были публично представить к этому времени. Сообщается, что представитель Toyota отказался комментировать ситуацию.
Возможность дебюта в другой категории до полномасштабного участия
Даже если этот GT3-кар, официальное название которого еще не объявлено, не поедет в Ле-Мане или Себринге в следующем году, он может дебютировать в другом месте. Toyota ранее тестировала экспериментальные гоночные машины в японской серии Super Taikyu, где действуют иные правила homologации, чем в WEC или IMSA. Полноценное участие в гонках может начаться в 2027 году, что значительно позже первоначальных заявлений. Уже в 2023 году Motorsport.com сообщал, что из-за «запланированной задержки выпуска дорожной версии GR GT3» график сдвинулся с 2025 на 2026 год. Теперь под вопросом даже этот срок 2026 года.
Повторится ли история LFA?
В некотором смысле, кажется, история повторяется. У LFA не было гоночной версии с официальной GT homologation, но Lexus потратил очень много времени на её разработку. Первый концепт-кар, предшественник LFA, был представлен в 2005 году, хотя к тому моменту проект уже длился пять лет. В середине разработки инженеры решили перейти с алюминиевой структуры кузова на углепластиковый монокок, что отложило публичный дебют рабочего прототипа до 2008 года, когда он прошел тестовые заезды в рамках VLN Endurance на Нюрбургринге. Дорожная версия LFA наконец дебютировала в октябре 2009 года.
Технические спецификации и проблемы с регулированием
Пока нам, вероятно, придется полагаться на новые шпионские фотографии и слухи. Ожидается, что LFR будет оснащен турбированным двигателем V8 с гибридной технологией. Согласно сообщениям японских СМИ в августе, накопленные задержки усугубляют график, и автомобиль может подпасть под новые правила выбросов, которых можно было бы избежать при более раннем выпуске. Какими бы ни были трудности, мы надеемся, что LFR появится на трассах и дорогах как можно скорее.